哪些汽车品牌参与二战投降,哪些汽车品牌参与二战投降的
dfnjsfkhak时间2024-07-22 11:00:16分类汽车品牌浏览17
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些汽车品牌参与二战投降的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪些汽车品牌参与二战投降的解答，让我们一起看看吧。
二战期间都有哪些汽车制造商制造了哪些坦克？
德国：亨舍尔、克虏伯、莱茵金属、戴姆勒奔驰、MAN、迈巴赫、保时捷。
捷克斯洛伐克：斯柯达
英国：里兰公司、莫里斯公司、纳菲尔德公司、維克斯-阿姆斯壯、沃克斯豪公司、佛贺公司、蒙特利尔公司
谢谢悟空邀请！兔哥回答；二战时期各交战国都实行了战时工业生产体制，所有的生产都以战争需要为核心，在这样的战时体制下，很多的工厂都开始生产军需物资和武器装备。其中的很多的汽车生产厂都投入到军用车辆和坦克装甲车辆的生产，而这些二战时期制造坦克的工厂很多都是现在著名的汽车厂商。这也不奇怪，它们有车辆制造基础，而且二战爆发前也都是生产汽车的，制造起坦克更加能够适应。当然，和战争一样，利益也是重要一个原因，生产坦克能够为这些工厂带来持续不断的财源，很多车企通过二战变得强盛起来，成为现在著名的汽车厂商。
二战时期制造坦克的著名车企；（一）德国的奔驰，保时捷，宝马，大众等等都参与了坦克的生产。奔驰公司可是现在汽车工业的龙头老大地位，二战时期它也是大名鼎鼎的军用车辆制造厂，生产的各型军用车辆驰骋在欧洲，非洲大地，就连***的专用座驾都是奔驰公司生产的。二战时期奔驰主要负责研发和制造坦克的发动机以及装甲车和军用卡车；这是它的主业，例如，虎式坦克和豹式坦克的发动机，半履带车系列为是奔驰的产品。坦克制造领域从1号坦克到4号坦克的底盘，炮塔奔驰公司都是主要的制造商。黑豹中型坦克就是经过奔驰公司***的地盘，奔驰也参与制造了各型坦克的炮塔，正是奔驰公司的技术使德国二战时期的坦克技术达到了巅峰状态，为虎式坦克和虎王坦克的诞生打下了坚实基础。
说到二战时期德国的坦克就不能不说德国著名的车企保时捷；保时捷在德国二战的坦克上的贡献可是功不可没，以超前的设计思想，和先进的技术让人大呼“哇塞”，鼠式坦克大家应该不陌生，102吨的大家伙，电动推进系统，这些到现在也是冷门的技术，虽然这款坦克没有入役，但也向世人展示了德国制造的前沿技术。虎式坦克和虎王坦克同样是保时捷的设计成果，虎式坦克曾经让对手闻风丧胆。除了奔驰，保时捷，宝马的摩托车也是一个名牌，其实大众公司也参与了坦克的制造。
（二）美英法等国著名的车企二战时期的产品；英国的劳斯莱斯二战时期就生产发动机和装甲车辆，英国的坦克发动机基本出自劳斯莱斯之手。法国的雷诺坦克大家应该不陌生，雷诺系列坦克也是法国的重要坦克力量，不过它投降的早，自然限制了坦克方面的建树。法国的雷诺、雪铁龙都是二战中的军工企业。
美国通用公司二战时期，主要产品有M18“地狱猫”坦克歼击车，卡迪拉克二战时期制造了M5“斯图尔特”和M24“霞飞”轻坦克，位于美国底特律的克莱斯勒汽车制造厂二战时期生产了M3“李”、M4“谢尔曼”和M26“潘兴”中坦克。
（三）二战时期日本制造坦克的汽车厂；二战时期日本的三菱公司，富士、丰田，川崎等等汽车厂都参与制造坦克，特别是三菱重工，二战时期日本的坦克还处于摸索阶段，所有的坦克都是技术水平低端的产品，日本把坦克叫战车，它们所说的中战车其实也不是中型坦克，通常都是十多吨。二战时期日本的坦克并不能和德、苏、美等大国比，差太多了。二战时期日本总计生产了约6万多辆坦克，其中很多是出了样品没有入役，真正入役的大概不足5万辆左右，其中的4.5万辆来自于三菱重工，当然发动和炮塔是由其它公司，例如，丰田，富士等企业参与生产。
总之，二战时期的交战国在战时体制下各汽车厂都参与到了军用车辆的制造和生产中，生产了大量的坦克车辆，其中的美国最多，日本最少。
以上是兔哥个人观点，欢迎关注，欢迎探讨，图片来源网络。
二战时期生产坦克的汽车生产厂家很多，几乎都是各大参战国的重要汽车生产厂家。
首先是德国，德国军队装备的三型坦克是德国戴勒姆.奔驰公司研制的，1937年开始生产1938年大规模装备德国部队。德国的四号坦克是德国的MAN汽车公司研制与生产的也是1937年开始大规模投产，1938年大规模装备国部队这种坦克号称德意志军马，他在战争中所起的作用实际上远远要比虎式坦克和黑豹坦克重要的多得多。
美国的m4谢尔曼坦克是美国克莱斯勒汽车公司研制与生产的于1941年定型开始大规模投产，包括通用或者福特汽车公司也开始生产这种坦克，这种坦克前后生产了数万辆。
日本的九七式坦克是日本三菱重工与汽车公司于1937年开始研制1939年投产，这种坦克在中国的大地上横行霸道，给中国军民造成了巨大的灾难。
苏联的情况比较特殊，当1941年苏联与德国开战以后苏联为了应付战争约严重局面，各大汽车生产厂家都开始转产生产坦克与自行火炮，当时的汽车70%需要美国以及英国进行支援。苏联最大的斯大林汽车厂在转移到斯维尔德罗夫斯克以后，开始生产Z丨S式自行火炮以及轮式装甲车。吉斯汽车制造厂与吉尔汽车制造厂也在生产军用卡车的同时，把部分产能也转移开始生产t34坦克及自行火炮。
隆美尔意德混合双打成为“沙漠之狐”制霸北非，25万德军为何擅自投降？
如果从单纯的账面数据上来说，1943年初，德军在北非的兵力也是历史最高峰了，再加上意大利军队的话，其军队规模非常的可观，但是从战场局面上来说非常糟糕的，当时英国人已经从东面为攻过来，而美国在北非登陆之后从西面，如此一来，德军手机处于两面夹击的状态，虽然南县没有什么兵力，但是那是大沙漠，是死路一条，北面为地中海，当时盟军已经掌握了制海权，德军实际上已经被，孤立出来没有后援。
在当时的情况下，德军已经陷入绝境当中，本地没有什么补给品可言，不存在什么工业，农业生产也相当落后，能保证德军不饿死已经很难了，更不要说作战所需的物资供应。由于制海权的失去，德军已经失去了人员，物资，***等补约，无力作战，盟军却有大规模的海运来补充物资，对德军来说，继续打下去，除了增加自己的伤亡之外，没有任何好处，投降也是唯一的选择了。
我来回答 所谓“成也萧何，败也萧何”，都被赐死，隆美尔和萧何似乎结果很像，只是一个在功成名就前被赐死，一个在功成名就后被赐死。隆美尔怎么一步步的成为了“沙漠之狐",我们来分析一下。
隆美尔出生于德国海登海姆市，出生于贵族知识分子家庭，隆美尔一开始并不想从军，梦想成为工程师，但它父亲希望它去当兵，用战功为家族增添荣耀。1910年就到德皇“威廉二世”领导下参加了一战，派驻到法国前线，因作战勇猛，冷静判断一步步升迁，获得了蓝马克斯勋章，前途无量，同时期的***还在为生计发愁。1938年追随***被授予少将军衔进入帝国大本营，为***出谋划策，分析战争形势，撰写战争理论知识，殊不知上错了花轿，嫁错了郎。
北非的英军快把意大利猪头盟友分割包围，形势严峻，威胁到帝国的整体战略下，***派出了隆美尔这个救火队员。隆美尔率领的支援部队和英军部队比起来没有胜算，何况被营救的是意大利猪头盟友，一触即溃，意大利帮不上忙别添乱就行。隆美尔发挥它的军事知识，冷静分析了当前的形势，利用沙漠独特气候***取障眼法，主动发起对英军的进攻，英军在巨大的优势下撤退，德军零伤亡夺取了班加西，比狐狸还狡猾，成就了“沙漠之狐”的美称。
在北非研究解救意大利的隆美尔
在北非的骄人战绩下隆美尔在1942年晋升为帝国陆军元帅，德国后期战略物资吃紧也影响到北非的作战，终结隆美尔的是英军的蒙哥马利，英军***优势兵力，从本土快速调运一大批飞机，大炮，坦克对隆美尔的德军发动了突尼斯战役，德军后撤。英国海军又加大力量封锁了德国意大利对北非的后勤支援使得无数的坦克飞机没油，绵延千里都是德国因没有汽油丢弃的坦克卡车，军心涣散，无数的士兵在漫漫黄沙中艰难前行，没水没食物的德军意大利军主动寻找英军投降，当俘虏总比在沙漠里渴死饿死的好。
此时的隆美尔正在德国休***，北非危及之时***紧急派隆美尔稳定北非局势但也无力回天，撤出的德意联军打算退出北非前往意大利，因空中海上封锁未能前行，被包围总数25万，***下命令要德意军防守几个月，牵制盟军在欧洲的行动。此时的德军已无再战之心，德意联军不顾***的命令投降也是明智之举。
隆美尔二次救火也没能挽回德意联军在北非的失败，隆美尔后来卷入刺杀******服毒***，又说是***要赐死他。君要臣死，臣不得不死。原创码字，欢迎关注，一起讨论。
这25万德意联军没有***，没有燃料，也没有食物，除了投降还能做什么呢？即便是拼死抵抗也要有***啊。这场会战的胜负并不在于陆战，而是地中海制海权的夺取，正是因为盟军彻底夺取了突尼斯附近海域的制海权和制空权，困守突尼斯的德意联军补给断绝，最终弹尽粮绝，不得不投降。
早在1943年初，突尼斯的非洲集团军群司令部就已经向最高当局提出，要想维持该集团军群的战斗力，每月至少需要14万吨补给。不过意大利当局只能答应满足12万吨的要求，实际情况更加严峻，甚至可以说是绝望。3月份运到突尼斯的补给只有2.9万吨，其中1/4是空运的。而他们的对手盟军在3月份运到北非的补给是40万吨。4月份，德意联军的补给减至2.3万吨，而在5月份的第一个星期只有2000吨，此后突尼斯的德意联军抵抗彻底崩溃，出现大规模的投降行为。仅从物资补给的状况来看，我们就可以发现德意联军的崩溃是迟早的事。
在突尼斯战役的前期，德意联军打的还是相当不错的，尽管盟军占据数量上的绝对优势，但是进展依旧缓慢，没有达成任何实质上的突破。不过随着德意联军的补给越来越少，形势逐渐开始恶化起来，联军的***储备只够部队作战3日，燃料也只剩下一次补给单位的1/4，仅够行驶25公里，机动防御已经不可能，德军的抵抗已经到了极限。德意联军的指挥官阿尼姆这样说到：“即使盟军不再进攻，我最迟到6月1日还是非投降不可了，因为我们已经没有什么东西可吃了。”
因为当时德意联军已经丢了突尼斯城，撤回意大利无望，而且油料、***、补给等严重匮乏，也失去了同英美军继续作战的可能，所以仅剩投降这一条路可选。而且当时德意军最高指挥官是阿尼姆将军，此时已经没有远在西欧的隆美尔什么事儿了，是阿尼姆命令部队投降的。
1942年的阿拉曼之战后，德军损失惨重，已经无力推进，还要面对实力越来越强的英军反击，因此隆美尔必须后撤。结果到了11月，美军实施火炬行动，在突尼斯登陆，此时德意军队已经腹背受敌，再加上已经越来越困难的补给线，因此德国必将在北非失败。
但是***为了稳住意大利这个盟友，加上其对战局过于乐观的估计，偏偏在此时派了阿尼姆将军率兵增援，意图阻击美军，守住现有阵地。虽然美军作战经验不足，作战指挥也有失误，但是毕竟后勤补给充足，而且英美军已经从东西两个方向形成夹击之势。
受制于兵力、武器装备不足以及糟糕的后勤状况，德意军队的作战能力越来越差，最终在5月失去了突尼斯城这个最后的城市，撤退的路线已经被英美军彻底封死，继续作战也无可能，最终阿尼姆只能率兵选择投降，德国非洲军团不复存在，北非战场的战事也就此完结。
到此，以上就是小编对于哪些汽车品牌参与二战投降的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些汽车品牌参与二战投降的2点解答对大家有用。
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