世界上最破的汽车品牌,世界上最破的汽车品牌是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界上最破的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍世界上最破的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 讴歌（Acura）这个品牌在车迷眼里到底是好车还是烂车？
2. 有人说对比烂大街的BBA，日系三大豪华品牌却无人问津，这是为什么？

讴歌（Acura）这个品牌在车迷眼里到底是好车还是烂车？

讴歌（Acura）这个品牌是属于本田汽车的高端品牌，就像丰田汽车的雷克萨斯以及日产汽车的英菲尼迪一样。讴歌汽车在中国汽车市场的销量可以说是不温不火的，这几年的年销量大多维持在16万辆左右，比起英菲尼迪的13万辆销量要更好，不过又不如雷克萨斯高达33万辆的销量。而题主之所以会问这个问题，主要是讴歌汽车在国内的存在感不高，不过就产品表现来说，讴歌还算是一个不错的汽车品牌。

在北美市场，讴歌可以说是一个非常知名的汽车品牌，虽然说在中国汽车市场，讴歌的表现一直是不温不火的，但是在北美市场，讴歌的市场表现可以说是非常强悍的。讴歌汽车最大的特点就是注重保持产品体验的特点，绝对不会牺牲驾乘品质的豪华感。所以说，讴歌汽车的一个产品系列大多***用相同的发动机排量，就配置而言也不会有太大的差别化待遇，这也让消费者朋友可以享受到同等级的豪华享受。

此外，讴歌汽车强调的是均衡性中有个性，其内饰细节设计得非常细腻有质感，而且整车的安全性和可靠性也是位居同级别车型前列的。讴歌汽车的油门、刹车以及转向都设计得恰当好处，行驶质感非常扎实，甚至不输给德系豪华车。不过可惜的是，虽然讴歌汽车在2006年就进入了中国汽车市场，但是由于自身品牌号召力不足，并且公关宣传也没有做到位，再加上产品特点以及外观设计都不是很对中国消费者朋友的口味，所以销量表现才是一直很平淡。

有人说对比烂大街的BBA，日系三大豪华品牌却无人问津，这是为什么？

日本豪华车和旗下普通车型共用三大件，所以三大件的水准和BBA差距很大，高速性能差距明显。

唯一卖的好点的雷克萨斯，靠的是低故障率和4年免费保养一张牌而已，其他和BBA相比其实乏善可陈。

在美国，英菲尼迪和Acura的价格显著低于BBA。雷克萨斯也靠故障率和大排量自吸和BBA2.0T价格接近来竞争。

一辆豪华车用料实在与否，看底盘悬挂用料，全是铁皮的悬挂就差一等，看隔音棉用料，回收棉的就差一等。

不是无人问津，而是丰田的雷车一枝独秀。

雷克萨斯的加价提车，我估计你们都没想到吧。

尤其是混动车型能达到三万。

丰田的高端MPV，埃尔法，王俊凯同款要加35万。

为什么明星和土豪纷纷加入抢购的行列。别听上面键盘车神BB。

雷克萨斯来中国最早，96年的凌志地位可是一线豪车。后来改名雷克萨斯才蹲坑二线豪车的。

混动车型最能得到青睐。

虽然雷车的运动车型卖的不怎么样，但是对于喜欢低调人士是个不错的选择。

是的，有这种现象，不过这也属于正常。

比如很多人吹捧的日系车的优点是省心省油质量好，而这恰恰是中低端车型的卖点。土豪们买车还会在乎百公里多省一两个油吗？他们买车时，其实更在乎的是面子和气场，就是所谓的轴距大、排量大、马力大、内饰豪华、科技含量高，方显土豪本色！所谓的豪车又有几个是省油的货？好在欧洲和我国都相继出台了非常严苛的排量税，否则满大街的豪车都是十二缸发动机的车型，大家也会见怪不怪。

拿土豪们喜欢的路虎做例子，都知道毛病多，但潜在的消费者难道因此而转身去求购本田锋范吗？这是不可能的事，他们转身去求购保时捷还差不多。同理，现在所有的BBA车型大多都是涡轮增压发动机，跟日系中低端车型那万年不变的老旧的自然吸气发动机相比，烧机油的概率更大，但是，买奥迪的也不会因为可能会烧机油而去买奥拓，奔驰车主也不会因为可能会烧机油而去买威驰。

也不得不说，不但BBA车型在中国被定位是豪车，就算在日系车的发源地——日本，BBA也照样被定位是豪车，更别提在欧洲或者是美国。

所以跟BBA车型相比，日系三强的品牌度方面还多少有些差强人意，由此，虽然雷克萨斯的故障率比奔驰还低，但在中国，雷克萨斯的销量根本就不能与奔驰相比，几乎已经成为是对丰田特别有信仰的人士们的必要选择。

到此，以上就是小编对于世界上最破的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界上最破的汽车品牌的2点解答对大家有用。

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