外国汽车品牌撤资会怎么样,外国汽车品牌撤资会怎么样吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国汽车品牌撤资会怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国汽车品牌撤资会怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 美日企业撤资回本国对中国经济的影响？
2. 多位富豪取消美国绿卡，撤资回国造成巨大损失，到底发生了什么？
3. 日企撤资会出现什么样的结果？

美日企业撤资回本国对中国经济的影响？

让美国撤资！看特斯拉撤不撤[耶]老牌资本主义国家～超自由的市场经济，追求利益～看的比生命还重要[耶]！[耶]本次******全球大爆发大流行来看～中标人数最多的就是～欧美老牌资本主义超级大国～7国集团。美国更加今天53万人感染，死了2万多了！特乱普为救经济，忽视***，任由疫情发展，目前看还没到顶峰呢！[泪奔]

这就是资本主义制度～理论奠基人:亚当-斯密的富国论～人为财死～典型资本主义墓志铭！[耶]

中国🇨🇳超大市场，利益太诱惑，美日资本家，企业家难以割舍的！

小日本倒有点可能，部分是为了～像中国国有企业的性质那样，回本土起到大***来临时:国家机器作用～立即动员生产战略物资！[酷拽]

已经影响不大了。国内外的民营资本和借贷投入资本足够使撤资的影响减少到极低。如汽车行业，中国新能源汽车在2025年前全面实现，国外则需要比中国至少多5年以上时间。所以，汽车企业的撤资尤其是高端品牌的撤资对中国经济影响不大。现在中国提出的以5G、智能为主的"新基建″正在加快推进，可能吸引大量国外资本。

多位富豪取消美国绿卡，撤资回国造成巨大损失，到底发生了什么？

我一位客户是八十年代末拿着集体企业的生产技术和外资订单出来创业，属先富起来的一批人。

九十年代初企业规模上来以后，老头就让两个儿子分别移民美国和澳洲，再利用这一身份把公司打造成外资企业。这么做的目的是避税，还享受双轨的***——老头夫妻没有移民。

近几年，在国外接受完教育的第三代回来接班。因为税收方面的优惠已经不多了，反而每年还要在外面呆足够的时间，对企业的经营已经弊大于利，所以第三代都想迁回来（应该还没成功），第四代直接选择就在国内出生。

美国是高税收国家，几乎你的每个商业行为都有成型的法律在约束你。尤其是打算赚了钱从美国撤出，你会发现你拿不走多少钱，美国会用各种税率让你把钱一半以上留着美国。所以，想从美国离开是要付出高额代价的。

我不懂经济，但对一些人对美国的态度不敢苟同。一是美国什么都好，美国的月亮都是园的。美国经济、科技、文化等发展水平很高，这是客观事实。但一定要明白，美国经历二百多年工业革命，我国只有几十年时间，追赶超越要有一个过程。实事早已告诉我们，从发展速度上看，我国要比美国快得多。没必要崇洋***。去美国投资一定要谨慎，决不能盲从。去美国留学可以，当学成之后乐不思归，那就不对了。特别是现在的年轻留学生，真应向钱学森等老一辈出国留学人员学习，他们宁肯不要丰厚的待遇，宁肯清贫也要回国为国家效力。这种家国情怀更是弥足珍贵。总之，对外国的长处要学为中用，但一定要立足于为国效力，立足于为祖国为人民贡献力量。

日企撤资会出现什么样的结果？

关于美、日公开宣称补贴迁回本土的制造业所有成本，中国根本不需要担心。

1、中国劳动力成本虽然高过越南，但还远远低于美、日，15年后能赶上就不错了。还不算中国工人对于加班的容忍度也是竞争力。

2、中国地方***的土地、税收等等优惠政策，不亚于当年甚至有过之而无不及，尤其是配套银行***力度，看下没钱的特斯拉在中国建厂根本不需要花钱。

搬迁意味着新投资，但全球衰退阴霾无人愿投。经此一疫，欧美经济估计需要两年才能恢复原有的元气，中国以外的拉美、东欧、东南亚新兴市场不乏薄弱环节、易被疫情、汇率、债务三杀成多米诺骨牌，因此跨国企业未来一段时间的重中之重是保留现金、减少投资，而非新资本开支。调研发现，原本一些公司在疫情前打算在中国以外投资设新厂，或者在其本国加大自动化投入，这些意向当前纷纷被延期。

以TMT产业链为例，全球龙头企业几乎都认为，中国在复工的展现的管理能力，进一步验证了它相对于其他新兴市场的制造业优势：在封城之后仅仅两个月内，疫情受控，生产能力几乎满血复活，不论是红黄绿码技术应用，还是体温、口罩、食堂隔断等公共卫生管理，以及员工的配合度，都远胜于其他潜在搬迁目的地如东南亚，后者目前正经历更坎坷的生产停摆供应脱臼。

至于疫情之后的世界如何，当前都是揣测，但有一点在跨国企业调研结果中较为明显：疫情促使下一阶段的产业更重视数字基建，即云服务、IoT、远程等。中国恰巧正在5G、数据中心、IoT等数字基建上加速，未来的商业基础设施或许优势得到加强而非削弱。

理性看待，不要搞个大新闻

首先，这个新闻也不知道怎么就上升成了美日国家政策，这充其量是某些美国和日本的专家学者给出的一种声音而已，听听就完了，这种声音都喊了10多年了，不要搞个大新闻，国内某些媒体真是闲得egg疼。

如果你近十年来一直关注我国这类新闻，就能发现每年都有一***“撤资潮”。大家各种“震惊”，说这次真撤资了，但看下历史数据，就能发现不仅没撤，反而每年都在追加，只是和上一年相比，有时候多了，有时候少了，但是这种趋势，上升到国家政策层面，就有点小题大做了。

其次，我们来谈论下，为什么我说美日企业轻易不会撤资。

成本低配套完善

这当然包括人工成本，当然你会说印度越南成本更低，但是这些人只考虑了人工成本。你再印度开个工厂试试，工人分分钟停工祈祷两小时，你还不能发脾气。至于什么索贿啊，交通成本高昂啊，相关配套不完善还是需要从中国进口啊。大佬们算算账，还真的就是中国最便宜，你让印度造一个2毛钱还能赚钱的打火机试试？

市场巨大，并在快速升级中

其实，对于资本家们来讲，成本和配套供应还不是最重要的，最重要的是需求，也就是有人买你生产的东西。成本再低，产能再大，没人买也是白费，离开中国，就意味着直接放弃了14亿人口的统一市场，估计想想都肉疼吧。在过去180年里，为啥列强一直在折腾打开中国，不仅仅是因为中国盛产熊猫，主要是中国有海一样的市场，不仅能生产，还能消费，而且这种消费还在爆发。比如汽车巨头大众28%的利润在中国；苹果20%的利润在中国，中国的利润跟整个欧洲差不多，是日本的两倍。

特斯拉为什么要在上海建厂，为什么投产后特斯拉销量大增？马斯克就也表示，“没有中国就没有特斯拉的今天”，还表示“我爱中国”。到底爱不爱，其实不重要，也无所谓，毕竟资本家的话，听听就得了。不过中国确实助力了特斯拉的腾飞，这是毫无疑问的。

中国和100年前的美国一样，是实现梦想的地方，喜欢钱的人就没有道理不爱。不知道为啥，不少人现在提到“全球化”，第一反应就是除了中国，其他国家都是受害者。拜托，美国人印点废纸就可以到中国来买工业品，谁是受益者还不够清楚吗？美国人总说，全球化的红利在最近20年都被中国赚走了，拜托，你一个印手纸就能达到人均GDP6万美元的国家，真的好意思说我们吗？

到此，以上就是小编对于外国汽车品牌撤资会怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国汽车品牌撤资会怎么样的3点解答对大家有用。

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