长安汽车品牌效应怎么样,长安汽车品牌效应怎么样啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车品牌效应怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长安汽车品牌效应怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安汽车业绩阵痛：扣非净利20年首亏，福特跌至谷底，大家怎么看？
2. 蓝鲸发动机很厉害，为什么长安汽车不是全系车型都装配呢？

长安汽车业绩阵痛：扣非净利20年首亏，福特跌至谷底，大家怎么看？

冰冻三尺非一日之寒。长安和福特今日之现状，从微观层面来看，是企业经营战略调整没有跟上市场节奏导致的。从大周期和经济规律来讲，也是众多偶然的必然，是汽车行业大周期的一个缩影。无论在过往有多么辉煌的历史，在大时代面前，都是过眼云烟。从以下几个方面来看：

一、长安作为兵工集团下属企业，也曾搭上时代快车，销量一度上到70万台，但其品牌印记仍然是国产中低档的阵营，这些消费者认知不可能短期内发生改变，这就是吉利会推出领克品牌的聪明之处。所以从战略层面来讲，在消费升级的浪潮中，长安还停留在以战术产品换取销量的阶段。战术的勤奋永远掩盖不了战略的懒惰。

二、长安汽车在中低端SUV里曾经尝到一杯羹，但当经济下行，10-15万SUV已经杀的一片血雨腥风之时，长安并没有足够的办法，在产品结构上的延伸和突出卖点的产品非常乏力。一个CS75打天下的时代已经结束了。一款拳头产品笑傲江湖的时代已经结束了。单一的产品阵营没能跨越周期的雾霾，不能不说是长安之痛。

三、在与福特的联姻中，福特全球战略***并没有很好的在中国市场落地，一个老国企的基因遇上一个老品牌的困境（福特在美国日子也不好过），彼此的互补协同效应变差，彼此的不信任度增加，甚至长安福特的产品品控（如翼虎断轴***）一度遭到质疑。因此，老马拉破车，自然是渐行渐远渐无书，越来越吃力。所以，福特跌至谷底并不奇怪。在目前汽车市场的周期性剧变过程中，有一些品牌掉队甚至被淘汰出局自然也是周期规律的使然。这也是市场选择和进化的结果。没有必要过于同情和惆怅。

是低谷，也是机遇

1、长安从逸动成功后，进入了高速发展的时期，但是后劲乏力，走到自主品牌前列的长安视乎一下没了方向，逸动系列并没有乘胜追击，面对消费市场对车型换代的需求，对造型的高要求，逸动系列多少年都没变化，导致被吉利超越；

2、长安引以为傲的底盘性能，可靠性并没有给长安的销量带来帮助，因为你做的好，但是别人也并不差，导致长安车型实力中庸，没有亮点，最终在销量上被对手超越。

3、后端市场失控，长安的售后服务水平，真的是参差不齐，本人也算长安车主，家里先后买过逸动，CS75，对比自己买的某合资车，那简直差距太大。

当前的困难，也是机遇，因为目前暴露的长安的各种短板，各种问题，那就有了改进的方向。作为多年造车经验的长安，我相信实力还是有的，一旦找到了突破的方向，未来可期。

福特的亏损，是现在自主国产品牌崛起导致的。不能说福特没有国产的好，也不是说国产不好。因为国产现在占据的市场越来越大，所以福特的亏损也是必然的~毕竟亏损的合资或者进口也不止福特一家。

长安，说实话我也有点失望了，2台车都是长安，第一台卖了换第二天，35，17款手豪，就是外形好看，不好的就是用料不行，钣金都不是镀锌的，车门焊蓬还是口子都有点锈迹了，才8个月，手动1.6的油耗现在开到市区9个油。，

蓝鲸发动机很厉害，为什么长安汽车不是全系车型都装配呢？

你说期望的，长安正在一步步实施，只是产品的应用，需要时间的积累。解说之前，先介绍一下长安蓝鲸发动机。

长安蓝鲸发动机始于中国一项863项目，其目的就是填补中国发动机的空白，该发动机人均研发经验超过25年，可谓是精英研发团队锤炼而成，申请专利达74项，发明专利多达24个，而这次项目的最终成果就是长安2.0T增压直喷发动机，这款发动机也入选了“中国心”十佳发动机行列，也是唯一上榜的2.0T大排量发动机。长安2.0T蓝鲸发动机，使用了现阶段最为先进的技术，使得发动机的动力和油耗表现较为均衡，同时发动机的耐久性及稳定性在国产车中也是名列前茅的。

由于长安蓝鲸2.0T发动机，拥有世界领先的技术，发动机参数优秀，对应的发动机成本也偏高，所以，现在长安将这款2.0T涡轮直喷发动机仅应用于长安CS95上面，而CS95车辆的官方指导价为16.59~21.39万元之间，足以见得，长安蓝鲸发动机虽然优秀，但是只能在高端车中使用，主要原因还是成本，如果把2.0T蓝鲸发动机用到逸动这种车型上，逸动变成了小钢炮，动力超强，但估计逸动的价格要翻一番，试问，你会为了这一款家用车而掏钱买单吗？

由于2.0T发动机价格太高，只能用于高端车型中，但是这样的车型毕竟是少数，为了应对大多数消费者需求，长安必然要推出小排量版蓝鲸发动机，像现在的长安蓝鲸1.4T和1.5T高压直喷发动机，则是在此基础上演变而来的。长安1.4T发动机，匹配到逸动、CS35这种紧凑级轿车和SUV当中，基于车辆成本的原因，1.4T发动机所应用的技术也非常有限，像双涡管、双循环等技术并没有使用，但即便如此，长安的1.4T发动机仍然被大多数消费者所钟爱，可能是长安蓝鲸这个噱头太响亮了。

长安为了开发中端车型，像长安CS75等，开始开发1.5T蓝鲸发动机，这款发动机在英国伯明翰动力研发中心的支持下，***用美国博格华纳全新涡轮增压技术，***用双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，RFF和HLA气门驱动等全球领先技术，这款发动机具有非常优秀的排放性能，最大扭矩达到了300Nm，最大功率为132kw，堪称是同级别最强，并且蓝鲸NE1.5T发动机的热效率达到了40%，创造了直喷增压发动机的记录。

长城现在畅销的车型，基本上都被1.4T、1.5T和2.0T这三款发动机所覆盖，覆盖率几乎达到了90%，但是长安无法将这三款发动机应用到所有的车型上，毕竟长安的汽车覆盖面太广，有高端的CS95车型，也有低端的长安奔奔，长安奔奔号称是迷你版代步车，车型非常小，价格超低，现在长安已经将这款车改造为EV车辆，满足于中老年人代步需求；长安悦翔乃是紧凑级入门型轿车，指导价5万左右，该车辆主打性价比，匹配1.4T的发动机必然会让其失去性价比优势。

在长安蓝鲸发动机的带动下，最近两年，长安销量势头迅猛，像长安逸动月销量都突破2万，长安CS75的销量也是稳定在SUV榜单TOP3，尝到高端发动机所带来的***效应，估计长安会进一步完善发动机类型，进一步扩大蓝鲸发动机在各个车型中的应用，提升产品竞争力。

到此，以上就是小编对于长安汽车品牌效应怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安汽车品牌效应怎么样的2点解答对大家有用。

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