汽车品牌化管理优劣势分析,汽车品牌化管理优劣势分析论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌化管理优劣势分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌化管理优劣势分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 经销商相对于制造商品牌有什么优缺点？
2. 我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

经销商相对于制造商品牌有什么优缺点？

一。信誉优势

敢于使用自有品牌的零售商业企业往往有良好的声誉和企业形象。

二。价格优势

第一，大型零售商业企业自己组织生产自有品牌的商品，节约了交易费用和流通成本。

第二，使用自有品牌的商品不必支付广告费。

第三，自有品牌商品仅在开发商品的商业零售企业中销售，可省去为打通流通渠道所需的费用。

我不知道你说的中间商是不是经销商,如果是的话,下面是我自己的一些理解: 中间商品牌和生产商品牌对产品的营销的思路上不一样,先说说不同之处,再说优势和劣势吧.我认为主要有两点:

1、生产商品牌像比较中间商品牌在注重销量的同时,会同时注重品牌的塑造.中间商品牌更注重销量2、生产商品牌是单一品牌,而中间商品牌往往不只一个,中间商会代理多个品牌用来分散风险,扩大利润 生产商品牌:优势:对品牌关注度高,会投放一定的形象费用.价格一般比较中间商品牌会更低一点. 劣势:1、对不够分量的客户关注度不足.

2、生产商品牌办事效率不够高,中间过程太复杂(PS:当然,每个生产商不同,看实际情况,我说的是一般情况)中间商品牌 优势:中间商往往对当地市场更为了解,2、小店客情更好 劣势:1、***投放不足,只做有"利"的事2、不够专业

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

中国的汽车行业已到了新的变革路口，多、杂、乱是当前的现象，根据西方国家汽车工业的历史来参考，目前的确已到了该合并整合的阶段，很多跨行业的电商也能造车，浪费了不该占用的政策和***，最终的结局都是纷纷出局或倒闭，产能过剩是当前最大问题，供大于求，势必造成行业乱象，杂草丛生，当前中国具备整合能力的依然是国企，以一汽二汽为首，上汽，长安等国字头企业为主，最终要做到***整合，合理化利用政策，健康良性发展，增大增强体量来对抗和保留国产品牌的基本优势，抵御外资品牌的啃食，只有如此才能使国有品牌不倒！！！

天下大同与百花争艳

汽车世界是天下大同的好？还是百花争艳的香？这真的是个两难抉择……

市场经济体系下，优胜劣汰似乎成了汽车市场的法则。国内汽车品牌，天下大同的趋势也越来越明显。

图中所示的国产品牌，如今还保留多少？

国产汽车品牌的天下大同的优劣势：

天下大同，如秦灭六国一般，取其糟粕，取其精华，拒绝繁琐，化繁为简……

优势点1. 国产汽车厂商品牌重组融合，将有着更强的资本重组和技术融合，也就会有着更强的产品力和生存空间，抵御和抑制进口车、合资车的利润空间和生存空间。这样更加促使我国的汽车工业有着长足的发展和进步！

优势点2.制造成本将会大大降低，区块化生产管理，各个零部件的通用，相互匹配，使得车辆的维修保养成本更加的低廉。例如：大众集团的套娃模式，从保时捷到斯柯达，我们都能看到EA888的影子。这样不光是延长了产品线，也最大程度的降低了工业制造成本，从而进一步提升产品的竞争力和利润最大化。

倘若谁都懂你，那你得有多平凡……

不足之处 天下大同也就没了百花争艳的景象了。对于汽车而言，虽然只是交通工具，但却折射出很多人为喜好！其实很多人都不太喜欢街车，如同穿衣出门撞衫一般，撞衫不可怕，谁丑谁尴尬😅😅😅！汽车也是，倘若路上行驶的车辆都是一样的，是不是会突然觉得我们的生活如同流水线一样般，毫无个性，也毫无生机可言？

故上所述，国产汽车品牌天下大同绝对是未来的趋势，毕竟天下大同可以集百家之长提升自身产品实力和竞争力。 以便于和进口车、合资车论高低！虽然会牺牲一点个性和不同，但趋势使然，作为消费者的我们又能如何？回想一下，我们之前用的手机是不是各式各样？而如今用的手机，是不是差不多都一个样？

到此，以上就是小编对于汽车品牌化管理优劣势分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌化管理优劣势分析的2点解答对大家有用。

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