大众汽车品牌方面表示感谢,大众汽车品牌含义

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车品牌方面表示感谢的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大众汽车品牌方面表示感谢的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗？

大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗？

谢谢悟空小秘书的邀请。

题主的这个问题包含两个方面：一是大众为什么坚持使用双离合自动变速器？二是大众双离合自动变速器是否靠谱？作为大众双离合自动变速器的车主，将就这两个问题分别谈谈我自己的看法。

大众坚持使用双离合自动变速器的因素应该是多方面的，但主要在以下三个方面：

1.追求新技术是大众最大的特点。多年来，CVT和AT长期处于自动变速器领域的霸主地位，这也导致CVT和AT变速器技术再难有新的突破和变革。追求新技术的大众只好另辟蹊径。

2.技术壁垒。无论是CVT还是AT，在技术上大众都不占优势，而且许多核心技术的专利都掌握在其他车企手上，大众在这方面常常要受制于人。而双离合的核心技术，主要是被大众集团旗下保时捷手里。某种程度来讲，保时捷是大众的，保时捷的双离合就是大众的双离合。

3.双离合技术的先天优势。虽然双离合自动变速器曾经出现过很严重的过热问题，但这并不妨碍双离合自动变速器先天的技术优势，如，传动效率高、换挡速度快、结构简单、成本低。经过这些年大面积装车应用及不断改善和优化，双离合自动变速器的稳定性已经有显著提高。

说实话，不得不佩服大众的魄力和勇气。双离合发展初期出现的问题，如果是换作其他任何一个车企，估计十之八九都会选择放弃。但大众却不可思议地选择坚持，而且已经基本扛过去了。当然，相信大众在内心深处应该会感谢中国车主所表现出来的包容性。

对于题主的第2个问题大众的双离合自动变速器是否靠谱？相信细心的车主，在读到上一段时就应该猜到我会给出“比较靠谱”的答案。长期关注我头条号的车友们应该清楚，我身边比较熟悉朋友同事中有四位大众双离合迈腾的车主（包括我自己），三台都是1.8的，一台1.4的。目前为止行驶里程都超过了10万公里，我自己的迈腾更是高达14万公里，只有那台1.4t的迈腾双离合出现过问题，厂家给免费换了。其余的还未见异常。更详细的介绍，建议翻翻我之前回答过的有关双离合自动变速器的问题。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《汽车与保养》。

大众涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，如今已经是玩儿的如火纯青，优点自不必多说，那么多大众车主，买车的钱都是自己挣的，谁也不会随便就把它花出去的。所以，买什么车，看身边的人、问身边的人，然后上车主论坛，了解车主真正的用车感受。就别在头条这里磨叽了，这里水太深，水军嚣张，千万别上了他们的套路。

答案是 肯定不靠谱。为什么在国外不行而中国普遍装备呢，原因有几点 一：强大的公关能力 这不是德国人的事。二：中国汽车类商品售后的法律法规不够完善严谨，有机可乘。并且在车内空气污染 前后保险杠材质等等许多方面没有规定。三：中国车辆普遍行驶里程不够多。这里也有排放因素导致使用年限的问题。公里数不够也就暴露不出车辆品质。

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大众双离合变速器基本上都与高扭矩涡轮增压发动机配合使用，主要是由于DCT变速器具有承载扭矩大，换挡迅速，并且还省油，加速感较好，这些天然的优势让大众致力于发展DSG双离合变速器，并且为发展双离合变速器可谓是不遗余力。

开发成功后，自己在变速器领域也会独占一席之地，最起码不用处处受制于其他，丰田爱信，宝马***埃孚，如果大众有自己的变速器，在汽车领域地位也会一直稳固！

事实证明，大众双离合开发的很成功，即便是现在配备的干式双离合，离合器换档平顺性比较好，可能耐久性欠佳，但进步是非常巨大的，如果你驾驶大众干式双离合，整车换档平顺性是非常好，一般人开车基本感觉不到差异，当然，和AT变速器还有点儿差距，但DCT做到了他真正做到的！

现在业内普遍认为，高扭矩发动机配备的变速器有MT，AT和DCT！其中DCT和AT都属于自动挡领域，AT由于有液力变矩器，变速器响应相对于DCT差点儿，加上DCT是大众自己技术，不用处处受制于人，从技术成本上，产品战略布局，企业未来发展，配备自己的变速器肯定是上上之选！

其实针对于双离合毛病，现在家用车根本不用担心，以前的毛病都是十年前技术，那会儿双离合才刚刚发现，现在新技术早就踏着以前失败的教训稳步向前！

以上是“汽车概况”给您就双离合变速器知识进行的专业分享，如果有不同观点，欢迎留言评论或关注私信！

到此，以上就是小编对于大众汽车品牌方面表示感谢的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车品牌方面表示感谢的1点解答对大家有用。

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