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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌真的会降价吗知乎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌真的会降价吗知乎的解答，让我们一起看看吧。

1. 新车降价真实吗？
2. 为什么汽车越来越便宜了，真的好吗？
3. 汽车降价到底是内卷，还是国家政策，还是真的卖不出去？
4. 车企排队宣布降价，买车真的便宜了吗？

新车降价真实吗？

新车降价是真实的，因为汽车市场存在激烈的竞争，厂家和经销商都会通过价格优惠等方式来吸引消费者。此外，汽车的价值在一定程度上也会受到市场供需关系的影响，如果某种车型的市场需求量不足，厂家或经销商会适当降价以促进销售。

     真实，今年汽车市场已经打起了价格战，各大品牌的汽车都有不同程度的降价，特别是燃油车，降价幅度不小，很多中端品牌的车，可以达到5万的降价幅度，买车的可以看准机会下手。

1 可能是真的，也可能是***的。

2 降价的原因可能是厂家为了促销、清库存或者是为了应对市场竞争。而***的降价可能是商家为了营销手段而虚构出来的。

3 如果要确认降价是否真实，可以通过查看汽车厂家或者经销商的官方网站或者实体店的价格来获得更准确的信息。同时，也可以查询汽车行业的市场报告和新闻以了解市场的行情和趋势。

1 有一定的可能性。
2 新车在上市初期价格会相对高一些，但随着时间的推移和销售量的增加，厂家很可能会对车辆进行降价促销，也有部分车主因为紧急需要用钱而选择***车辆。
因此，新车降价是真实存在的。
3 不过，有些车型非常热销，特别是***版或者高端车型，因为供不应求，厂家难以对其进行降价。
此外，也有些情况会引起新车价格上涨，例如原材料、人工成本的增加等。
综上所述，新车降价存在的可能性，但并非所有车型都适用。

为什么汽车越来越便宜了，真的好吗？

便宜了还不好吗？普通百姓也能接受，也能消费得起，出行多方便呀，周六周日可以去游玩，平时接送孩子、老人都很方便，上班也不用挤公交了，多好呀。

暴利的行业已经一去不回头了，汽车的价格越来越低，越来越智能，功能也越来越多。好事。

汽车主机厂每年都有年降价指标，根据零部件的不同，一般是最低3%最高15%。正常情况下，零部件厂在供应该项零部件的时候，报价都会偏高很多，然后随着销量增加摊薄成本，每年按着主机厂的年降指标，嗯，双方谈判或者是多方谈判，再降价，不是降到最后，没有利润，一般情况下新零部件的性能指标定下来，除非设计生产等失误，是不变的，所以说汽车降价是正常的市场行为，除非主机厂设计成烂***价的车子，不然的话，他的这个性能指标与最初的设计指标是一致的。汽车越来越便宜，是因为国产车冲击了合资车，使它们的暴利削弱了，但是中国消费者很不理性，认为车价高就代表质量好，是误判的，合资厂的绝大多数零部件是给国产车供货的，同样的制造者！供货价格与给国产车差不多甚至更低！

汽车降价到底是内卷，还是国家政策，还是真的卖不出去？

当然是内卷，这次是合资品牌与自主品牌之间的交锋，但挑起者也是一个后来者，那就是特斯拉。

相对于老牌合资企业来说，丰田、本田、大众等等，特斯拉和自主品牌都是后来者，目前自己具备一较高下的实力。在新能源汽车市场，更是具备领先优势。

合资品牌撑不住了，降价成了唯一的选择。否则，只能无力面对销量持续下滑的局面！

与国家政策无关！其实，每次降价都是企业行为！

汽车降价主要是经济出了问题。与大家预期的截然相反，本以为政策放开后国内的经济会触底反弹，迎来一波报复性消费，企业订单也会接踵而至，这几年失业的人也会很快找到工作。可是从年初开始，国内工厂的订单大幅减少，不少工厂甚至接不到订单提前选择放长***或是裁员，就连富士康这样的大厂也几乎不招人了，而且前段时间已经遣散了所有临时工，现在加班少得可怜，只能领基本工资。

工人都降薪或者失业找不到工作了，每年1000多万大学生毕业又进一步加剧了紧张的就业形势，所以大家有钱都不敢乱花，尤其是汽车这样的大件产品更是能省则省。一个很有意思的现象是从今年年初开始，单位好几个有车的同事已经开始坐地铁上下班了，主要是这两年工资陆续降了2000多元，养车已经很吃力了，每月光是停车费就要花200元，再加上深圳交警频繁的贴罚单，有时稍微点背一点，500块就没了，至于换车那就更不敢考虑了。

今年降价的车型主要都是中低端汽车，针对的都是中产阶级，而这些人在近几年受经济下滑影响是最大的，绝大多数都是公职人员和IT行业、金融行业的从业人员，工资收入都大幅下降，大多数人都背负了高额的房贷，能不断供已经很难得了，换车简直就是奢望。

没了这些买车的主力军，国内汽车产量又没有作出正确的预判，越来越多的车卖不出去只能停在仓库，每月要承担高额的管理费和租金，汽车随着时间推移也在折旧，卖不出去只能亏本甚至破产，降价促销还有一线生机。所以，随着湖北东风雪铁龙打响了降价促销第一枪后，越来越多的汽车厂商加入了降价的队伍，汽车行业内卷加剧。

汽车降价既有内卷也有国家政策，简单分析:

内卷

新能源汽车降价特斯拉首先开火，哪吒，零跑紧随其后，比亚迪，埃安也不提涨价的事了迅速加入火拼。新能源降价第一是抢占市场份额，第二是锂电池成本下降太多。

新能源降价这么利索，燃油车销量下滑，着急呀，内卷式的降价也拉开序幕，

国家政策

七月初新[_a***_]国六b出台，更加严格的环保标准让汽车企业必须加速清理库存和现货。

当然作为车企环保的标准肯定提前了解的清库存是一方面，还有就是***补贴就是为了激活三年疫情沉迷的经济，***消费拉动资金流。

汽车降价背后的思考

新能源市场占比逐渐提升，传统汽车被迫内卷降价，用不了太长时间可能一部分汽车企业会面临倒闭被洗牌，汽车行业是仅次于房地产的第二大经济市场，有着太多的配套供应链厂家，如果汽车行业的不景气绝对会导致太多依附产业的倒闭和人员失业等，有很多城市经济支柱就是汽车行业，所以说***是汽车企业的后盾，目前首要条件是活下去，降价抢市场。

为了市场份额，新旧势力交锋的结果

新势力代表企业是比亚迪，特斯拉

旧势力代表企业是丰田，大众，本田，日产

以前比亚迪很弱，特斯拉价格很高的时候，

市场属于日系，德系，

日系车，每年从我国赚走几千亿，平均每辆车的利润超过2万元

德系车，每年从我国赚走几千亿，平均每辆车的利润超过3万元，

而日系，德系车在美国，欧洲，日本市场，平均每辆车的利润不到1万元

这些外资品牌，在我国市场20多年，赚得盆满钵满

汽车产业，一直是我国很多人心中的痛

车企排队宣布降价，买车真的便宜了吗？

感谢邀请。

车企排队宣布降价，主要是因为国家从4月1日起，增值税税率由16%下降到13%。但买车真的便宜了？要知道卖车的渠道是在经销商手中，销量好的车型实际成交价不会有什么变化的，销量不好的车型即使没有车企的官降，也会有大幅优惠。简单来说，卖的火仍然会加价，卖的不好就会优惠让利，这是市场规律。下面，我就简单说说车企排队降价的这些事，供你参考。

车企卖车是为了赚取利润，但为什么会宣布降价，自己割自己的肉呢？

一是车市整体行情不景气。众所周知，2018年是中国车市的转折点，由28年的高速增长，出现了首次销量下滑。车市寒冬已到是所有人的共识，根据中汽协发布的数据，今年1-2月，国内汽车销量385.2万辆，同比下降14.9%。2019年，国内经济下行压力仍然较大，全年汽车销量继续下降，已经是大概率***。

在车市寒冬的背景下，借着增值税税率下降的名义，各大车企纷纷宣布官降，更多的意义是汽车厂商应对政策和市场的一种姿态。

这次降价主要就是因为增值税下降了。增值税是一种价外税，最终需由消费者承担。汽车作为商品，增值税是由车企代收，按16%税率计算，车厂商指导价为11.6万元的汽车，它是由10万元的计税价格加上1.6万元（10x0.16）的增值税组成。税率降为13%，计税价格保持不变，厂商指导价将降为11.3万元，也就便宜了三千块。理论上来看，的确是便宜了，但现实中真的如此？

一是要看汽车厂商的意愿。其实2018年的制造业增值税税率已经从17%下调到了16%。当时有部分厂商下调了车辆指导价，但也有厂商无动于衷，相当于变向“吃”了政策红利。其实，增值税对汽车来说，不影响其利润，因为是车企代收的，增值税都是上缴国库的。

二是要看汽车销售商的意愿。大家买车时都是在厂家直接买？都是按照厂家的指导价来算的？不是的，目前汽车的主要销售渠道依然是4S店，也就是各大经销商。厂家的指导价也不是最终销售者买到手的价格。毕竟，车型卖得火、紧俏的依然原价甚至加价销售，比如一车难求的汉兰达。车型卖的差，就是官方不降价，销售商也会自己降价促销的。

车企排队宣布降价，市场上一些价格虚高的车型也是该挤挤水分了。这对消费者来说，无疑还是好事，的确有部分车型是真的降价了（主要集中在豪华车上）。而且，随着增值税的下降，汽车油价也会下降（油价中也含有增值税），用车成本也会少一点。但每款车型的真正市场价格，主要还是市场来决定的，买车时还是要擦亮眼睛，别被一些厂商的标语给忽悠了。

到此，以上就是小编对于汽车品牌真的会降价吗知乎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌真的会降价吗知乎的4点解答对大家有用。

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