汽车冷凝器的故障检测,汽车冷凝器的故障检测方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冷凝器的故障检测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车冷凝器的故障检测的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何判断冷凝器是否损坏？
2. 冷凝器坏了有什么影响？
3. 货车冷凝器常见故障和处理方法？

如何判断冷凝器是否损坏？

冷凝器坏了的症状：汽车冷凝器坏了最明显的症状就是漏雪，汽车空调不制冷。当然，要慢慢检查，才知道冷凝器坏了。按以下步骤检查空调：

(1)首先，确保冷凝管和散热片是干净的。如果有积碳和油污，应立即清除，这样可以提高制冷剂的冷凝效果。积碳和油污会导致制冷高压管上升，使冷凝能力降低。

(2)检查冷凝器接头或导管是否损坏，以防止制冷剂泄漏。使用检漏仪测试冷凝器接头和导管，如果发现任何泄漏，请进行修理。修理后，将在此处进行泄漏检测。

(3)检查冷凝器外壳和散热片外壳是否变形或损坏，以免造成制冷系统管路堵塞。如果有，应根据情况进行维修。

(4)如果冷凝器上有油污，一定是有泄漏，而且冷凝器工作时，内部会有必要的压力，普通补焊是不行的。只要检测到零件损坏，大部分基本都是更换，很少维修。现在有漏的，一定要修或者换，肯定是不能继续用了，因为就算加了雪种，不修不换，还是会漏，损失更大。

冷凝器坏了有什么影响？

当汽车的冷凝器出现了问题之后，汽车的空调制冷系统就开始不制冷。而且当空调不制冷之后就一定要对冷凝器进行检测，因为冷凝器在工作的过程中本身就能够起到放热的效果。

所以大多数时候冷凝器在工作的过程中温度会比较高，而这是一种正常的现象。但是一定要注意冷凝器在汽车驾驶了3万公里之后一定要清洗一次。避免因为堵塞而导致空调的制冷系统发生故障，然后无***常工作。

清洗冷凝器在清洗冷凝器的时候可以配对着清洗液来使用，因为很多人就用洗调剂以及水相互混合之后来擦洗冷凝器。

货车冷凝器常见故障和处理方法？

答：

货车冷凝器常见故障和处理方法：

冷凝器制冷剂泄露了，

分析:冷凝器风扇启动,根据冷凝器温度。制冷剂泄露后,压缩机无排气,冷凝器没有温度,所以风扇不启动。车内蒸发器内没有冷媒蒸发,所以也没有凉风出来;

处理方法:到正规修理厂,接上压力表,看看制冷系统压力。如果检测不到压力,则确定是制冷剂泄露。重新进行抽空,并查找确定泄漏点。修好后,重新加注制冷剂即可。

故障：压缩机吸合，空调系统不制冷

具体情况：压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

故障原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。

处理方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排除

1、冷凝温度过高(冷凝温度：指制冷剂在冷凝器中的凝结温度)排除方法：

　　①冷却水量不足：则压缩机排出的高温气体不能有效地降温，使冷凝温度升高，应加足够的水量。

　　②冷却水温度过高：使压缩机排出的高温气体不能很好地进行热交换，使冷凝温度升高，因此要对冷却水***取适当的降温措施。

　　③制冷系统真空度和干燥度低，使冷凝温度升高，解决办法：应提高系统真空度。

　　2、冷凝温度过低：

　　①系统中制冷剂数量不足：应该照说明书加足制冷剂。

　　②冷却水温度过低或水流量过大：应根据冷量和温度差适当调整。

　　3、冷凝器水垢太多：

　　形成冷凝器中的水垢主要是冷却水中含有多量的Ca，Ma，Na元素的重碳酸盐，硫酸盐及氯化物，二氧化硅及其它一些杂质，这些物质的存在，使水具有一定的硬度，形成水垢后，水流动阻力增大，热交换效率下降，致使冷凝温度升高，制冷能力下降，耗电量增大。严重时导致管壁开成被侵蚀现象。

　　为了防止这种事故发生，应***用清洁的水，如果水质不符合要求的，应***用化学水处理。如果冷却水是海水的，在设计中应***取措施，防止海水对管道、设备的腐蚀和海水中水生物、植物对管道及设备的粘附或堵塞。

到此，以上就是小编对于汽车冷凝器的故障检测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冷凝器的故障检测的3点解答对大家有用。

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