汽车维修会不会淘汰,汽车维修会不会淘汰了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修会不会淘汰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修会不会淘汰的解答，让我们一起看看吧。

1. 学汽修以后会不会淘汰了？

学汽修以后会不会淘汰了？

至少未来十年是不会的

从目前的车辆市场发展情况来看，汽修主要是车辆保养、损坏为主，就拿简单的洗车来说吧，目前只有公交车在公交站做到了无人洗车，小车还是人工，前段时间很火爆的一个视频，国外一个店汽车需要三天的时间，从基本清洁到深度清洁，从灰尘污垢处理到上蜡美容，全部都是人工，机器人做不到的原因就是因为机器是通过大数据来判断是否脏，然后自动判断开始清洁，而车辆不同判断的标准也不同，无法做到车辆全部清洁。

而人也不同，干净取决于审美，就像现在，为什么绝大多数手工制作要远比机器制作贵呢？原因就在于手工制作的过程中，人在物料的判断上是能够综合各种因素来考虑的，而机器也不可以，人是有侧重的，机器则是通过大数据权重来判断的。

其次是地理条件和金钱限制，不可能每个汽修店以后都是机器修理，人工则完全被解放，远程修理和购买机器人也是需要费用，这一条件就已经抹去绝大可能了。

首先要区分汽修工包含三个工种：机电工、钣金工、喷漆工。下面逐一分析这三个工种：

1、机电工，目前各类汽车维修培训学校都会开设此专业，人社部也有相应的资质认定。学的人多就会供大与求，是机电工的第一个风险；车辆品牌多，综合维修厂接触不到主机厂最先进的培训，技术专业度不够，4S店仅能学到一个品牌的维修技术，技术宽度不够，这是机电工第二个风险；燃油车受限制，电动车在快速发展，原先的知识和技术可能被淘汰，新的电动车电瓶检测技术缺少学习途径，这是机电工第三个风险。但是只要汽车仍旧是出行的主要工具，仍旧会出故障，有故障检测和排除能力的就一定有市场。

2、钣金工，目前市场上很少有专门的钣金技术培训学校，大部分是从学徒工开始跟师傅学习，钣金工比较辛苦，许多年轻人坚持不下来，市场上好的钣金工还是受欢迎的。但是随着覆盖件更换多于维修，只掌握传统的钣金修复技术会有一定风险。学习掌握无痕修复、大灯翻新等车辆整备技术，有利于下一步职业发展。

3、喷漆工，目前市场上主要由油漆厂商提供一些培训，年轻人还是当学徒工，跟师傅学起步为主。再加上有一定职业健康风险，学的人相对较少。由于喷漆工需要掌握新的干磨技术，需要多练习来减少色差，市场上好的喷漆工还是很受欢迎的。即使电动汽车大行其道了，也会有漆面修补需求。当然现在掌握一些划痕修补技术，真皮翻新修补技术对未来的发展一定会更好。

某些情况下，是会被淘汰。

修车这个职业，技术在不断进步，老的技术会很快被新的技术取代。以我为例，80年代开始修车，90年代小游名气，在一汽轿车、一汽大众、JEEP等品牌担任技术总监，并多次参加各种比赛，特别擅长五缸奥迪维修、对音响和音响防盗技术也有一定的水平，但后来做了管理岗，虽然每天接触的也是高档车，但是真正的技术知识没有新的积累，那点特长仅是老的车型。对于新的车型，发生的故障，新的问题束手无策。所以，汽修车行业，养小步养老，没有不断的学习，可能会被新车型，新技术淘汰。

部分汽车修理人员会被淘汰，不过不会全部淘汰，如果善于学习的不怕苦不怕累的修理工永远都不会淘汰的。第一，近几年汽车工业的迅速发展，技术[_a***_]越来越高，没有文化，没有经验，你是学不会的。修理行业分好多工种：汽车机修工、电工、底盘工、板金工、喷漆工、轮胎工六大工种。由于新能源汽车的兴起，汽车电工会越来越吃香，新能源汽车没有什么可修的，一般都是更换，没有发动机，一但出问题，电工判断，因为是电机啊。机修工过个五六年，在北京、上海、广州、深圳、海南、这些率先以新能源汽车为主的城市要被淘汰，维修大货车的机修工好一点，淘汰的少。板金工和喷漆工没有什么影响。轮胎工更没有什么大影响，什么汽车都有轮胎。第二，汽车美容不属于修理行业，淘汰不淘汰是根据人们对汽车的喜爱程度，和人穿好衣服一样。都是衣服，就是料子不一样。第三，有一部分***修理工，也就是滥竽充数的修理工，这部分学个一年半载，招遥撞骗，由于修理厂缺少人员，乱要工资，换一个厂又一个厂，一但拿不到薪水，就开始去工商，社保，去告。把这些修理厂的老板弄得很惨。所以这部分很多，他们要被淘汰。第四，喜欢修理工作的，热爱汽车行业的，他们时刻奉献汽车修理领域，永远不会淘汰，并且推动着汽车行业向前进

到此，以上就是小编对于汽车维修会不会淘汰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修会不会淘汰的1点解答对大家有用。

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