汽车维修会不会淘汰,汽车维修会不会淘汰了
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车维修会不会淘汰的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修会不会淘汰的解答,让我们一起看看吧。
学汽修以后会不会淘汰了?
至少未来十年是不会的
从目前的车辆市场发展情况来看,汽修主要是车辆保养、损坏为主,就拿简单的洗车来说吧,目前只有公交车在公交站做到了无人洗车,小车还是人工,前段时间很火爆的一个视频,国外一个店汽车需要三天的时间,从基本清洁到深度清洁,从灰尘污垢处理到上蜡美容,全部都是人工,机器人做不到的原因就是因为机器是通过大数据来判断是否脏,然后自动判断开始清洁,而车辆不同判断的标准也不同,无法做到车辆全部清洁。
而人也不同,干净取决于审美,就像现在,为什么绝大多数手工制作要远比机器制作贵呢?原因就在于手工制作的过程中,人在物料的判断上是能够综合各种因素来考虑的,而机器也不可以,人是有侧重的,机器则是通过大数据权重来判断的。
其次是地理条件和金钱限制,不可能每个汽修店以后都是机器修理,人工则完全被解放,远程修理和购买机器人也是需要费用,这一条件就已经抹去绝大可能了。
首先要区分汽修工包含三个工种:机电工、钣金工、喷漆工。下面逐一分析这三个工种:
1、机电工,目前各类汽车维修培训学校都会开设此专业,人社部也有相应的资质认定。学的人多就会供大与求,是机电工的第一个风险;车辆品牌多,综合维修厂接触不到主机厂最先进的培训,技术专业度不够,4S店仅能学到一个品牌的维修技术,技术宽度不够,这是机电工第二个风险;燃油车受限制,电动车在快速发展,原先的知识和技术可能被淘汰,新的电动车电瓶检测技术缺少学习途径,这是机电工第三个风险。但是只要汽车仍旧是出行的主要工具,仍旧会出故障,有故障检测和排除能力的就一定有市场。
2、钣金工,目前市场上很少有专门的钣金技术培训学校,大部分是从学徒工开始跟师傅学习,钣金工比较辛苦,许多年轻人坚持不下来,市场上好的钣金工还是受欢迎的。但是随着覆盖件更换多于维修,只掌握传统的钣金修复技术会有一定风险。学习掌握无痕修复、大灯翻新等车辆整备技术,有利于下一步职业发展。
3、喷漆工,目前市场上主要由油漆厂商提供一些培训,年轻人还是当学徒工,跟师傅学起步为主。再加上有一定职业健康风险,学的人相对较少。由于喷漆工需要掌握新的干磨技术,需要多练习来减少色差,市场上好的喷漆工还是很受欢迎的。即使电动汽车大行其道了,也会有漆面修补需求。当然现在掌握一些划痕修补技术,真皮翻新修补技术对未来的发展一定会更好。
某些情况下,是会被淘汰。
修车这个职业,技术在不断进步,老的技术会很快被新的技术取代。以我为例,80年代开始修车,90年代小游名气,在一汽轿车、一汽大众、JEEP等品牌担任技术总监,并多次参加各种比赛,特别擅长五缸奥迪维修、对音响和音响防盗技术也有一定的水平,但后来做了管理岗,虽然每天接触的也是高档车,但是真正的技术知识没有新的积累,那点特长仅是老的车型。对于新的车型,发生的故障,新的问题束手无策。所以,汽修车行业,养小步养老,没有不断的学习,可能会被新车型,新技术淘汰。
部分汽车修理人员会被淘汰,不过不会全部淘汰,如果善于学习的不怕苦不怕累的修理工永远都不会淘汰的。第一,近几年汽车工业的迅速发展,技术要求越来越高,没有[_a***_],没有经验,你是学不会的。修理行业分好多工种:汽车机修工、电工、底盘工、板金工、喷漆工、轮胎工六大工种。由于新能源汽车的兴起,汽车电工会越来越吃香,新能源汽车没有什么可修的,一般都是更换,没有发动机,一但出问题,电工判断,因为是电机啊。机修工过个五六年,在北京、上海、广州、深圳、海南、这些率先以新能源汽车为主的城市要被淘汰,维修大货车的机修工好一点,淘汰的少。板金工和喷漆工没有什么影响。轮胎工更没有什么大影响,什么汽车都有轮胎。第二,汽车美容不属于修理行业,淘汰不淘汰是根据人们对汽车的喜爱程度,和人穿好衣服一样。都是衣服,就是料子不一样。第三,有一部分***修理工,也就是滥竽充数的修理工,这部分学个一年半载,招遥撞骗,由于修理厂缺少人员,乱要工资,换一个厂又一个厂,一但拿不到薪水,就开始去工商,社保,去告。把这些修理厂的老板弄得很惨。所以这部分很多,他们要被淘汰。第四,喜欢修理工作的,热爱汽车行业的,他们时刻奉献汽车修理领域,永远不会淘汰,并且推动着汽车行业向前进
到此,以上就是小编对于汽车维修会不会淘汰的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车维修会不会淘汰的1点解答对大家有用。
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