中国汽车品牌在韩国的地位,中国汽车品牌在韩国的地位如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌在韩国的地位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌在韩国的地位的解答，让我们一起看看吧。

1. 赵寅成在韩国娱乐圈属于什么样的地位？
2. 韩国汽车工业与手机行业在世界处于什么位置？中国这类行业和韩国比较有优势吗？
3. 韩国车和国产车真的没什么差距吗？

赵寅成在韩国***圈属于什么样的地位？

赵仁成在韩国***圈属于天王级人物。

拥有完美棱角脸庞，187cm身高的赵仁成从1998年做***时便备受关注。2000年凭借《学校3》正式进军***界的赵仁成更是从出道初期便收获巨大人气。2001年在《钢琴》中强烈的爆发式演技更是让他成为韩国***圈新生代的代名词。

2006年《卑劣的街头》和2008年《霜花店》两部高票房作品的推出，让赵仁成在忠武路有了举足轻重的位置。就在当红时期，赵仁成却没有趁势推出后续作品。稳扎稳打的他决定继续学习和磨炼演技。

经历四年空白期的赵仁成没有让关心他的影迷失望。2013年，通过主演爱情剧《那年冬天，风在吹》重返荧幕的他在之后又陆续推出多部代表作，坐稳了韩国电视剧、电影双一线位置。

说起赵寅成大家首先想到的是《没关系是爱情啊》中帅气忧郁的男主角，这部剧当时引起如此大的反响。因为赵寅成出色的演技跟颜值，赵寅成饰演的有精神分裂症的男主感情戏收放自如，把***患者的无奈跟不安展现的淋漓尽致。而赵寅成能把感情发挥得如此出色，跟他的经历也是离不开的。赵寅成在韩国是属于电影咖，而且是属于久经沙场的一类。

赵寅成于1998年12月作为服装品牌ZIOZIA的***出道，之后的一两年间他先后拍摄了多部***集，并且也参与了不少品牌的时尚秀。在此之前赵寅成的人生梦想是当跆拳道教练，因为从小他就十分热爱跆拳道。但不幸的是在小学一次代表学校去比赛的时候，他受了严重的腰伤，所以不得不终结了跆拳道运动员的职业生涯。由此赵寅成也开始向***圈进军，这才有了我们都赞为观止的***大咖。

赵寅成是1981年7月28日出生于韩国首尔市，现在已经39岁了，但是他的身上少年的气质仍然很强。或许是因为本人的长相略带痞气，和玩世不恭的气质。所以看起来，年龄会很显小赵寅成虽然看起来十分年轻，但是心里自然是有成年人的成熟。许多女明星都表示心中的第一理想型就是赵寅成，因为他善解人意会照顾女生。一次***访，孔孝真说：大概全韩国的女演员都会想跟赵寅成演一出爱情剧吧。是的，你没看错，就是孔孝真。

赵寅成太早混迹***界所以很多韩国大爷大妈都是他的颜粉。所以赵寅成接戏的咖位只要男主角，导演只要找到他参演，此剧就不用过多宣传了，必火。可以说，赵寅成在韩国的地位就是前辈一类，后辈想引荐也很难，与赵寅成搭戏的女演员咖位自然是***圈和***圈的一姐。所以，赵寅成在韩国的地位，就相当于中国的周润发与刘德华的咖位了。后两者自然不用说，中国***圈的前辈演员。三位都在年轻的时候为***界带来了太多有价值的作品，值得尊重跟怀念。

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韩国汽车工业与手机行业在世界处于什么位置？中国这类行业和韩国比较有优势吗？

韩国汽车工业与手机行业在世界处于什么位置？中国这类行业和韩国比较有优势吗？

韩国的汽车业和手机业均有世界销量在前十的品牌，尤其的韩国汽车，最近两年在欧美地区比较受欢迎。但要明确一点，就是韩国本土制造业其实并不发达，受到材料的限制，多***用进口形式。前不久日本对韩国的贸易限制就直接打击了韩国经济。可见韩国经济的上涨是有限制的。

韩国车和国产车真的没什么差距吗？

国产精品工艺有可能赶得上国产韩系，但价格也没便宜多少，在专利核心技术方面不是一个概念，而且国产车和韩系车整体也没法比，国产的韩系车常见最好的也就是索9 k5 胜达 kx7，还有一大票没国产的精英车型呢，k9 雅科仕 斯丁格 捷恩斯之类的

差距肯定还是有的，其它的不说，就说在美国、欧洲市场的销售经历，我们自主品牌迄今的成果几乎是零，而在金融危机的时候，现代、起亚在美国、欧洲市场一度取得了非常惹眼的销量。

你可能会觉得，不就是卖车嘛，韩国人能卖，我们自主品牌拉过去肯定也能卖。其实哪有这么简单，美国和欧洲首先有一套非常严厉的安全、环保标准，美国的IIHS、欧洲的E-NCAP这些碰撞测试机构，标准可是比我们国内的C-NCAP要严厉得多，在咱们这边能拿四星、五星的车型，到美国、欧洲可能连三星都够呛。

此外，美国、欧洲对知识产权的保护非常完善的，一旦涉及山寨、抄袭的车型，在美国、欧洲一告一个准，众泰、陆风这些在国内还能浪的山寨车，到美国、欧洲连卖车的资格都没。

然后你觉得吉利、哈弗、长安这些品牌都有自己的设计，不是山寨车？其实自主品牌绝大部分都是逆向合资品牌的底盘而来，只是我们看不到，例如吉利博越的源头是丰田RAV4，哈弗H6的源头是本田CR-V，H7的源头是沃尔沃XC60，最近本田找哈弗打官司，不一定能打赢，但来到美国和欧洲，自主品牌绝对会输。

而韩国汽车，在这样严苛的标准和制度下，已经卖了几十年车了，说明他们在设计、技术、安全方面起码是满足美国、欧洲的标准的，而我们的车能满足这些标准吗？不好说。

起码等我们在美国、欧洲也开始卖车之后，再来说到底谁更厉害吧。

深入浅出新车君，回答完毕。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌在韩国的地位的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌在韩国的地位的3点解答对大家有用。

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