为什么中国本土汽车品牌好,为什么中国本土汽车品牌好卖
dfnjsfkhak时间2024-07-16 12:59:37分类汽车品牌浏览35
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么中国本土汽车品牌好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么中国本土汽车品牌好的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？
如果暂不考虑汽车厂商歧视中国消费者的情况，那我想原因可能有以下三点。
1、中国消费者普遍崇尚中庸之道，选车也是如此，所以一些特色鲜明的车型进入中国市场后，就要做出相应改变，削减该车型原本的特色，从而均衡各方面属性，比如降低车体和门板厚度，实现轻量化，从而提高经济性。
2、中国的公路总里程虽然位居世界第一，但路况却参差不次，除了高速公路，其它远离城市的道路普遍路况较差，所以经常在这些地区行驶的车辆不免会有很多损伤。
3、中国人口密度大，尤其在城市中，堵车是不可避免的，这对于车辆的使用寿命有很大影响，从发动机到刹车，从变速箱到车底，都要随时随刻承受着很大的负载。
仁者见仁 智者见智 国外的月亮不比国内圆 国外的汽车却比国内的更耐用 当然这是多方面的因素 例如做工 路况 油品 保养等造成，如能成政策调整 取消年检 报废制度路面少些运 路等杂七杂八的东西 给广大驾驶员朋友一个安心的用车环境 我认为他们一定会更加爱惜自己的坐驾 车企以后面对的消费者一定会更加重视造车工艺 产品质量 各项政策层层相关 我相信中国也会有100万公里 200万公里的长途王出现
题主，关于你这个问题，我是这样认为的
第一，可能款车型，国内和国外的装配工艺存在差距，或者部分非核心零部件的***购供应商不同，导致车辆出大件外其他的质量存在差异。
第二，可能跟国内外的油品有关系，可能国外油品略好国内，或者国内略好于国外。
第三，和驾驶员对车辆的爱护程度有很大关系。如果注意汽车的维护保养，而且还特别爱惜车，相信同等条件下，车况和使用年限也会更久。
第四，和用车环境有关系，如果车辆一直在顺畅路，比如国外地广人稀的环境下使用，要比国内城市内走走停停路况下使用对车更友好。
哈哈😄
这个问题问得好。那是因为合资后，国内厂家良心黑，偷工减料赚黑心钱，减配、用料上下足了工夫。比如日系，在人家本土生产出来质量杠杠的，而一旦国产，那质量下滑得让人无语。更甚者，而防撞梁都给减了。这是某系车的问题？而是国内厂家赚国人黑心钱造成的！
为什么一些同级别的国产合资车耐用性比纯国产车要好？
首先这是一个带有误导性的问题，问法就有点儿不对。
国产车的差异性很大，尤其是小厂，但是奇瑞、吉利、比亚迪等大厂出来的车，品控已经非常优秀了，绝对不比合资车差，如果说性价比，则远远超过合资车。
有些人宁可要乞丐版的合资车，也不要高配版的国产车，说到底无非是***心理严重。
同级别合资车比国产车耐用？这么说真的有数据支持吗？
以近期的国产车来看基本没有到考验耐用性的节点，分析这个问题还得看10年前的老车。
这里就有一个很矛盾的地方，从2000年以后国产车开始集中发力算起，到现在基本还没有到全部引导报废的时间。
而这批车还基本依靠***购的发动机和变速箱组装，某些人特别重视的“三大件”还真不是国产的，那么使用同样的主要零部件耐用性真的不如合资？
不否认早期国产车品控水平略差，然而问题基本出在小细节，主要部件还是没有问题的。国产老车少见的原因其实很简单——换车周期、二手车消费群体。
早期国产车的售价都很低，主力车型均在入门级和消费级，这一批车针对的就是起步阶段初始具备消费能力的车主，随着经济能力的提高以及一般的用车体验的影响，这批车的更换周期往往比较短，其中一批车主继续坚守国产阵营随着国产车的发展坚持品牌，也有一批车主走向了合资阵营。
口碑也就自然分为两派，对于第一批车主而言对车有足够了解以及有充足用车知识的人容忍度也会很高，所以继续选择国产也能看到进步；而对车辆缺乏了解又事实体验到第一批国产车质量差的车主，选择入门级的合资车确实会有更好的体验，那个年代就是这样。
其次这批二手车以极低的售价，往往也不在城市继续使用。加上排放限行的影响，这批车基本流入了农村市场。汽车文化的普及还不足够充分，在农村市场又一次上演了这一个循环。
所以国产车质量差的理解就这样传播开来，但是固守一个想法而不去看它的进步这样总是不对的。以目前的汽车生产工艺、以及品控能力的提升，多数自主品牌的品质已经可以和国际接轨，大量的出口也印证了这个说法。当然现在依旧可以买到品质很一般的国产车，三五万块还能要什么呢？要品质图片里的几台不错，价格和品质是成正比的。
至于合资车耐用，也是十年河东十年河西，消费级的主流合资车大量使用三缸机、干式双离合，如果这样还说这种车会比国产使用主流发动机变速箱类型的车更耐用，那么只是因为智商了。
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中国汽车市场三个最？
中国汽车市场最显著的三个特点:第一，品牌和车型数量巨多——这是由市场发展阶段决定的。
欧、美、日市场在售的车系数量，各自大约是200款上下；而中国市场的在售车系起码有500款。一来几乎所有国际汽车品牌都已进军中国，并且绝少退出者; 二来经过过去十多年的发展，中国本土品牌的规模和市场占有率也达到了和洋品牌分庭抗礼的程度。虽然不能说全世界的好车都能在中国买到，但中国拥有更多在全球其它地方买不到的车。中国车市，毫无疑问是全球最多样化的市场。
二，产品素质参差程度巨大——这是由中国社会发展阶段不平均决定的。
中国拥有“一二三四五六七线”市场，买家的消费水平和口味都有极大差异。从极致奢华到经济实惠，中国真是什么车都有。有些成熟主流车型，在中国的生命周期会拉得特别长，也是因为它们卖完一个市场又可以转战另一级市场，大中华就是一个可以层层发掘的大“宝藏”。
三，首次购车人数多——这是由中国人口基数大决定的。
你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌？为什么？
汽车销量排行榜上比较靠前的品牌有上汽，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，排在后面的有广汽，东风，北京，一汽。大街上跑的国产车基本都在这几个品牌之间。如果从中选择三个具有代表性的国产车企，不能只关注当前阶段车企的发展状况，要从长远的眼光出发，第一，未来新能源汽车领域的佼佼者，敢于抗衡[_a***_]的比亚迪！第二，从始至终一直着力于发动机核心技术研发的奇瑞汽车！第三，推出2.0T，1.5T，1.4T蓝鲸发动机的军工企业长安汽车！至于其他汽车品牌并不代表其造车技术不行或者销量不好，排名靠前的几家车企，现在主攻方向偏向于利润增长速度，虽然也在搞研发，但是直接买过来总比研发省事的多。汽车行业毫比过去的国产手机，核心技术仍掌握在别人手里，手里得有核心技术，才能在未来站稳脚跟。
觉得奇瑞车应该是国产小汽车领军人，最早开发我国小汽车，至目前完全自主研发汽车技术的国产化非他莫属，虽然销量略不及其他车辆，但从整个车辆研发设计制造等整个技术在国产车中是属一流的，核心技术完全掌握在自己手中，如果奇瑞照此再发展十年一定会赶上或超过国外汽车。
到此，以上就是小编对于为什么中国本土汽车品牌好的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么中国本土汽车品牌好的4点解答对大家有用。
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