汽车在美国的故障率,汽车在美国的故障率是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车在美国的故障率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车在美国的故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 为何别克在外国几乎看不到，而在中国满大街都是？
2. 德系车的质量可靠性怎么样？值不值得购买？

为何别克在外国几乎看不到，而在中国满大街都是？

本人别克新君威车主，买的是1.5T的精英版，18年买的，当时落地价19万多，别克在国人心中还是大别克，车是好车，油耗还可以不高，我开9个左右，基本上安全配置都有，好车

众所周知，美国汽车发展较早，有三大汽车巨头：通用汽车，福特汽车，克莱斯勒汽车。其中通用汽车在美国本土排名第一。2019年，通用汽车全球售车774万辆，占据全球约10%的销量。别克品牌属于通用汽车旗下。

再看一组数据，2019年中国汽车保有量2.4亿辆，美国汽车保有量2.8亿。中国和美国作为世界数一数二的汽车消费大国，市场发展空间巨大。

不得不说，美国通用汽车还是挺有战略眼光的。早在19***年在中国上海，当时的上海汽车与美国通用汽车就合资成立了上海通用汽车公司和泛亚汽车技术中心（ 简称PATAC）。作为中国第一家合资汽车设计研发中心，泛亚汽车主要负责美国通用车型的国产化开发。

别克GL8就是一个很好的例子，好多人以为它是中国***车，其实它不是。GL8是一辆纯正的美国车，它的前身是雪佛兰Venture。但是在北美MPV市场销量不咋地，2008年就停产了。

2005年4月，由泛亚主导开发的全新别克GL8陆尊在上海车展上发布，从此销量一发不可收拾。中国的高端商务车当之无愧的扛把子。长期稳坐高端MPV销量头把交椅。

泛亚首次操刀的改款别克GL8陆尊版

美国人民相对而言更钟情于皮卡和乘用车，所以对MPV没那么热爱。美国除了通用汽车外，日系和韩系车也特别多，加上福特和克莱斯勒的竞争，别克的销量相对而言确实差一些。

但也有卖的好的，比如别克昂科拉，2018年在美国卖了9.8万辆，比中国还多。

综上，通用汽车的全球主要细分市场是美国本土和中国，所以在其他国家很少通用别克汽车就比较容易理解了。

以上。

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通用旗下有雪佛兰 别克 韩国大宇 *** 凯迪拉克

别克在美国是老人代步车!所以少人买，后来甚至不产了! 通用就引入中国 ，同时期又收购了韩国大宇汽车，通用利用韩国大宇的底盘 发动机 ，拿了通用***的图纸 挂着别克在中国市场生产销售!

所以别克是韩系的底盘 ***的车壳 通用的发动机 变速箱! 在***对应车型都有换标别克，像GL8也是***的一个MPV车型 在欧洲安全系数太低，禁止销售 又拿到中国来 真香!

早期卖不好 是因为设计比较老 年轻人不愿意开，认为是老年人开的车！

你在美国看到的别克 都是上汽生产出口到美国。返销! 国外也只有君越和昂科威吧 定位跟宝马一个级别!

「中国的别克，世界的雪佛兰」听说过这句话吗？

别克汽车属于通用汽车集团旗下的品牌，而通用旗下的知名品牌有很多，知名度较高的至少有以下五个。

凯迪拉克

吉姆西（GMC）

悍马汽车

雪佛兰

克尔维特

这五个品牌在北美以及全球范围内的知名度应该都是“响当当”的等级，比如号称“总统一号”的凯迪拉克加长车，这是与林肯汽车交替作为美国多任总统座驾的标杆品牌，下面来看一图组。

图组2：GMC的知名车型有Sierra皮卡车，这台车在《变形金刚》中多次出境，同时也是紧随福特F150，雪佛兰索罗德已经道奇RAM1500其后的北美热销皮卡车之一。除皮卡以外相信大部分人对于GMC的理解为SAVANA，也就是号称“陆地公务舱”的全尺寸MPV。

图组3：雪佛兰是通用汽车北美市场占有率极高的品牌之一，北美车市销量最高的三台车均为皮卡车，其中始终能保持亚军或季军的必然是雪佛兰的索罗德，这台大皮卡也是深受北美消费者的喜爱。而除了索罗德以外，喜欢美剧的爱好者应该都了解萨博班——FBI专用车。

图组4：悍马汽车应该无需赘述，这一品牌的打造的军用车最夸张的时候达到每十名美国陆军士兵，即拥有一台悍马。其民用版对于硬汉而言应该都曾经痴迷过，虽然悍马因过高的油耗而不得不停产，但是通用也通过新能源技术准备复产电动甚至混动悍马车了。

德系车的质量可靠性怎么样？值不值得购买？

德系车除了大众和***以外其余都是中高端品牌，造车鼻祖奔驰，超跑保时捷，运动的宝马，科技感超群的奥迪都是我们耳熟能详的品牌。德系车有它自身的优势，比如同价位车辆德系车做功用料质感更好，高速行驶车辆更沉稳，操控性更好，高科技配置比较多，品牌价值比较高等等都是德系车的优势。
而德系车缺点也是比较明显的，像发动机变速箱渗油，发动机烧机油，小问题比较多，维修价格比较贵都是德系车存在的问题。那么德系车值不值得买呢？这个当然是值得的，不然每年那么多车都卖给谁了，就连汽车制造大国美国他们自己高端车型也是以德系车为主的。车辆的价值不能只用故障率来衡量，丰田威驰故障率低用起来省心为什高端客户不买呢？所以说不同的客户都有固定的消费要求，买奢侈品的人会去地摊买东西吗？

德系车可以从几个方面来说：

首先是发动机技术。德系车主要是涡轮增压，发动机虽然稳定性没有日系车的自然吸气发动机高，但是驾驶体验和动力表现都是自吸无法比拟的。不是说自吸不好，你看看[_a***_]高端车型和一些豪车，基本配备的都是涡轮增压，所以在涡轮增压技术领先程度更高。

其次是变速箱，除了一些自吸车型用的是AT变速箱，基本所有涡轮车型用的都是双离合变速箱。因为德系车最具代表的是涡轮车型，所以我们就主要说下双离合。

缺点：1、由于没有***用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合***用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

最后就是底盘，开过德系车的朋友都知道德系车开起来感觉非常扎实和紧绷，也有一些朋友称这个为德味。其实德系车的底盘技术属于领先地位，底盘扎实的车，无论你开多快，你的方向盘路感始终都会非常清晰，高速行驶比较稳，不会晃、不会飘，行驶质感好，底盘扎实的车比较好控制，还可以提高驾驶乐趣，可以提高行驶的安全性，底盘关键看***的技术，一般德国车这方面比较强。

总结：德系车的整体质量还是非常不错的，虽然没有日系车那么高的耐用性，但是驾驶乐趣和操控感都是他的拿手活。总的来说，德系车是非常值得购买的，如果你是有一个偶尔也喜欢撒换和狂野的人，德系车是可以满足你的需求的。

到此，以上就是小编对于汽车在美国的故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车在美国的故障率的2点解答对大家有用。

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