汽车保养助燃剂,汽车保养助燃剂有用吗
dfnjsfkhak时间2024-07-15 21:08:30分类汽车保养浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养助燃剂的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车保养助燃剂的解答，让我们一起看看吧。
汽车耗油稍大，能装节油器吗？
首先介绍一下什么叫做节油器汽车节油器，汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。
节油器种类大致有以下几种类型：
1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果。
2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是***用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。
3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。
4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。
5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。
节油器真的能节省油吗，其实这个产品节省不了油，像这些车节油器只能根据它的排量，2.4排量的车安装了之后，怎么也不可能跟1.0排量的车一样，喷油量在出厂时都是设定好的，根据发动机负荷来决定。没有任何一种产品能够节油。
对于汽车保养就是定期要清理滤清器，清除进排气系统的积碳，杂质等。节油产品不可靠，因为发动机在设计的时候已经考虑到省油这方面了。
节油器种类很多其中有的是忽悠人的，所以在购买时要了解清楚，不要被产品说明蒙了，在此个人发表对节油器的看法：
1 所有的节油器本身都无法达到省油的功能
2 节油器一定要能全面提升引擎动力
3 加装可以产生能量（电能）或储存能量（电能）的产品容量不能太小，因为要加强电力的地方多，例如：火花塞，点火系统，供油系统，空调压缩机，大灯等等….
4 要节油是要靠控制油门（马力提升了，踩油门自然就少（轻）了）
5 加装了节油器，驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。
6 很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油，这想法是错误的
开车省油技巧，对于众多车主来说，这里面的学问十分深奥。这期专题将会深入浅出的为大家介绍一些简单的、可学性强的省油技巧，让大家对油价少一分担忧。同时，当车主们了解到开车如何省油，也就算是为环保事业出一分力，为自己的子孙后代留下了更多生存的空间。
1.减轻车重
影响汽车油耗的几个重要因素，首先就是重量、车速，当然还有驾驶方式、车身设计、机械性能、保养状况等。爱车过重，会白白消耗掉许多能源。所以，我们从现在开始为你的爱车减负，把不常用的东西都放回家吧。
汽车节油器又称车盲鉴定器，主要类型有三种
电解水增氧型
电涡轮增氧型
12V点烟器稳压节油器
这里不用引号的原因是因为真的可以节油，但也真的会损坏发动机。众所周知同排量涡轮增压发动机的扭矩远超NA自然吸气，原因是增压器（压缩机）将大体积的空气压缩成小体积，单位体积的氧浓度有了大幅提升。而氧气不仅是普通的燃油助燃剂，同时也是“促进剂”，高浓度的氧气可以在燃烧这种化学反应的过程中加强分子无规则运动的强度，这一强度正是活塞的推动力——扭矩的基础。
重点：涡轮增压器压缩空气的强度是经过非常精确计算的，压缩空气助燃燃油后的火焰温度绝对要符合缸体材料能承受的极限，以及冷却循环系统可以承受的极限。也就是说量产发动机如果是NA自吸机头，那么这台机器理论上是不可以以增氧实现富氧燃烧运行；否则燃烧产生的高温必然会损坏机体材质，同时也会加强冷却系统的运行符合，造成发动机高温损坏。涡轮增压增压的压力与氧气浓度，以及氧浓度对火焰温度的关系大致如下。
汽油燃烧的理论火焰温度为1200℃，柴油的火焰温度为1800℃。柴油发动机几乎没有NA进气的量产机，所以只剩下汽油发动机需要甄别NA自吸与增氧提扭的极限。后市场改装的电涡轮或机械增压器因为增压效果非常差，所以这些机器勉强还可以慢慢的损坏发动机以提升短时间内的用车体验；但是“电解水制氧机”会生产出浓度很高的氧气，将这些氧气通过近期管路开口送入发动机，其效果可以实现扭矩的大幅提升。
参考（转速×扭矩÷9549）的功率计算公式，扭矩增大则能以低转速实现低油耗强动力输出；但是这种“纯氧级”送氧几乎就是在“摧残”发动机，出现故障的速度会非常的快。所以“制氧机增压提扭”的方式有效果，但对于发动机而言是不可取的，否则F1方程式赛车为什么不都背个氧气罐呢？其次某些利用氢氧清理积碳的方式也不可取，其原理也是通过高氧浓度产生极高的火焰温度烧蚀积碳，积碳没了发动机也快没了。
电涡轮并不是什么高新科技，在F1方程式赛车的1.6T-V6发动机上就有电子涡轮。但是其功能仅仅是在起步[_a***_]涡轮转速偏低时补偿压缩强度，在运行中电涡轮也就没有什么用了——因为转速相比正常运行的废气涡轮低太多。而后市场改装的电涡轮相比F1的电涡轮也是差的离谱，这种机器多为直接连接电瓶的12V小风扇，转速真的不见得能高过CPU的散热风扇。
电涡轮可以在发动机低转速时，以很弱的压缩能力提升扭矩，加速感会略微的好一些。但是在中高转速（车速）行驶中，此时NA发动机通过负压吸气的进气强度已经很高了；此时在进气系统中低转速旋转的电涡轮反而会成为进气的障碍物，结果则是发动机空燃比失调造成动力下降与油耗升高，同时不充分燃烧还会造成尾气的碳氢化合物与颗粒物超标，以及积碳的快速形成。
至今仍不清楚这种电子显示器凭什么能节油！因为这种电子设备既与汽车的电路系统毫无关联，同时也与油路系统没有任何关系，功能是有消耗电动机发出的电量以及显示一个电压，亦或者给一个USB接口。而很多制造商号称能节油是因为可以“稳压”，一个取电器连个大容量电容都没有是如何实现稳压的呢？
到此，以上就是小编对于汽车保养助燃剂的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养助燃剂的1点解答对大家有用。
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