最容易发生***的汽车品牌,最容易发生***的汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最容易发生***的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最容易发生***的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 某些品牌的车子真的比较安全吗，价格越贵的车子，在安全性上有多大的提升？
2. 什么牌子的SUV汽车安全系数高？

某些品牌的车子真的比较安全吗，价格越贵的车子，在安全性上有多大的提升？

汽车价格定位决定综合品质_偶有例外

• 「一分钱一分货」适用于各个领域，汽车是否例外呢？

近期很多中端汽车在碰撞测试中体现出了很低的水平，比如20/30万级某帕、某迈、某观、某Inspire，甚至某迪等等。这些车辆的价值对于主流消费群体而言已经不低了，理论上车辆应该具备相当高的水平，至少应该在被动安全保护层面做到高标准。然而在「C-IASI」中保研机构为众人熟知后，其严格的测试流程还是让公众看到了这些车的真相，但这是否就能说明中高端车一定差呢？——不宜如此偏激的定论。

上述少数品牌的汽车几乎是众所周知的「问题品牌」，说白了就是简配除了用户以外的人都是承认的；而且均以热度很高的主流合资品牌为主，在具备“忽悠属性”后面对激烈的市场竞争则会降低车辆的品质。但此类品牌只是“现象”而不能代表整个行业，部分优秀的自主品牌以及高端豪华品牌汽车仍然是可靠的。

国内汽车工业快速发展***用了「师夷长技以自强&以制夷」的模式，在技术储备薄弱的初期依靠市场换取外企技术实现储备与发展。这一模式实现了技术的腾飞但也带来了严重问题，那就是普遍缺乏逻辑分析能力，且文化不自信的C端消费者形成了“崇洋”的心里状态。对于自主品牌总会低看一眼，这就导致了国产汽车想要获得用户认可就必须有足够强的综合素质，对于汽车而言在安全方面自然是第一关注点。

「热成型钢&马氏体钢」这两种优秀的钢材会大量应用在国产汽车上，作为结构保护的核心结构：A/B柱，横纵梁，防撞杆等结构，其材料普遍***用屈服强度在1300/1500Mpa区间优秀材料。而且此类钢材的整车占比可以达到20%左右，强度在600/1000Mpa区间的钢材占比可达到50%上下，此类车用“钢筋铁骨”评价是不为过的。重点是达到这一标准的国产汽车，其最低起售价已经低至10万级，这种优秀的产品也逐渐获得了用户的认可，于是自主品牌也乐于树立好形象。

高端车涵盖自主品牌，但主要还是以欧美车系为主。这些车普遍具备3~7秒级「0-100km」加速能力，车辆轻踩油门也会轻易的窜出去。驾驶此类车会非常有乐趣，但同时高性能也等于足够高的风险系数；那么这些车如果没有全面的保护，用户的“交通事故死亡率”必然会非常之高，其品牌形象也会备受打击。所以此类高端性能车往往会有高水平的安全等级，材料标准也会很高。

什么牌子的SUV汽车安全系数高？

沃尔沃XC90在所有豪华品牌SUV中，安全配置最多，安全性能最好，没有之一。至今该型车保持着零死亡记录。

沃尔沃有许多独特的安全配置：

一是车身结构配置近40%的超高强度硼钢。

二是配置陀螺仪的防侧翻安全系统。

三是配置防止车辆翻滚安全保护系统。

四是前排坐椅（头枕）特制安全保护系统。

五是配置车辆冲出车道安全保护系统及侧方位安全预警刹车系统等等。

至少其它豪华品牌车辆基本都有的安全配置，不一一例举。

一句话，沃尔沃的许多安全性能、安全配置，也许你一辈子都用不上一次，但用上一次就是保命的。沃尔沃的安全性能只有在真正的实战中显示出救命的本色。

下图是沃尔沃安全配置基本图。

到此，以上就是小编对于最容易发生***的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于最容易发生***的汽车品牌的2点解答对大家有用。

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