汽车功放前后左右串音故障,汽车功放前后左右串音故障怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车功放前后左右串音故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车功放前后左右串音故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 扩音器串音怎么解决？
2. 拉杆音响串音怎么办？
3. 马自达音响串音怎么回事？
4. 功放开机时不能吸合是什么原因？

扩音器串音怎么解决？

这是电磁干扰.只要将音箱功放屏蔽就可以了.首先,要把音频输入线换为屏蔽线.其次,可以把功放拆开.若是有源音箱,则应该将带有功放的主箱拆开,并在机箱内壁贴一层铝箔.注意安全,不要带电作业.贴的时候也要注意,铝箔不可触碰机箱内的任何导体.再次,这个干扰可能是从电源串入的,所以你可以买一个稍大的磁环,然后把电源线在上面绕几圈.

拉杆音响串音怎么办？

1.

要把音频输入线换为屏蔽线。

2.

可以把功放拆开.若是有源音箱,则应该将带有功放的主箱拆开,并在机箱内壁贴一层铝箔.注意安全,不要带电作业。贴的时候也要注意,铝箔不可触碰机箱内的任何导体。

3.

移动拉杆音响的话筒可以更换频点。

频点专业上讲叫做串频，就是麦克风和别人的麦克风处于同一频道，所以声音就会串在一起。

可以通过麦克风的调频按键更改频率，就能解决串频问题。

马自达音响串音怎么回事？

   这是电磁干扰.只要将音箱功放屏蔽就可以了.首先,要把音频输入线换为屏蔽线.其次,可以把功放拆开.若是有源音箱,则应该将带有功放的主箱拆开,并在机箱内壁贴一层铝箔.注意安全,不要带电作业.贴的时候也要注意,铝箔不可触碰机箱内的任何导体.再次,这个干扰可能是从电源串入的,所以你可以买一个稍大的磁环,然后把电源线在上面绕几圈.

功放开机时不能吸合是什么原因？

你说的是喇叭保护电路，有动作了是吧？那就是有短路的情况啊，仔细检查一下。

如果不是喇叭保护电路，那么很多音响它都有开机的时候，防冲击声的那个电路，它也是有继电器的，得检查一下那一部分。

功放扬声器保护继电器不吸合是由于OCL互补推挽功放输出中点直流电压偏高或功放管过电流造成的，其目的是为了在功放电路发生过载或功放管击穿时，保护扬声器不至于因为过流过压而烧毁。

OCL互补推挽功放输出中点直流电压正常情况下应为正负几十毫伏以内，如大于正负0.7~1.4伏会触发保护，使继电器不能吸合。

具有过流保护的扬声器保护电路，保护电压的取样一般从功放管发射极直流负反馈电阻两两端取得，电压取样阀值0.7伏，该电压正常情况下应为0.7伏以下，超过0.7伏视为功放管过流，也将会触发保护，使继电器不能吸合。

遇到扬声器保护电路继电器不能吸合故障时，为避免故障进一步扩大，应尽快切断功放电源，找出故障元件并排除，除因功放管击穿引发的故障外，还应重点检查功放的温补电路是否工作正常。

故障排除后应重新调整功放静态工作电流和中点直流电压，对于甲乙类功放，静态工作电流调到80~100毫安为宜（此值大些，对音质的提高和失真的降低有帮助）。

中点静态直流电压的调整应在负载断开时进行，通过调整功放负反馈电阻或反相输入端落地电阻的阻值大小来实现中点直流电压的调节，中点静态直流电压接近于0伏越好。

可以开机继电器不吸合，估计你说的是保护电路的继电器吧。

首先检查机子的中点电压是否零偏，零偏基本是大于0.7伏继电器基本是处于未吸合状态，也就是保护电路处于保护状态，那么就要着重检测功放末极的电路和末极推动管有没有问题。如果把握不准可以对比测量两个声道的中点电压后在测量，一般情况下两个声道同时出问题比较少。如果零偏不大或者中点电压基本基本维持在零点几伏那么就要检测保护电路自身问题，可以单独给保护电路供电检测观察继电器吸合状态，不用整机供电，首先要确认继电器本身电磁线圈有没有断路的，还有就是***电路和延时电容。我修过好多是继电器老化线圈断线引起的。

还有就是Av功放有问题开机时候主变压器继电器不吸合，这种故障点比较多，因为有些AV功放如果是后级功放有问题情况下主变压器的继电器也会不吸合，有些表现现象就是开机几秒钟然后主变压器继电器不吸合然后关机，这种情况我在修理天龙Av机见得比较多。

到此，以上就是小编对于汽车功放前后左右串音故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车功放前后左右串音故障的4点解答对大家有用。

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