让男人无法抗拒的汽车品牌,让男人无法抗拒的汽车品牌叫什么
dfnjsfkhak时间2024-07-08 19:46:38分类汽车品牌浏览22
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如何评价电影《极速车王》？
《极速车王》是一部由詹姆斯·曼高德执导，是由双影帝级的两位演员克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙领衔的又一冲奥作品。《极速车王》根据真实故事改编，时间背景放在1963年，福特汽车想要突破汽车市场高端品牌形象，打算收购***的法拉利，但却被法拉利摆了一刀，还顺便羞辱了一番福特。
《极速车王》是一部男人戏，不管从赛车还是从双男角色，亦或是从剧情展开的角度，影片都充斥着男性的思维模式，雄性荷尔蒙十足。
影片的主线主要就是从两位人物的视角展开，戏剧性的讲述这两人如何打造一辆赛车级的福特汽车，来赢得勒芒24小时耐力赛的冠军的故事。
《极速车王》的故事情节其实并不是很吸引人，无非就是讲述代表强大的美国福特，如何在那几年凭着一股热血的力量，打败常年在赛车界连胜的法拉利。影片最重头和吸引人的部分，是赛车比赛方面，这也是影片最商业的部分了，长达152分钟的电影，给足了真实赛车上的速度与***。
《极速车王》非常细节的诠释了谢尔比和肯迈尔斯两人的心路历程，但这样的细节，有时候也会时常打断影片的节奏，从而在某些时间点迷失掉了电影主线。
对于赛车迷，或者冲着这两位男主角，影片还是值得一看的，但和真正的极品大片，还是差了不只一个等级。
《极速车王》的真实历史：福特与法拉利的江湖恩怨，赛车天才之....
福特VS.法拉利 恩怨的起源1963年，福特副总裁唐·福莱尔带领众多高管和意大利的赛车狂佐恩·法拉利(1898-1988,意大利)谈判收购事宜。
然而，福特公司拟定的合同条款，是法拉利老爷子难以忍受的致命缺陷。最后，法拉利坚决拒绝。
福特三百多万的谈判费和九个月的宝贵时间也因此付之东流。而法拉利车队的掌控权仍牢牢握在佐恩·法拉利的手上。
博弈的失败激起了福特二世（1917-1987，美国）的怒火，他知道，唯有在勒芒大赛上碾压法拉利车队的夺冠之梦，他才能一雪前耻。
多年前，临危受命的福特二世尽管没有早逝父亲的相助，可他仍然使亨利·福特（祖父, 那个用一把斧子砸烂墙门，把福特雏形车开上大街的男人）留下的家业成倍地扩大。
他有信心，自己一定能让法拉利颜面扫地。
1965年及以前，法拉利车队在勒芒赛场上勇夺六次冠军宝座，奠定了其在勒芒24小时耐力赛上不可撼动的霸主地位。
比起法拉利在赛车事业上的辉煌战绩，新生的福特赛车队简直不堪一击。福特公司甚至还不能生产出,能挑大梁的标准赛车。
连续败北的福特二世决定，把在勒芒赛场上功成名就的希望压在谢尔比的身上，而谢尔比日后则是赛车/汽车设计行业中的扛把子……。
首先，千万不要带着还原历史的期待去看任何一部标榜“真实故事改编”的美国电影。前有钢锯岭，后有新中途岛，都忠心耿耿为资本主义文化反智事业做着贡献。美国***能一发炸爆日本航母，美国油门当然也能一脚踩赢法拉利。
还好福特v法拉利并不是像中途岛一样的多线流水账。单纯热爱着竞速的Ken和表面卖身资本家实际在用自己的方式实现相同理想的Shelby，两个人物的历程更像电影的核心。对结局的几次暗示平白，也符合电影自然的基调。另一方面，福特管理层的情节和对***的改编似乎更多在于制造冲突，而我觉得导演似乎没找到更好的方法来引入情绪波动。
这部电影可以说是美版《飞驰人生》，但我还是更加喜爱韩寒的版本。同时这也并不影响我在观影这部电影过程所感受到的兴奋和喜悦。那是因为若干年前，自己也曾经在赛道上飞驰过。
当看到恩佐.法拉利口沫横飞地评击“福特生成的是垃圾车”的时候，我开心得连连点头。随着情节推进，我明白了为何到今天我也不喜欢福特车了。其实没有什么车是垃圾车，只是在造车理念之中，镶嵌进了阻碍创造和发展的人类意识部分罢了，而所有创造其实都是意识的投射显化。
商场上的追名逐利，和赛道上的忘我境界，永远是背道而驰的，但赛车文化的持续和推广，只能依赖于商业的利益。因此，极速的热情总是深陷经济危机和被收购的命运。
同时，也明白了，以服务为依归的日本车厂，为何能成为世界车坛的常青树。
到此，以上就是小编对于让男人无法抗拒的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于让男人无法抗拒的汽车品牌的1点解答对大家有用。
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