各国对汽车品牌的定位研究,各国对汽车品牌的定位研究论文
dfnjsfkhak时间2024-07-07 22:09:53分类汽车品牌浏览38
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各国对汽车品牌的定位研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各国对汽车品牌的定位研究的解答，让我们一起看看吧。
林肯也算是中高档品牌了，为什么销量一直不温不火？
究其原因，还是因为较高的售价和品牌知名度没有打出去。提到“林肯”这个汽车品牌，许多人给它的评价都是“总体座驾”、“名人专属”等溢美之词。然而，这些只都发生在它的老家美国，和咱们中国市场没多大关系，在国内市场，和BMW饱受追捧相比，林肯车一直不怎么受咱们国人的待见。
林肯汽车的品牌形象定位不是普通的中高挡，对于大部分不了解但听说过这一品牌的人而言，林肯汽车应该是豪华汽车的代名词。因为在早期汽车工业不发达的阶段，能看到林肯汽车的机会大多来自***文艺作品，以加长轴的总统座驾面向很多不懂车的人。林肯的第一款车就是为了总统打造的专用车，这种定位决定了品牌定位非常之高，同时也让大多数人形成了一种模糊的概念：林肯加长车不是普通人的菜。
而在汽车工业伴随着消费升级快速发展的阶段，林肯汽车却忽视了迅速崛起的中国汽车市场，在这一阶段林肯以进口的方式面向中国汽车市场失去了形成品牌影响力的最好机会，一个外国汽车品牌想要在国内市场占据一席之地，不合资是绝对没有可能实现的。于是在这一阶段林肯汽车还是以加长车的定位面向汽车爱好者，区别是从文艺作品中的图像，变为后市场改装焊接的“盗版加长车”，用途主要是在婚庆市场。
另类的品牌形象一旦形成则很难扭转，加之林肯汽车至今没有合资的动作，这一美系豪华品牌汽车注定会成为小众群体的玩物。当然有这种问题的豪华品牌不止林肯，即使合资生产的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等知名度更高的豪华品牌汽车，其市场占有率归拢包堆被不如随便挑出的德系车豪华品牌汽车，也就是大名鼎鼎的BBA了。
这几款车的成功均符合“天时地利人和”的三个条件，在汽车保有量爆发式增长之前这些品牌为抢占市场打下了坚实的基础，这叫做天时；地利指在这块肥沃的土地上出现了经济的快速腾飞，有汽车消费能力的人越来越多、消费升级的步伐越来越快，这是BBA能够热销的硬件条件。不过最重要的还是“人和”，当然具体的释义并不是字面的意思，可理解为在具备消费能力后却没有甄别车辆品质的能力，那么面对仅有的选项自然会去选择，结果则造成了链式反应让第一批人影响第二批人，之后持续的散播。
豪华品牌自此分出了一线与二线，一线指德系BBA，二线多以美系和欧系豪华品牌汽车为主。然而这只是单纯按照销量分级，如果按照品质分析实际德系车也就那么回事，存在的问题反而比较多。所以选车不一定要过度关注品牌影响力，只有对一个品牌的文化历史足够了解，对其量产车的技术特点与品质也足够了解，那就可以入手了。
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[吃瓜群众]可能是外形设计和内饰质感的关系吧！！！昨天看到了新款林肯z，可能是不符合我的审美，没有让人一眼惊艳的特点。撞色的话也不是感觉那么拥有高级感[吃瓜群众][吃瓜群众][吃瓜群众]
你好，很高兴回答你的问题。
1.林肯品牌进入中国市场太晚，豪华品牌一直秉承先入为主的理念。
2.凯迪拉克已经国产化了，林肯迟迟不肯国产。
3.林肯产品换代太慢，内饰老旧。新款林肯的SUV 比如航海家，飞行家还是有一定的竞争力。
为什么别克GL8全世界都停产了感觉反而在中国销售的很好？
别克GL8在国内的商务MPV市场有着不可撼动的地位，商务接待过程中甚至比奥迪A6L和宝马5系这类豪华品牌轿车更受欢迎。别克GL8从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。在这十几年间，别克GL8是如何稳固自己在国内市场中的地位?
1999年底第一辆别克GL8国内下线
1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白。2000年5月GL8上市销售，搭载了一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为172匹，最大扭力256牛米，开创了国内豪华MPV的市场。
2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市
别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。2003年别克GL8迎来了首次改款，并以GL8“陆上公务舱”的全新名称推向市场。这次改款在原来的基础上增加了定速巡航、木纹装饰、一体式前大灯和后备箱隐藏式储物格等，变得更加豪华。
2005年别克推出GL8陆尊
2005年别克GL8进行了较大的改动，尤其是前脸的造型更加的沉稳大气，还用2.5L发动机取代了原来的3.0L发动机。同时，为了满足***机关和一些中高端企业的需求，别克还推出更加豪华的GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置。
2006年GL8陆尊全面升级
我来讲一下，三月份入手的652t，当时考虑了CC、迈腾、亚洲龙、标志508L、标志5008、传祺GM8等车型，CC颜值是真高啊，可惜自己已经36岁了，还是务实一些比较好，标志系列内饰也是简直了，超级喜欢，就是太小众，7坐5008后排鸡肋，亚洲龙的外观也很漂亮大气，觉得跟es没啥区别，又是混动省油，但是内饰是真的糟心，廉价感严重。
最后还是考虑七座商务，因为家里七个人（爷爷、父母、俩儿子和我们两口子）哪怕一年全家一起坐车场景只有几次想想也是其乐融融的幸福，于是转头主攻GM8和GL8，前者外观内饰都ok，显大，档次感也没问题，尤其配置，25万多的***版配置拉满，根本无需改装，一个朋友是这款车，严重建议我买同款。
最后看的GL8 652T，（别问我为啥没看653，差大几万呢）还是觉得别克商务更均衡，也更厚重，而且销售说这一款省油，综合油耗也就十个，听了后也就报之一笑，当时想八块多的油价只要不超过一块钱一公里就能接受，跟之前的车一年也差不了多少钱，现在开了五个月近九千公里，大概两千公里高速，其他都在县城开，表显8.8，实际9.2到9.5，这么大的车和两吨的自重，这个油耗简直惊喜，除了车位小的时候不好停车和刹车后提速反应有点慢其他没啥毛病，香的很（652颜值也确实不高，适合居家务实的选择）
我觉得别克GL8这款车在中国销量很好有以下几方面原因。
第一代别克GL8于2000年在中国上市，作为首款 合资中高档MPV车型一买就是二十年，现款为第三代车型，累计销量已突破60万辆，因此这款车的市场保有率很高，在消费者心目中已经留下了深刻的印象，如果某个家庭或者公司有购买MPV车型的需求，第一个想到的车型就是别克GL8这款车型。
外观
先看看GL8的外观尺寸，5238*1878*1776毫米，[_a***_]为3088毫米。对比其竞品车型如本田奥德赛的外观尺寸为4847*1820*1702毫米，轴距为2900毫米；艾力绅的外观尺寸为4950*1842*1711毫米，轴距为2900毫米，都比GL8这款车的尺寸小，艾力绅和奥德赛明显在第三排座椅使用的情况下，后备箱的空间明显更小。唯一在空间方面能和GL8抗衡的是大众蔚然，5346*1***6*1781毫米，轴距为3180毫米，但是这款车型的影响力比较小，不足以和GL8厮杀。
内饰
GL8的指导价为23.29-52.99万元，大体上按照档次高低分为三种车型，陆上公务舱、ES陆尊和艾威亚版本。售价区间分别为23.28-32.99万元、29.99-41.99万元和45.99-52.99万元，消费者可以根据自己的购车预算选择合适自己的车型。
第三排座椅
现款在售车型全系均搭载代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，这也是现阶段通用旗下使用最多的动力总成，9AT变速箱相较老款车型搭载的6AT变速箱而言，换挡平顺性更好，燃油性控制的更加。
侧面
参考指导价为33.99万元的ES陆尊 尊享型，配置有全车一降升降、双侧电滑门、智能后视镜、真皮方向盘、流媒体后视镜、自动防眩目后视镜、主驾12箱调节、副驾6向调节、前后排座椅加热、、并线***、车道保持***、车道偏离预警、自动泊车、自适应巡航、前后雷达、LED大灯、后排隐私玻璃、自动大灯、后桥多连杆独立悬挂、电动天窗、方向盘换挡、手机互联影射、语音识别、全车6气囊、无钥匙启动、双区空调、后排独立空调等配置。不管是日常家用还是公司作为商务接待使用都是很不错的。
到此，以上就是小编对于各国对汽车品牌的定位研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于各国对汽车品牌的定位研究的2点解答对大家有用。
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