汽车维修压力判断,汽车维修压力判断标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修压力判断的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修压力判断的解答，让我们一起看看吧。

1. 大修汽车发动机哪些数据需要测量？为什么？
2. 三一60ls压力正常是多少？
3. 机油压力过低是什么意思？

大修汽车发动机哪些数据需要测量？为什么？

大修发动机需要测量的数据的部位总结来说：就是发动机所有运转部件都需要进行测量，有些轴式部件需要测量圆度和圆柱度，平面度，间隙等。

曲轴主轴径 连杆轴径外径

缸体主轴孔内径

大 小瓦的厚度

曲轴 凸轮轴轴向间隙

凸轮轴衬套孔径

凸轮轴轴径直径

连杆侧歇

主轴承盖螺栓 缸盖螺栓 减振器螺栓 飞轮壳螺栓 飞轮螺栓等大力矩螺栓的拧紧力矩

气门间歇

发动机大修是指首先先把发动机从车上拆下来，然后再把气缸盖、活塞连杆、曲轴和飞轮的部件分解。在一般的情况下，如果车主注意按时保养车辆，汽车行驶十几万公里是不需要大修的。

如果发动机有故障需要大修，也不是所有的零部件都是更换新的，如果这样的话还不如这个新的发动机总成，以下的数据是在大修发动机时需要测量的参数，如果数据正确，那么这个部件就不需要更换，那么我们就可以只对发动机进行简单的清洗和更换必要的密封件。

气缸盖和气缸体是发动机机体组的部件，这两个部件的主要作用是承受混合气的爆发力，气体压缩做功产生的高温和高压，气缸盖和气缸体出现的损伤是表面变形、机体破裂等，如果出现故障，那么主要是进行平面度的测量。

平面度是物体表面的平整程度，就是物体表面上凸出的最高点和凹下去的最低点之间的差值。气缸盖和气缸体的平面度如果过大会导致气缸密封不严、出现漏气、漏油，是发动机启动不了和机油进水（乳化）。

测量平面度需要使用的工具有：塞尺（厚薄规）、精密直尺和干净的抹布。

气缸体平面度的测量

首先清洁干净气缸体的上表面，然后把精密直尺按照如下图所示的方法放置测量气缸体的平面度，1和2表示测量气缸体的纵向面，3和4表示测量气缸体的横切面，5和6分别表示测量气缸体的对角线上的平面度。

把精密直尺放在气缸体上测量时，要尽量避开油道和水道孔，精密直尺尽量要压在气缸体面上，然后选择合适尺寸的塞尺塞进精密直尺与气缸体的孔中，如果塞尺能塞进孔中，那就说明这个气缸体已经变形了，只能是更换，不能维修。

一般气缸体纵向面的平面度最大的数值不能超过0.05mm，横向面和对角线上的平面度不能超过0.1mm，具体数值也可以参考发动机的维修手册。

你好，大修发动机主要的测量数据有几个，曲轴间隙，大瓦间隙，小瓦间隙，缸筒间隙，活塞间隙，活塞环间隙，活塞销间隙，气门导管间隙，凸轮轴间隙，平衡轴间隙，等等。这些间隙直接关乎发动机的响声是不是正常，发动机以后会不会烧机油等。

大修发动机是个十分复杂的环节，拿测量数据来说话，一定要按照标准数据来修车，这样修出来得车才能正常，响声正常，才不会烧机油。

总之，大修发动机是离不开数据的，可不是冒昧的乱修，现在的发动机精密度是非常高的，如果不按数据来修，是肯定不行的

大修时，按正常的工艺装配，测量数据太多了。包括：

曲轴主轴径 连杆轴径外径

缸体主轴孔内径

大 小瓦的厚度

曲轴 凸轮轴轴向间隙

凸轮轴衬套孔径

凸轮轴轴径直径

连杆侧隙

主轴承盖螺栓 缸盖螺栓 减振器螺栓 飞轮壳螺栓 飞轮螺栓等大力矩螺栓的拧紧力矩

气门间隙

三一60ls压力正常是多少？

1. 三一60ls的正常压力是在140-160bar之间。
2. 这是因为三一60ls的设计压力就是在这个范围内，同时也考虑了使用过程中的安全因素。
3. 如果三一60ls的压力超出了正常范围，可能会对设备造成损坏或者使用者造成安全隐患，因此需要及时进行维修或更换。

机油压力过低是什么意思？

机油压力过低的情况，就我所遇到的情况简单说一下，有这么几种情况会产生机油灯报警：1.机油泵压力不够或不通畅。2.机油滤芯选用不对或质量过差或没有按扭矩拧紧。3.机油压力传感器有问题。4.严重烧机油，机油尺几乎已经快看不到机油了。5.所使用的机油黏度过低，与发动机要求的黏度不匹配。6.机油渗漏造成缺机油。一般是由于发动机气缸垫、油底壳衬垫、密封圈等老旧或损坏，或者曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏等等原因造成的。建议第一时间去4S店或者有经验靠谱的汽修店好好检查，对症解决。祝好运！

机油压力过低对于汽车发动机来说，是很危险的。搞不好会造成拉缸抱瓦的。大家都知道，机油在发动机内部最主要是润滑，降温，清洗，密封的。它可以在运动部件间产生油膜，减少摩擦，保护部件。

汽车正常机油压力在2KPa/㎏一5KPa/㎏之间。如果低于1kpa/㎏表示机油压力过低，特别是怠速时，千万注意。

现在车辆有的是用表显示机油压力，但大都用警报灯显示。当表显低于1时或者警报灯亮，表明机油压力低了，必须停车检查。

机油压力低是什么原因呢？

首先，机油警报器或感应塞（表显）坏了，或者线路搭铁，这是***性故障，如确认可继续行驶。

其次，机油不足。这主要是加机油时加少了。烧机油，漏油等。

抽出机油尺（熄火静止状态下），机油在上下限之间即可。低于下限，表明机油少了。

第三，机械故障。

曲轴轴承松旷;机油泵[_a***_]磨损，机油泵限压阀坏了;机滤堵塞;缸套机油堵塞罗丝掉了等原因。

第四，机油质量。

到此，以上就是小编对于汽车维修压力判断的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修压力判断的3点解答对大家有用。

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