中国高端汽车品牌竞争优势,中国高端汽车品牌竞争优势有哪些
dfnjsfkhak时间2024-07-06 11:22:38分类汽车品牌浏览37
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国高端汽车品牌竞争优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国高端汽车品牌竞争优势的解答，让我们一起看看吧。
国产车真的适合做高端品牌吗？你怎么看？
这是必然趋势，任何一个品牌都不希望永远贴着低端 廉价的标签，在合适的时间以合适的姿态进入中高端市场是必然选择。
中高端市场有价格和品牌两个重要的概念。从价格来说，高价格意味着高成本，国产车企有没有例如技术把控，成本把控，市场把控等一系列环节的掌握至关重要，国产车企的焦虑点不是钱，而是进入新市场对陌生环境的探索，稍不注意，鸡飞蛋打。所以，成本上涨本质上是对企业实力的挑战。
1、技术和品质上，在很多消费者的心里，国产车的技术和品质都很一般，比如说宝马的操控、奔驰的豪华感，雷克萨斯的极致工艺等等，国产车还相去甚远。
2、历史方面，很多高端品牌历史悠久，百年车企，单单是历史故事就值一大部分钱了，而国产车的历史才短短30多年，唯一能讲出历史的红旗也不过才70多年。
4、价格上，一直以来提到国产车，大家最先想到的大概是吉利、长安、长城、上汽、广汽等等，价格也都在20W以内，绝大部分产品位于15W以下，甚至10W左右。而高端车大家想到的哪怕是二线豪华如凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，大部分至少都要25W以上。所以在价格上就会觉得买国产品牌有些跌份。
总结：对于很多汽车集团来说，并不是单一品牌经营，经常由多个不同层次的品牌组合而成。而高端品牌所带给消费者的高端认知，有助于消费者对其低端的品牌产生更多的信任感。所以，很多国内车企都愿意发展多个品牌，并且不断的努力的发展其高端品牌，进入更高端的市场。
高端品牌需要有历史的沉淀，或者有全球独一无二领先的技术，综合口碑优异才行，还其实是很难的。
目前国产车真正的高端品牌只可能出现在红旗和一些新能源品牌上。未来的红旗在满足发动机、底盘调校、顶级的配套商、世界一流的设计，加上品牌底蕴，是有机会的。新能源品牌成为高端品牌的机率和范围会更大一些，比如蔚来、恒驰等等，都有一定的机会。
其他的如长安、长城、吉利等目前努力的方向是通过一些新的子品牌从低端市场进入中端市场，和高端还差着十万八千里呢。
要回答这个问题我们不妨先来看看目前主流的高端品牌是如何成功的。
顶级高端品牌像宾利、劳斯莱斯这些先不谈，我们就谈谈最常见、最亲民的奔驰、宝马、奥迪，它们的成功最开始也是建立在引领行业的技术上的，然后是在历史上留下赫赫战功的经典车型，再然后就是几十上百年的***故事、口碑积累和品牌营销，缺一不可。另外像林肯、凯迪拉克等品牌差不多也是这样的成功“套路”。
豪华新贵品牌像雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这样的虽然不一定在全球取得了成功，但是至少也在某些国家或者汽车市场取得了成功，它们靠的是什么呢？我觉得最主要的就是无与伦比的做工和质量可靠性，这种“精工”之美可以在一个较低的纬度上实现豪华。
那么国产车有没有资格做豪华品牌呢？从目前来看，除了红旗有些机会，其他品牌全都没有资格谈豪华。要历史没历史，要先进技术没先进技术，要可靠性没可靠性，要营销没营销，啥都没有还天天想做豪华品牌赚大钱，终究还是无源之水无本之木，妄想建造空中楼阁。
你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌？为什么？
我认为国产汽车的“三大巨头”是长城、长安和吉利。
长城汽车
长城汽车位于河北保定，旗下有欧拉品牌、哈弗品牌、WEY品牌以及皮卡品牌（风骏和炮），此外还有与宝马合资的光束汽车，其中在皮卡和SUV领域，长城汽车已经连续多年是自主品牌的老大，其他品牌很难望其项背。
长城汽车是自主品牌里少有的稳扎稳打的车企，多年以来几乎很少贸然激进，一直都是奉行的魏老板“每天进步一点点”的宗旨，走一步就走好每一步，甚至在以前，几乎所有车企都开始找外国品牌合资的时候，长城汽车始终坚持自己玩自己的。
吉利汽车
吉利汽车是国内少有的全球性品牌，“舒服哥”手握资本，宗旨就是买买买，和魏老板的低调务实相比来说，“舒服哥”的大杀四方，似乎更有血性。
吉利汽车不太喜欢合资，看上合适的并不会去和你谈合作，而是去谈收购，目前“舒服哥”已经买到了沃尔沃、伦敦出租车、飞行汽车公司太力、路特斯等，并且其中还经过一番操作成为了奔驰戴姆勒最大的股东，妥妥的一个全球性的汽车王国。
此外，在轿车领域，吉利汽车可以说是自主品牌唯一一个可以和合资车抗衡的。轿车领域不像SUV领域那样自主称王，轿车领域始终是合资车的天下，而里面出现的自主轿车品牌最多的就是帝豪。
长安汽车是中国兵器装备集团旗下的核心企业，长安汽车前身是上海洋炮局，成立距今已经158年，这也是为什么长安汽车总说自己是百年企业的原因了，直接从老祖宗算起了。
在全自主阵营里，长安已经很拿得出手了，在自主国企阵营里，长安那更是拿得出手了，吊打其他国企汽车品牌。纵观一众国企汽车品牌，把合资的那一份减去还能剩下什么？荣威、名爵、奔腾、红旗、启辰、东风等等，试问哪一个在国企阵营里面能和长安抗衡？连上面两个民营都比不过。
长安汽车单纯靠本品牌销量就能长期占据前三，更不要说再算上旗下那些已经被长安坑死的[_a***_]、马自达、铃木等等了，要论良心，长安绝对第一。
欢迎评论、指正，关注我，交流更多的看法，我是北城风语，欢迎在评论区留言讨论。
1.吉利
吉利汽车成立于1986年，是中国老牌民营车企。从1998年第一辆车下线开始，吉利已在汽车行业耕耘多年，曾推出过多款质量可靠、适合国情的汽车产品。近几年，吉利更是积极发展，努力转型，不仅汽车外观设计越来越出众，在三大件上也是逐渐发力。在底盘技术上，吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台架构，在国内没有任何其他自主品牌能够比肩。再说变速箱，吉利在2009年收购澳大利亚DSI之后，就完全掌握了6AT变速箱的设计与制造能力，2010年收购沃尔沃汽车之后，吉利又和沃尔沃联合开发了7速湿式双离合变速箱。这款变速箱传递效率高达***%，整个研发历时四年，在全世界范围内测试总里程超过600万公里，可靠性极佳。像这样的变速箱，国内同样没有任何其他自主品牌能够比肩。最后说发动机，不管是吉利和沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，还是***用沃尔沃技术开发的2.0T高功率发动机（就是星越顶配上那一款），无论油耗、噪音、震动还是动力表现，跟任何合资车型比都不落下风。
2.比亚迪
作为一家以电池技术起家的车企，比亚迪是不折不扣的技术宅。经历了早期对丰田的抄袭经历，从王朝系列开始，比亚迪打出了一个漂亮的翻身仗成功打造出“性能怪物”的形象。而聘请奥迪前设计师后，王朝系列第二代用上了全新的“龙颜”设计语言，一改以往性能强，外形山寨的形象。不仅如此，比亚迪在新能源上的造诣还表现在大巴车、工程车、云轨上面，其中比亚迪的大巴车更是出口到各个国家，并且获得了一致好评。
3.长安
长安也是国内历史悠久的国营汽车企业。不同于上面两家，长安一直走的都是可靠务实路线。早期以造中国特色的mpv为主，也就是我们俗称的“面包车”。虽然设计上并不出众，但是售价低廉，质量可靠，迅速占据了国内私家车市场。其后的cs系列赶上suv的大热潮，加上其主流的设计感，稳定的质量，获得了不错的销售成绩。只是近段时间长安的发展显得有些疲软，亟待转型发展，但其多年合资和自主设计的技术基础仍然是不可小觑的。
国产汽车的“三大巨头”是哪三大汽车品牌？或许谈到这个话题的时候，每个人都有自己的答案，但这里我就来简单的说一下我的看法。
红旗汽车
红旗汽车因为历史的因素，以及本身的实力，这确实可以说是可与BBA抗衡的存在，也是国人认可的高端品牌、豪车品牌。在高端领域中，红旗汽车就是巨头，我想这基本上是可以确定的。
对于红旗汽车来说，他本身的技术积累就足够的多，像最新的中国心十佳发动机，红旗的2.0T以及3.0T V6发动机就上榜了，在技术上，红旗汽车确实是足够的丰富。
红旗汽车这些年的发展也确实足够的迅猛，这几年的销量就创新高了。目前在售的车型来说，红旗H5，红旗HS5，红旗HS7以及红旗H9整体的竞争力就足够的强劲，性价比也高。
吉利汽车
从销量来看，目前吉利汽车确实是国产车的销冠，这是有数据支撑的，非自称的销冠。对于吉利汽车来说，其实抛开销量的因素，他本身在技术上也足够的雄厚。最简单的来说，沃尔沃汽车就早被吉利汽车给收购了，沃尔沃的技术毋庸置疑，所以吉利汽车的技术还是非常雄厚的。
目前吉利汽车旗下来说，就拥有众多热销的车型，如远景系列，帝豪系列，缤越，博越，星越，领克系列等等。吉利汽车目前来说可以说布局是非常完善的，从SUV到轿车，从低端到高端都有拿得出手的车型。
比亚迪汽车
在新能源领域中，比亚迪毫无疑问是巨头。在新能源领域中，比亚迪汽车无论是销量还是技术积累来说是顶级的存在。在技术上来说，最简单的例子，比亚迪唐 DM可做到破百4.3秒，如此的性能就是跑车级别的性能了。从这也可看出比亚迪的技术积累，其实在电池方面来说，强如大众、丰田等一样是要找比亚迪合作相关项目的。
目前比亚迪的王朝系列以及e系***实是深受消费者的喜爱。
当然了，除了上面说的红旗汽车，吉利汽车，比亚迪汽车之外，其实长城汽车，奇瑞汽车，长安汽车，传祺汽车等一样拥有强大的竞争力的。
到此，以上就是小编对于中国高端汽车品牌竞争优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国高端汽车品牌竞争优势的2点解答对大家有用。
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