汽车出故障需要拆装费吗,车辆故障需要维修时需要走什么流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车出故障需要拆装费吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车出故障需要拆装费吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修会被小题大做多收费吗？
2. 3.4万买的车三元催化丢了，修车需要9千，该怎么办？
3. 汽车补漆那么贵为什么不直接换外壳？

汽车维修会被小题大做多收费吗？

其实并非修不好，难度也不大，就是太过麻烦了，
同意另一个兄弟说的，必须要找一个人，从系统工程的角度制定维修***。
1.内饰件：塑料件拆下，用清水冲一下擦干就可以；沙发要换，因为会发霉。
2.车内布面，很难清理，所以会换，又一大笔钱了。
3.机械部件，拆下来，冲洗干净，然后上油，装回去。装拆技术是难点，因为容易造成密封不良等问题，很费时间，但是用心的话 ，问题不大。但是有锈蚀的件坚决更换，因为会扩散问题。
4.电子零件，其实电子零件没有想像中脆弱，从维修角度看，拆下来用无水酒精清洗 ，干透后装回去，90%的都会完好无损，余下的10%就更换吧。难点在于拆卸级别， 进水的修复必须到达电路板级，就是拆到看见每个电路元件，对所有的芯片引脚进行冲洗，固定和密封做好一点，几乎不会留下任何隐患。
-------------------------------------------------------其实能不能修好，关键是看维修的程度，要完全修复，相当于重新组装一次整台汽车，吃力收费还不高，应该找不到任何维修厂愿意干。明明装拆一下就能解决的问题，干脆整个总成换了；电路的拆卸很麻烦，直接告诉你有后遗症，整个更换了。

3.4万买的车三元催化丢了，修车需要9千，该怎么办？

标准答案应当是「报警找回」

概述：（需要注意的车辆）

近几年出现过一些与三元催化器有关的案例，购车后车辆该去年检了，上线检测发现尾气严重超标，检车车辆时发现排气系统里没有三元催化器；新车是不可能出现这个问题的，即便是再敷衍的质检流程也不会让新车落下一个总成，所以有这个问题的基本都是二手旧车。

其次还有些车辆在维修后会发现动力变强了，这种感觉很奇妙，明明没有修发动机却出现了动力的变化当然会感觉“赚到了”；然而如果是在一些不正规的修理厂里修车的话，动力增强的原因很有可能是三元催化器被卸掉了。

最令人讶异的是近期出现的案例，一个团伙以租车旅行和打猎的名义，大量的从租车公司和共享汽车里找车；夜神人静的时候把车开到荒郊野地，然后用地沟拆掉催化器，噼里啪啦的把滤芯砸出来。被发现后还谎称是打猎，结果经过检车检查才发现是为了盗取三元催化器，截止发现的时候已经有数百台车受损。

所以在购买旧车或者大修车辆的时候，一定要注意自己的三元催化器才好。

三元催化器有多高的价值

汽车的尾气主要有三种有害成分，分别为氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物，缩写为NOx/CO/HC；三元催化器正是用来分解这三种物质，在温度超过200℃之后，可以通过铂、铑、钯分别进行反应，生成氮气、氧气、二氧化碳和水。核心就在于这三种物质，催化器总成看起来并不值钱，外壳是铁壳、里面是陶瓷，但是滤芯的涂层里的铂铑钯都是贵金属，有些小企业或个人会收购报废车的三元催化器，目的就是提炼这些金属。

（PT铂是白金、PD钯也叫作钯金、Rh铑叫作铑金，都可以用来制造首饰）

汽车补漆那么贵为什么不直接换外壳？

首先感谢邀请，这个问题其实大家基本都明白，就像一个人身体哪里不舒服，肯定优先考虑怎么治疗而不是说直接换掉，对吧，哪怕治疗费用很大，总比换掉来的方便和相对便宜，同样道理，回到我们的话题，补车漆表面，为了和原本车漆的颜色尽量一致，肯定会比较麻烦，而且不止一层，虽然根据我个人的经验，很多颜色就算是4S店的专业人士补，也必然会存在过多或少的色差和光泽度的差别，那是因为原厂车漆是经过高温烤制，而后补的漆面只能通过温度相对低的灯烤，也导致了两者在效果上的差异，也不足以让人去费时费力费钱的更换整个车壳的代价，更何况现在的车辆更多的是代步工具，小刮小蹭在所难免，所以虽然目前存在这些不足之处，但是还是补漆更具有吸引力，望***纳

到此，以上就是小编对于汽车出故障需要拆装费吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车出故障需要拆装费吗的3点解答对大家有用。

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