印度两缸小汽车品牌,印度两缸小汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度两缸小汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度两缸小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代city是什么车？
2. 三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？

现代city是什么车？

还包括一款崭新的小型概念车——城市专家（City Expert）。

『城市专家（City Expert）』

版本与设计

城市专家（City Expert）的定位类似于以前的大众甲克虫，它售价较低，以帮助大众开拓低价位汽车市场。它将提供三种版本，以适应全球不同市场的需求。美国和欧洲市场可能是三门掀背版，印度可能是五门版，而中国可能是四门轿车版。

此车将***用发动机后置技术，发动机竖直安置在后备箱区域，以提供更大的后备箱空间；电瓶、空调部件和散热器则会安装在车鼻的位置；车鼻位置也设计了一个行李箱，也就是说，此车的前面和后面都设有储物空间。

此车可能不会安装电动转向助力系统，因为前轮承载的重量较小，但ESP系统应该是欧洲版本的标准配备，这种简装配置可以大大减少此车的生产时间。

动力

新车会根据不同的市场提供不同的发动机，欧洲市场可能会提供两缸、三缸车型。据说一款一缸车型也正在考虑之中，它将专门为发展中国家准备。缸数越少，价格越低，有媒体称，一款两缸车型会把价格减少650英镑。

推出缘由

据汽车供应商博世集团估计，截止到2010年，售价在4900英镑以下的车型大约占全球汽车市场13%的分额，大约每年100万辆。几十年前，是甲克虫这款螵虫形的小车让大众汽车出现在了地图上，因此，大众想重走成功路，再生产一款价格非常便宜的小车，横扫全球低价位小车市场。

三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？

从来都说不上什么最爱，落后，没得选择而已，同时期里在部队里面有得开北京212吉普，谁还会去抢750边三轮？我曾在一家旅游单位工作过，单位里有个游船队，船队经常要急吼吼跑外面买配件什么的，就给配了台长江750，是警用退役下来边三轮跨子。都过两千年了，还在用。

只要停检票厅边上，只要有外国游客，就一定要去围观一番，拼命拍照录像。其实就在在当时，上班的同事里已经有开私家车的了，或者就算开摩托，什么野狼，春兰豹，大黑鲨，也都比那部750精致太多，这么说吧，那部长江750，发动机上铝合金散热片，有相当明显的沙眼、疙瘩串，边棱上有稍缺掉点的，有稍多出来点的，好几个地方形成锯齿边，那个铸造精度，放到做铸铁锅的乡下作坊里去，生意都别想好。可是在八十年代以前，我们国家交通道路差，交通工具极度短缺，一汽那种造了几十年，都没想过要变一下的老解放卡车，独霸市场三十年，居然连产量都满足不了需求，所以普通人，一般单位，能有机会配上摩托车，边三轮，已经觉得很拉风了。

我记得幼时所在西南边陲的一个小城，家里住城建大院，这已经算一个很重要的民政单位了，大概就是八三还是八四年，这单位才第一次买车，第一辆车竟然是松花江正三轮，也就是通常说的三蹦子！那几年还在跟越南打仗，我们那城里的驻军回来，据说缴了一批越军的苏联摩托，就把自己的国产摩托淘汰一批到地方上，主要就是给公安用，但是邮电局也分到好几辆，方便他们往下面乡镇送信，最拉风的是城里有三家电影院，居然给跑片员配了一辆，军绿色的幸福250摩托，还得给他配件军大衣，一个潜水镜似的防风眼镜。现在想想土的一逼，但那时，这家伙真的是我们城里最拉轰的人。

从上世纪五六十年代开始，三轮摩托车在很长一段时间内都是各部门执行任务的主要交通工具，一些80后，90后的人至今都对其记忆犹新。可这种风靡中国三十年的交通工具后来却逐步被淘汰了，至于原因，与军队的发展有很大关系，随着我国军队完成机械化与信息化改造，传统的三轮摩托车既没有轮式和履带式装甲运输车那样强大的机动性能、运输能力以及防护能力，同时，它也无法作为一个信息化作战平台来完成高难度军事任务。当然了，三轮摩托车被淘汰，不可能只有一个原因，下面我们来详细分析。

谈及三轮摩托车，我们就不得不提到它的鼻祖---德国。二战爆发前后，各国军队行进主要依靠的是两条腿，即便是西方大国，他们在没有铁路的地方，也只能靠步行来抵达战区。为了改变这一窘境，德国率先为部队大规模列装机械化武器装备，举世闻名的“闪电战”战术就是通过坦克、履带式装甲车以及三轮摩托车来实现的。只不过，三轮摩托车的主要服务对象是步兵班等小规模作战单位。据了解，德国曾经打造了R75、R35、R71等多款三轮摩托车，R75型摩托车更是引领了全球同类型产品。

事实上，这款三轮摩托车与现代汽车非常相似，它有3个前进档和一个后退档，并且，其最大速度可以达到每小时100公里，因此，R75机动能力在当时毋庸置疑。由于该三轮摩托有一个可以搭载两人的挎斗，士兵们只要在上面放一挺机枪，R75完全可以在行进过程中给敌人带来沉重打击。

正因为R75各方面的表现都不错，一些大国统统效仿，苏军就在宝马R75的基础上研发出了本国版本M72，后者在各项技术指标上超越了它的前辈R75，并且，M72保留了暖风等人性化设置。而我国大规模列装的长江750型三轮摩托车，得益于苏联将M72的技术***共享，毫不夸张得说，长江750与M72以及宝马R75一脉相承，前者虽然是我国自研版本，但它的稳定性以及各项硬性指标完全不输前辈们，基于此，我国才一批又一批得生产长江750型三轮摩托车，直到最后，连公安、边防、邮政，甚至是邮递员都开上了自己的三轮摩托车。而这种重要的交通工具被淘汰，我认为有三方面原因。

第一，现代化战争已经不需要这种技术含量较低的军用[_a***_]。

随着军工科技发展，现代战争大规模使用精确制导武器，即便是进行巷战或者执行小规模军事任务，士兵们最常用的也是轮式步兵战车或者是类似悍马、猛士一样的军用装甲车，谁还会开三轮摩托车呀。

第二，经济发展水平提高，人们的生活质量显著提升，每个家庭几乎都有了汽车。

大家都知道，现在的交通非常发达，“村村通”工程实施以后，农村里的道路都成了水泥路，再加上人们的生活节奏加快以及城市化发展等因素，速度更快的汽车显然比三轮摩托更适合这个社会。

第三，国际大趋势，其他国家都淘汰了三轮摩托，我们再不改进就落后了。

以科索沃战争为例，美国用导弹大规模轰炸南联盟，让我们认识到了，现代战争已经不能只注重机械化与炮弹威力，如果不进行信息化改造的话，我们连敌人都发现不了，又怎能打败敌人呢？同理，西方大国已经将所有的三轮摩托车处理了，我国作为一个世界大国，还怎么能固步自封呢？

不得不承认，三轮摩托车为我国发展做出巨大贡献，但历史就是这样，优胜劣汰的规则是无论如何无法改变的。面对世界大势，我们不能违背，只能顺应。三轮摩托车虽然被淘汰，但依然在历史上留下了重重的一笔，也成为了很多人永久的回忆。

到此，以上就是小编对于印度两缸小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度两缸小汽车品牌的2点解答对大家有用。

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