国产汽车品牌的划分依据,国产汽车品牌的划分依据是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌的划分依据的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌的划分依据的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？
2. 同样是自行车，为什么国产品牌山地和进口品牌山地车的品质，舒适度差距比较大？

国产车、合资车、进口车是按品牌划分的？还是按厂商？

是按厂商划分的。

那么问题来了，为什么不是按品牌划分的呢？

比如，大众，他有进口车型，像途锐、蔚揽、高尔夫R等，这些高端一点的车型都是进口车型。

也有合资车型，你在市面上看到的捷达桑塔纳高尔夫宝来帕萨特迈腾等，都是合资车，是一汽大众和上汽大众合资公司生产的。

其次，国家认定一款车是否进口车，主要看生产厂家和生产所在地的，比如大众途锐是在斯洛伐克生产的，玛莎拉蒂是在意大利生产的，要想进入中国，就要以正常进口商品的形式上交关税，身份就是进口车。

要弄清这个问题，你就要弄清国产车、合资车和进口车的本质区别。

国产车：中国车企在中国生产的汽车，比如红旗、吉利、比亚迪、奇瑞等；

合资车：中国车企和外资车企的合资公司在中国生产的汽车，比如上汽大众、一汽奥迪、东风本田、北京奔驰、华晨宝马等；

国产车大家都知道是在我们中国自己的地盘上生产的汽车，这个就叫国产车，那么合资车的话，比如说中国跟德国，美国日本合作生产的车子就叫合资车，当然，合资品牌的车子也是在我们中国的地盘上生产的。要值得注意的是，合资品牌他只是提供了品牌，并不给与中国合作的汽车经销商提供了绝对的技术。合资品排的关键性技术，比如说发动机，那么它在它当地的汽车发动机厂商都已经生产好了的，然后直接运到中国来组装就OK了，然后中国的汽车经销商要每年都交合资品牌的管理费用，也叫品牌费用。进口车的话，就是从国外汽车厂商通过中国的汽车经销商，然后下订单从国外运到咱们中国，就叫进口汽车，进口汽车它是必须要有进口关单，商检，免检等手续。进口汽车的话，它分小批量进口，跟大批量进口，什么是小批量，什么是大批量，小批量天津港保税区还有广州港口，一些汽车销售有限公司，自己从美国或者是其他国家进口的车型俗称：美版跟中东版。那么他们的车子进港之前也是要经过报关税的，也是要交一些相关的费用正规的手续，这些都有的。那再来说大批量进口，就是中国的进口汽车4S店统一由总部来进口，那么我们可以把这一部分车进口车叫做中规车。中规车跟美规车相比较的话，他是有很大的区别的，中规车，他是根据我们中国的交道路交通安全法生产的车子。美规车的话，他是根据他当地的一些交通的法规，一些政策生产的车子，两者是有很大的区别，在配置上。不管是国产车还是合资车还是进口汽车，唯一区别的方式就是除了前面的logo，然后看铭牌，车辆铭牌，相等于人的***一样所有信息都在上面。

国产车，合资车，进口车，不止是由厂商和品牌划分哦其实他们的划分标准有很多，比如说生产国，知识产权，和资方。

国产车

国产车是由我国独立自主研发设计和制造的拥有自主知识产权的汽车品牌比如吉利，长城，长安等，那么吉利和沃尔沃合资成立的领克是否是国产品牌呢？其实也是因为2010年吉利从福特手里全资收购了沃尔沃的轿车业务拥有沃尔沃轿车的技术和品牌使用权，所以领克也是国产品牌哦

合资车

合资车就是中方与外国汽车厂商合资成立的，中国投资方出土地，厂房，资金。国外投资方出，技术，品牌，在中国组装生产，核心技术属于国外投资方，合资车企业对中国汽车产业的发展，最直接的现象就是她把世界上优秀的车型以更加亲民的价格带到消费者面前，把私家轿车的遥不可及变成触手可及，以更优惠的价格买到更优秀的产品，对拉动经济和就业有巨大贡献。对国产品牌的技术升级也有着不小的贡献。

进口车

进口车顾名思义，国外的技术在外国组装生产另外，就连零件部位也有很多都是国外生产的呢。实际上，纯进口车型的零件也是从不同的国家不同的工厂生产而来的，在大部分人的观念中，进口车的质量肯定高于合资车的。目前国内的汽车生产厂商，使用的生产工艺、工具及防错措施等等也都是国际标准化的，质量把关流程也是全套的。因此，不见得合资车的质量工艺就差过进口车了。

国产车哪有自主研发的车？都是照抄照搬来的，在加上国家给了不少补贴，不照抄照搬你研发的能力又是世界第一，人们都知道国产车换代世界第一，发达国家汽车换代几年换一次，国产车只要能赚钱，照抄照搬不当误，为什么国产车发展这么快？都是抄来的，国人特多，赚钱就是硬道理。

同样是自行车，为什么国产品牌山地和进口品牌山地车的品质，舒适度差距比较大？

对于自[_a***_]来说，我国才从“骑自行车代步”走向“骑自行车健身”这个阶段，而国外，尤其欧美，人家已经进入自行车是一种生活，是一种职业，是一种好玩的玩具的阶段；相对应，欧美有广大的车友，有世界一流的职业车手和车队，这和自行车厂成了一种共同成长共同发展的有益的共生关系：自行车厂有充足的顾客群体，运动员可以使用最新科技的产品，甚至这些产品的设计更新就是根据他们的建议意见，甚至是需要来做出的，然后由他们又作为代言人向广大的车友推广推销出去……反观我们中国，你买一台五万块的汽车，别人会觉得你穷，你买一台三万的自行车，别人会觉得你……疯了吧？同时，你也可以在各自的城市里看看，有多少条真正的自行车道？有的话，是不是也被四轮车占据了？中国的许多自行车比赛，尤其是公路赛，其实都是因为***部门需要，所以才举办的，根本不是因为车友的需要。所以，这样的比赛，没有生命力，没有坚实的基础，搞来搞去，大约得利的就是有关部门：啊，我市绿色出行，环保宣传，获得了丰硕的成果……一个没有基础的运动或者项目，怎么会有商家愿意投钱进去搞基础的技术研究？山寨就好了，价格战就好了；或者有一个两个有追求的企业，在那些进口大厂品牌的冲击下，也是挣扎着希望可以看到曙光而已……

到此，以上就是小编对于国产汽车品牌的划分依据的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌的划分依据的2点解答对大家有用。

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