国产汽车启停故障现象,国产汽车启停故障现象有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车启停故障现象的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车启停故障现象的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽轮机启停过程中为什么会产生缸裂？
2. 九代雅阁变滤带启停跟不带启停有什么区别？
3. 如何评价汽车的启停功能？“鸡肋”标签是否实至名归？

汽轮机启停过程中为什么会产生缸裂？

轮机组在启停机过程中出现的高、中压缸上下缸温差异常增大的原因。得出上下缸温差增大的主要原因是:汽机排汽、疏水系统阀门关闭不严,冷的蒸汽通过汽机本体疏水门、高压缸排汽逆止门倒流进入汽缸内;忽视了在汽轮机启、停过程中机组真空值以及汽机本体疏水阀门的开关状态对上下缸温差的影响。着重介绍了如何通过调整机组的真空值以及疏水阀门的开关状态,对启停机过程中汽轮机上下缸温差进行控制,保证汽轮机组的安全启动和停运,为国产汽轮机组在启停过程中上下缸温差控制提供参考和借鉴。

九代雅阁变滤带启停跟不带启停有什么区别？

主要区别是使用年限不同：

1、电池启停寿命要比不启停寿命更久，启停电池一般都能用3-4年，有的甚至能用6年，并且使用次数也更多。

2、不启停电池寿命通常只有2年。

3、而且，启停电瓶的极板很硬，活性物质也不易脱落。

汽车电瓶带启停比不带启停的电瓶使用次数更多,寿命更长,它的极板比普通的极板更硬,活性物质不容易脱落。适用于带启停模式的汽车，启停电瓶容量更大,可以快速充放电。

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一般带起停的汽车标配“起停专用电瓶”、“起停专用起动机”，寿命是普通电瓶起动机的3-8倍，正常使用电瓶寿命6年以上。90-95%的磨损来自冷启动，启停带来的发动机磨损可以忽略不计，反而原地怠速影响散热加剧发动机积碳磨损。启停的熄火条件很苛刻:电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、上次生效到本次停车距离不足300米、上次生效到本次停车转速未达到1800转以上，不满足以上条件是不生效熄火的，正常使用并不会带来不便。启停蓄电池都是***用冲压工艺，因为技术要求较高，但对于中国蓄电池企业来说，启停蓄电池是一个很大的机会，只要能掌握核心技术，国产后的启停蓄电池将在价格上拥有很大优势。

如何评价汽车的启停功能？“鸡肋”标签是否实至名归？

随着油价的持续上升，汽车启停系统的经济性也是越发明显，现如今国内交通的压力是越来越大，拥有自己车辆的人群只会越来越多，在路口等红灯已经成为家常便饭，等红灯时怠速已经成为习惯，据调查表明一辆1.6L排量的车，怠速3分钟便会消耗1.12L/h，相当于这3分钟内行驶了1公里的油耗，这只是一辆车带来的油耗，可想而知全国有多少车辆，每辆车都怠速三分钟的话，那得浪费多少燃油，造成多大的经济损失。这时候有了汽车启停系统，这会大大的缓解这个问题造成损失。电池和启动马达不必担心，厂家早就考虑进去了，

大多数对自动启停功能吐槽的人，槽点无非两个，一，没有默认关闭功能，不喜欢启停功能，每次上车后都得人为关闭此功能。二，启停剩下的油钱还不够买个启停专用大容量蓄电池的。

实际上，随着科技不断人性化的背景下，现在的启停功能越来越好用，越来越安静了。

驾驶状态下，到路口的红灯前如果显示变灯时间超过30秒，重踩刹车，关闭发动机。如果显示变灯时间不足30秒，轻踩，不触发启停。超级拥堵路段，或者涉水路段，手动关闭启停装置。多好用啊，理解不了那些一上车就关闭的。

从未觉得自动启停鸡肋，觉得是鸡胗。

到此，以上就是小编对于国产汽车启停故障现象的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车启停故障现象的3点解答对大家有用。

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