国产汽车品牌面临的环境,国产汽车品牌面临的环境问题
dfnjsfkhak时间2024-07-04 06:01:28分类汽车品牌浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌面临的环境的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产汽车品牌面临的环境的解答，让我们一起看看吧。
随着中国综合国力的增长，现在周边环境的情况怎么样？
这个问题引人深思，但并不准确。
因为我们周边环境的恶化，不是近年来才有的，而是一直都有，而且之前比现在还要恶劣。
虽然我们总说“我们的朋友遍天下”，但现实情况是我们真正的朋友却是寥寥无几、屈指可数。
针对这样的情况，很多精英曾给出了自己的解释，比如白会长曾以911***爆发后，所有国家都在大版面报道恐怖袭击而我们却登载着领导人会见的巨大差异，“见微知著”地得出我们不被世界接受，根本原因在于我们的“普世价值”与他国格格不入的结论。
学生时代的静夜史曾对这样的结论深信不疑，但这毕竟只是一家之言，况且是错误的一家之言，所以静夜史自然嗤之以鼻。
什么叫普世价值？难道我们像苏联那样跟着西方国家搞所谓的民主然后分崩离析就能得到西方接受了？那俄罗斯有好多句MMP一定要讲好吗？
所以静夜史相信，我们之所以不被接纳，我们周边局势的险恶，根源在于我们是大国。所谓意识形态不是我们被针对的根源，实力才是。
这是一种非常正常的现象。一颗即将破土而出的幼苗，肯定会受到泥土的挤压；一个即将出生的婴儿，也会受到同样的洗礼。
世界上，各国之间的关系是一个动态的平衡体系。一种力量的茁壮成长或崛起，必然会打破原来的平衡体系，在建立新的平衡前，原来的力量就会掣肘新兴力量，在新的力量下冲击下，旧的力量会跟随新的力量的变化而变化，在新的条件下建立新的平衡。
或者说，科学上有作用力与反作用力之说。一种新兴力量的出现，旧的力量有一个适应的过程，在它适应之前，必然要对新兴力量造成一定的冲击。
过去中国积贫积弱，一是被人看不起。二是的确也没有什么实力，无论是经济还是军事，都不会对别人的生存发展及土地产生实质性威胁。现在经济发展了，世界老二，军事实力虽然和美国相比还有很大的差距，但也应该在世界前三之内。一方面，世界的自然***和市场***是有限的，你占比多，别人就会占比少，按目前这个发展趋势下去，中国旳经济发展和对世界市场的需求和自然***的需求是巨大的，这就会相应的挤占其他国家的市场份额，尤其是发达国家。美国***曽说过，中国人如果能过上美国人那样的生活，那世界就不得了，就是这个意思。其次，中国大陆有十几个邻国，隔海相望也是好几个。近代上百年来由于国家积贫积弱，与这些国家的边界地区搞的模棱两可，守护不严。现在，我们有能力管辖了，但有的地方己经被人家蚕食，这就会发生***，认为我们的崛起对他们的威胁。另一方面，西方发达国家长期占有科学技术制高点，高端市场制高点，享有丰厚的利润。现在中国大力发展高科技产业，这就动了西方发达国家的奶酪，所以他们千方百计遏制中国发展。事实证明，中国要实现现代化，实现中华民族伟大复兴，不可能一帆风顺，和平崛起路途坎坷，我们必须团结一致，众志成城，敢于斗争，善于斗争，发展自我，壮大国力，才能实现中华民族伟大复兴的中国梦！
我的看法是中国是大国，14亿人口且在不断的发展中，独立自主的外交政策。周边国家大多又是小国，小国又有小国的心态，看法，跟大国的思维不一样，简单一句话，中国越来越强大，周边国家还没调整心态。
汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
2、优质车型供给有望打开市场化需求。 双积分政策助力供给端加速改善。 双积分政策压力下，主流车企均在加快投放新能源车型，供给端改善有望加速，双积分政策压力下，各大车企均加大新能源汽车领域的布局。
3、竞争格局分析：部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。新兴车企市场份额在逐步扩大，新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定。
（二）、汽车行业的未来：智能网联汽车渗透率将逐步提升
智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。目前智能网联汽车已得到各国***以及企业高度重视。无人驾驶商业化并行发展，特殊场景应用将率先落地。全的无人驾驶汽车可能在景区和园区等特殊场景下率先实现商业化。
三年对汽车行业来说太短了，一款车型的迭代都是五年起，三年内不会有翻天覆地的变化。
但因为是汽车从业人员，有些感受，浅谈几句：
中国市场：18年下半年起开始出现负增长，18年全年同比-4%，19年同比-10%，20年疫情影响更不必说。这一切都透露出一点，中国市场已经从增量市场逐步进入存量市场。
存量市场就意味着：售后凸显、保有客户比重加大。（码字好累，点到为止，估计也没啥人看到，有兴趣可以私聊哈哈哈哈）
***政策引导、资金流入，16年起开始涌现闻所未闻的各种电动车品牌。经过这几年的筛选淘汰，已经死掉了一批。
再倒腾三年，差不多能否看出来谁是骡子谁是马了。
传统行业从业者，本人，即将哭死在厕所。T.T
汽车行业的发展很大程度上要看经济形势和政策的脸色。电动车毫无疑问是政策的大势所趋，但是今年疫情的爆发也揭露了一个我们不愿意承认的事实——我们的经济很疲软。汽车需求量在不断减少，产能过剩情况越来越严重。在这种情况下，作为支柱产业，要支撑起国家经济发展的大局，唯有发展增长点，拉动消费量。怎么拉动？
第一，消费升级，高端车的竞争将越来越白热化，这一点从BBA不断跳水的价格也可以看出来；
第二，更新迭代，要自然状态下增加需求是很困难的，经济形势这么不好，大家都嘞着裤腰带生活。那怎么让大家嘞着裤腰带买车呢？让以前的燃油车因为环保因素、年检因素只能报废换代不就得了？一下增加2亿多的换车需求。所以接下来，电动车的政策会越来越频繁，对燃油车的政策会越来越不友好的。
第三，汽车智能化，就像智能机代替功能机一样，智能车也将因为各样新增的智能功能而取代原来的功能车。这也是拉动新增量的积极要素。
总的来说，未来三年，汽车行业大环境不会好，但是谁能抓住政策和产业迭代的东风，谁就有机会成为新的巨头。
本人在国内某知名主机厂工作，可以对这个问题发表一些看法；未来三年，国内汽车行业还将保持稳定增速，燃油车依然是主力产品，但新能源汽车将迎来爆发式增长。
今天各大汽车厂商陆续公布了9月份汽车销量，对这一行业来说有“金九银十”的说法，尽管今年疫情严重影响了上半年汽车销量，但是下半年汽车销量都迎来了大爆发，从9月份已公布数据看，吉利汽车9月份销量达12.64万辆，同比增长了11%，长安汽车9月份销量20.55万辆，同比增长了28.65%，长城汽车销量近12万辆，同比增长28%，其它车企销量也有大幅增长；疫情后的报复性消费也助推着汽车行业的崛起，作为存在几十年的老工业，现在依然保持着稳定增长，并没有步入夕阳产业行列。
我们现在是第一汽车大国，当前国内的汽车保有量大概在3.6亿，虽说保有量逐年增长，但还没有达到发达国家的水平，其中每千人大概137辆，排名在全球第17位，而美国每千人保有量达到837辆，所以我们的汽车产业还有一定的发展空间，尤其是未来3年，国内汽车保有量将逐步达到5亿。
目前汽车的主流产品依然是燃油车，新能源汽车不足500万辆，但目前依旧保持大幅增长的趋势，未来3年会有更多的新能源汽车进入市场，不管是纯电动还是插电式混动或者轻混，现在都已经开始陆续进入市场，而且市场表现很好，而且国家现在对新能源汽车大力支持，2025年后会逐步禁售部分燃油车，这是国家政策也是未来汽车发展方向；新能源汽车相关技术的成熟会有效[_a***_]电动汽车行驶里程和安全性问题，电动车的三大技术电机，电池，电控正在逐步完善，所以新能源汽车未来可期，而且这3年内会陆续推出氢能源汽车，不仅能解决行驶里程问题，还能更加节省能源并保护环境，所以我对汽车行业近几年保持乐观。
最近两个月很多汽车上市公司的股价得到大幅增长，新能源车更是涨幅巨大，而股市是行业经济的提前反应，目前国内的汽车企业正在逐步优化，那些没有实力没有口碑的车企逐步淘汰，传统燃油车和新能源汽车共同发展的企业会更加优秀，现在还有很多造车新势力如雨后春笋，不管是阿里还是华为或是腾讯都有相应的新能源汽车部门，这些大佬级企业都看好未来汽车行业的发展，我们还有什么可怀疑呢?
中国股市是不是个“大坑”？上市公司业绩和股价有什么关系？
中国股市是个大坑 确实如此，而且在二级市场上，你根本赚不到什么钱的，好一些的上市公司，股价已经有泡沫了，差一些的企业，还要害怕其业绩出问题，投资出现损失，现在是处于乱像和规范交接时刻。你不能完全说上市公司业绩和股价没关系，绩差股超样暴跌，蓝筹股照样涨到了1800元/股。
但也有些股价是没有关系的。像现在很多股民喜欢 炒绩差、炒小盘股、炒低价股，他们从来不看业绩好不好，只是在赌一把股价和上市公司的未来，万一某个上市公司业绩好起来了呢？这样股民们就有可能捡到漏。但这样的做法是要冒风险的。通常机构投资者的炒股思路比较正常，很少有人跟散户一起乱来的。
中国股市是一个大坑，进去的人基本上别想出来了，还有人把这当作一生的兴趣爱好。上市公司的业绩和股价没什么联系，因为上市公司不分红，而且估值又很高，所以蓝筹股风险也很大。与其如此，不如去炒绩差、小盘股、低价股呢！现在的股市根本是***差不多，没什么价值投资，所以要远离股市，就是远离毒品。
我对经济和股市是一窍不通的，但是就我周围那些炒股的朋友来说，十几年了，真正能够靠股市为生，能够赚钱到最后的现在为止好像一个都没有。
大概05年06年的时候，好像炒股的人比较多，那个时候我的感觉就像一个个打了鸡血一样。特别是刚08年的时候，朋友们聚会几乎谈论的都是股市。
每个人都在说自己赚了多少多少，有的人甚至借钱入市，还有的人甚至敢把房子抵押了去炒股。反正去了以后我知道亏的最惨的是那些配资的，虽然具体怎么操作的不太懂，但是据说股市稍有波动，他们就会赔得很惨，根本没机会翻身。
有一些人炒股心态比较平稳，拿自己资金的一小部分，买了几只看好的股票，以后基本上就不管了，这样的人最后反而能赚一些钱。而那一些整天盯着股市的，到最后挣多少亏多少不知道，反正现在炒股的人不多了。
基本上很少再有朋友谈论股市，年初的时候倒有那么几个月又有人跃跃欲试，不过没过几个月又都消停了。经常听朋友们说的一句话就是在股市当中，一成的人挣钱，两层的人保本，剩下7成的人在赔钱。
如果真这么高风险的话，为什么那么多人都敢进入呢？对于我来说买个收益高点的基金都要衡量好久。别人推荐我的投资，我从来不先考虑的是收益，而是首要考虑的是风险，自己能不能承担得了，如果感觉承受不了的话，那就可以放弃再高的收益，也不敢去尝试的。
周围的朋友从来没碰过股票的，好像只有我自己。当年没少被人嘲笑说我只有傻瓜才把钱存到银行里，你的利息永远跑不过通胀，钱越放越不值钱，这句话不过到最后最起码我还能留着本金。
那些投资的人绝大多数连本金都没收回来，经常看经济类的新闻，总感觉这种现象是不正常的。就于股市投资市场来说，最起码应该是三成挣钱，三成保本，然后三成赔钱。这才应该算是健康的投资市场吧。
中国这些年经济发展的这么好，但是股市好像却还是停留在很多年以前，依然是在3000点徘徊。
向文中所提的这个问题估计只能靠揣测了，没有人有什么实质证据，但是就目前的大环境来讲，反正我自己还是不敢进入股市的。总感觉中国的股市不像是投资，更像是***。
股市的魅力在于让你一直拥有梦想，又在你醒来时浇了一盆水.....这是大多数股民的真实写照吧。想想为什么是大多数呢？为什么少数人赚钱等赢家思维？
上市公司业绩和股价有什么关系？
没有直接必然关系，除业绩一直持续增长时与长期趋势正相关。短期趋势受风口，热点题材，资金偏好等更大一些。
个人认为股价受主力操盘干扰更大一点，很难靠小散干扰....
中国股市不是大坑，是吸金窟。给企业融资，为壮大企业的吸金窟。不要把华尔街的同一套搬到中国股市上看，因为不客观。如果在1929年以前美国股市很中国目前股票市场一样，二战以后美国霸主地位，美元地位才把美国股票市场变成摇钱树。在这以前美国股票市场也是吸金窟。
上市公司业绩就是再次融资的标准按，三只股票：一只每股1000元，一只100元，一只10元。请问谁很容易分红，更容易再融资。没有基本面支持的股价谁会认为是靠谱的。基本面好的公司不一定会上涨，但是基本面不好的公司一定会下跌。
股价上涨不是一个因素导致的，是多种因素导致的，并且在市场上有一定说服力，才能脱颖而出。
西安城市气候，适合居住吗？
谢谢邀请！很高兴回答这个问题。
西安是十三朝古都，丝绸之路起点，世界四大古都之一，现在也是国家中心城市。
首先西安人民还是很好客的，西安对全国，全世界人民都是都是比较热心的；西安美食众多，可以满足各类人群的需求；西安的旅游景点也比较多，深受广大游客的喜爱。
西安的气候，冬天不算很冷，南北方人都可以适应，夏天相比南方，还算好很多，雨水适宜，风速不是很大；四季分明，只是近年冬天有时雾霾有些加重，对出行有点小小的影响，一部分人冬天都都会选择戴口罩。
总得来看西安还是适合宜居
作为一个西安人来说，我觉得生活在西安很幸福，很舒适，生活节奏也不是太快，物价怎么说呢，各有千秋吧，气候方面也算过关，春夏秋还可以，冬天受雾霾的影响，会有一丢丢烦。因为我在南方也呆过十年左右，南方的气候夏天热死，等到梅雨季节家里潮湿的要命，衣服干不了不说，家里会发霉，冬天是湿冷，也特别冷。反正就是各有各的好，相对来说，我还是喜欢北方，尤其冬天的暖气。
在西安待了三年，说说我的真实感受吧。
在西安生活过的人总是说：西安这座城市，没有春秋，只有夏冬。什么意思呢，指的就是西安的春秋和夏冬季节之间的过渡比较迅速，升温快，降温也快，有时候身体甚至还没有感受到春天和秋天这两个最舒服的季节，它们就已经翻了篇。所以问这个城市适不适合居住，主要从夏季和冬季这两个季节来看。
西安市平原地区属暖温带半湿润大陆性季风气候，冷暖干湿四季分明。夏季炎热多雨，伏旱突出，多雷雨大风。这是权威表述，但是结合我的生活经验，我发现西安的“炎热”相对于其他地方来说实在不足一提，西安最热7月份平均气温26. 3℃~ 26. 6℃，而我老家陕南安康市夏季平均气温25℃~34℃。西安的热属于“干热”，而南方的热属于“湿热”。研究表明，湿热的环境更容易使人身体不适，心情烦躁，而“干热”仅仅热到表皮。即使是真的热得受不了，西安大部分企事业单位和居民楼都配套有空调。空调、WIFI和西瓜随手可得，凉爽的夏日不用担心“热成怂”。
西安冬季“寒冷、风小、多雾、少雨雪”。对于寒冷这个说法，同样和其他相比较，西安最冷1月份平均气温-1. 2℃~ 0. 0℃，而东北地区冬季-20℃左右。即使拿离西安近一点的延安作比较，-6℃的平均温度也是西安很难达到的，况且西安的暖气基本实现了全覆盖，在室内即使脱掉羽绒服也不会感觉到冷。南方地区则没有如此***，没有暖气，室内室外都是同样的温度，冰冰凉，透心凉。少雨雪也是真的，就拿去年（2019）来说，没有下过一场真正意义上的雪。
虽然西安的冬天并不算冷，但是有一点却不得不吐槽，那就是雾霾。西安近几年的雾霾可以说是伴随整个冬天，连续好几年冬季空气质量排名全国倒数。正所谓“月是故乡明，霾是西安纯”。在来西安之前，我从来没见过雾霾是什么样子，到西安之后算是开了眼界。所以说，如果对空气质量要求比较高的话，不建议冬季在西安居住，要慎重考虑自己的身体承受能力。当然，现在有关部门正在对西安雾霾进行整治当中，相信日后会有所好转。
总而言之，西安这座城市的气候还是比较适合居住的，如果来到了这座城市，还是希望能够***取绿色环保的生活方式，共同参与蓝天保卫战，让城市更加美好！
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌面临的环境的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌面临的环境的4点解答对大家有用。
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