苏联专家谈汽车保养,苏联专家谈汽车保养***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏联专家谈汽车保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苏联专家谈汽车保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么战后苏军坦克发动机功率低于西方？
2. 气吹式步枪可靠性差美军为什么不换枪？

为什么战后苏军坦克发动机功率低于西方？

图片上两型动力系统是“冷战”期间也是现在北约应用的最为广泛的两型动力系统，图一是德国“豹2”坦克使用的 MB 873ka-501型柴油机，图二是正在吊装的 美国M1a1坦克的 多燃料***T-1500型燃气轮机，它们是功率都是1103千瓦/1500马力。


这两张图片是 苏联T64坦克使用的5TPD柴油机，功率551千瓦/750马力和T80坦克使用的GTD-1000型多燃料燃气轮机724千瓦/1000马力。当然还有T72坦克使用的B46柴油机，574千瓦/780马力。

从简单数字对比当中就能看出 苏联坦克发动机的功率与德美坦克的功率相比差了一大块。为什么会出现这样情况？

首先是 苏联坦克的战斗重量大大低于北约坦克T64/T72/T80坦克的重量分别是38吨(T64BV型42吨)、41吨、43吨，而豹2坦克55吨、M1a1坦克达到了骇人的59吨(它俩的最新型都超过了62吨，甚至更重)！由于苏联坦克在战斗全重上普遍比北约坦克轻10吨以上，所以发动机功率不需要那么大，以自己实际需要研制(但是型号过于繁杂，不利于勤务)发动机，这里有个问题需要说明，不是说发动机功率越大对坦克越有好处(跑的快)，坦克要是形成了“大马拉小车”的状况，那么对于坦克悬挂行走系统影响很大的，不需要多长时间，整个系统在高速运行的机械磨损下就报废了！所以坦克要有适合自己的动力包。

美国冷战宣传画→美军与苏军在冰天雪地里肉搏，不知道那个大胸妹在里面是什么鬼

那么，为什么苏联坦克要比北约坦克轻了这么多？原因还是与 北约、华约的作战思想有关联。冷战期间，苏联根据卫国战争的经验制定 大纵深突击 的陆战理论，就是由巨量的坦克装甲车辆组成的钢铁洪流，在航空兵的掩护下不断的突击西欧，力求在一个月或者多一点的时间，在美军没有充分介入欧战的时间内占领整个西欧，顺便说一句，美国为啥保持了200多架C5***运输机？就是在欧战突然爆发的时候，三四天内紧急空运一个装甲师的M1坦克，一架C5可以运两辆！苏联基于这样的作战思想，这就要求坦克在设计上:略简单维护、保养量小，操纵方便、重量要轻，这样才能机动灵活，场地适应能力强，不要奢望借助西欧的高速公路网、桥梁，这些在战时都会被摧毁的，另外西欧的战场环境不是一马平川，有易北河、莱茵河、多瑙河，还有阿尔卑斯山…等这些天然屏障，高速突击谈何容易？所以坦克减重是必然的！还有就是苏联认为欧洲爆发一辆坦克到了激烈战场，存活时间也就一小时，没必要浪费材料，就一简单的大量消耗品。

而北约的作战思想恰恰与苏联相反，由于西欧战场纵深浅，背后就是 大西洋！在有核战争条件下，如果陆战失败将不会有第二次 敦刻尔克撤退和诺曼底登陆！所以必须死守，在应对苏联华约的钢铁洪流来袭上， 坦克设计必须先进！力求早发现，精准打击、对人员的保护上做到当时最好，坦克打坏了车组还在，可以换乘，这样才能保证车组在配合上没有不协调性。高档坦克设备多了，比如:北约坦克大部分使用 液压助力驾驶系统，也就是我们说的 方向盘开车，而不是苏联坦克那样的操纵杆，液压助力属高档设备。还要保持坦克车组的安全，驾驶舒适(空调就是战斗力)这势必要增加坦克重量和体积，欧美坦克体积普遍大于苏联坦克，重装重甲是北约坦克的设计特点，要求在欧洲爆发的时候 最好以一抵三。

M1a1坦克与T72m合影

从上面简述的苏联/欧美坦克的设计特点和战争要求考虑，苏联在坦克设计上讲求的是 轻、小、快，既然是这样也就没必要给坦克装大功率发动机了。

气吹式步枪可靠性差美军为什么不换枪？

咨询所长为您解答问题！目前世界上的***绝大多数***用的都是导气式方式来达到自动连续击发的目的，而导气式的具体方式也有多种，目前主流的分为：

一、活塞自动原理

***用这类自动导气原理是***其中的代表作便是鼎鼎大名的AK47突击***，***用的就是活塞自动原理，这种导气方式最大的优点就是可靠性很高，射击时候导气方式不容易出故障，也就是可靠性高，但是这样的导气方式带来了另外一个问题，就是设计时候后坐力特别大。

二、气吹式自动原理

***用这种方式的***同学也很多，最著名的就是美军装备的M16和M4系列自动***了 ，它是直接把***发出的实体通过导气管传输到枪机。这样导致的结果和AK47的结果相反，就是***射击时候，容易出现故障，最明显的就是卡壳，早知道卡壳有时候对士兵来说是致命的。优点就是这样的导气方式，导致的后坐力比较小。

两种气动方式在冷战时候，被两大阵营分别***用，就是以苏联为主的华约***用的是活塞式，以美国为主的北约***用的话气吹式。两种气动方式一直都在相互都争着，最出名的就是越南战争期间，有消息说美国大兵因为M16的故障率太大，把它丢掉捡起了越军的AK47来使用。这个消息说明了AK47可靠性高和M16可靠性低。

那么为什么美军还不淘汰气吹式自动方式呢？原因很简单，那就是美军把气吹式的可靠性提高了。

在越南战争以后，美军根据现场使用经验，对M16***进行了升级改进，在接下来的很多场战争中，美军继续总结经验，陆续推出了好几代，一代比一代强，提高了可靠性，同时又提升了***射击的精度。

美国可以说一直都在打仗，所以美军的***也一直在实战中被检验。如果气吹式自动方式可靠性差，问题严重，势必会被美军所淘汰，事实却是相反，美军继续***用气吹式导气方式。

其实气吹式可靠性差这个看法，也都是很多年以前的老说法了，一般来说就是源自越南战争的那个美国大兵捡AK47***。现在的气吹式***可靠性已经不可同日而语了。

所长原创回答，有什么问题或者建议欢迎评论留言交流。欢迎关注资讯所长！

气吹式***可靠性差吗？的确，但那只是气吹式***刚出来的时候才有这个问题。经过改进后，目前美军装备的M-16A4，M4A4等***在故障率、卡壳率的改善上早就反超了长活塞行程的AK枪族。当然也不是什么国家都适合搞气吹式***，美国人坚持用气吹式，实际上是美国轻武器企业艺高人胆大。因为气吹式***需要用到膛压更大的发射药，枪管强度不够是会炸膛的。像我国的95、对岸的T91、英国的SA80、德国的HK G36、比利时的FN F2000等都是乖乖的用短活塞行程机构。

气吹式***（Direct Impingement），发明出来的初衷就是用来取代活塞驱动（Piston Driven）***的。相比长短活塞行程导气式***在实现上有一个难点。那就是气吹式完全省略了导气管中的活塞行程机构，直接通过导气管将火药燃气吹到枪机结构上完成复进动作。

气吹式 Direct Impingement，可见导气管中已经没有活塞机构

***用长活塞行程导气式的AK-47，整个行程非常长，对精度影响很大。

活塞行程式和气吹式的区别

气吹式***的自动机的活动部件数量最少，质量最轻、做功行程最短、重心最接近枪管轴线。因此这种***的连发精度是最高的。但由于气吹式是火药燃气直接吹动枪机，为了保证足够的压力，在发射药技术有限的情况下，必须把导气管做的比较窄，因此很容易被积碳堵塞；此外气吹式火药燃气会直接进入枪机内部，也会带来严重的积碳问题。这是造成气吹式***可靠性差的印象的根本原因。美国人在60年代非常超前的用上了这种***——就是M16（民用编号AR-15）。结果这种***在越南潮湿的丛林中表现让人大跌眼镜，卡壳率非常高。这主要是当时美军擅自把MR4475单基管状装药变成更精细的WC846双基球形装药。双基球形装药燃烧速度更快，因此枪的射速得到提高，但随之而来的是严重的积碳和锈蚀问题。但尽管如此，它的实际表现也比M-14***更出色，因此被美军保留了下来。

M16枪族。从上到下：M16A1, M16A2, M4A1, M16A4

为了解决可靠性问题，美军紧急更换成了积碳更少的WC844发射药。后来M16A1又***用了枪膛镀铬的方式，大大减少因锈蚀引发的可靠性问题，使得即使用回WC846也没有太大问题。因此随着时间的发展，气吹式***的优越性被证明。当然，枪膛镀铬的做法成本确实比较高，而且气吹式***的发射药膛压明显要更高（430Mpa），一般的国家搞不定这样的枪管。所以***用气吹式原理的***型号不如活塞行程式。

M4卡宾枪和M16已经在阿富汗、伊拉克等这样沙漠多尘这样的战场环境下经受了多年的考验。已经再难听到有官兵抱怨有可靠性问题。在美国民间，AR-15***也是最受欢迎的***。可以说，气吹式***早就摘掉了可靠性差的帽子。

到此，以上就是小编对于苏联专家谈汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏联专家谈汽车保养的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.focusedhomeinspection.com/post/39660.html