各国汽车品牌的技术标准,各国汽车品牌的技术标准是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各国汽车品牌的技术标准的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各国汽车品牌的技术标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在人买车，说国四，国五什么意思？有什么区别，国外也分吗？
2. 国六出来后那么国四会不会一年两审呢？还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思？

现在人买车，说国四，国五什么意思？有什么区别，国外也分吗？

国五标准（Ⅴ）相较于国标准（Ⅳ），在汽油车的氮氧化物排放限制上严格了25％，还新增了非甲烷碳氢（NMHC）和缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）的检测标准。

国五相比于国四标准，要求轻型车氮氧化物排放降低25％，重型车氮氧化物排放降低43％。经专家讨论研究，国五国四的区别在于对氮氧化物、碳氢化合物和氮氧化物总和、颗粒物浓度的标准更加严格。还加入了颗粒物粒子数量和除甲烷以外的碳氢化合物的标准。

汽车尾气的污染日益严重，世界各国早在六七十年代就开始了对汽车尾气排放的标准建立相应的法规制度。随着汽车排放控制技术的不断提高，使得更高标准的制定成为可能。现在国内已经在极力鼓励推行发展新能源汽车，各品牌厂商都在竞相研发新能源技术，百家争鸣百花齐放。

买车的时候说的国四、国五是指汽车尾气排放标准，国外也有，比如有的进口车有欧洲的排放标准。

我国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五、国六，截至2018年12月31日，全国地区轻型汽油车实施的是国5排放标准。

国6排放标准分两个阶段实施：

第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；

第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。

很高兴回答你的问题！

首先，国四，国五讲的是国家对机动车排放废气污染物实行的标准。通俗点讲就是汽车尾气对大气环境污染程度的高低。国五的的标准比国四的高。欧洲的标准最严格，我们的国五才刚刚达到欧盟的标准。

其次，是对汽车企业的考验，国五的标准对汽车发动机、三元催化器等零件的更新。只有不断的更新换代，才能把不合格的车企淘汰掉。

最后也是对汽车淘汰，把一些排放超标的汽车报废，以免对大气造成严重污染。再一个重新选购汽车向***缴购置税。从而提高居民消费水平！

汽车排放国标指企业制造标准-模式全球通用

全球各大汽车工业强国或地区都有汽车排放制造标准，知名度较高的有以下四组。

美标

欧标

日标

国标

在上述标准中欧洲与日本开始实施的节点比较早，美国轻型汽车排放法规「Tier」与上世纪90年代开始实施，国标则是从2000年才开始。之所以要为汽车制造企业带上一个“紧箍咒”，原因为汽车尾气排放对于空气质量的破坏非常严重，是仅次于工业排放污的源头。

其中以英国为例，在上世纪六十年代已经出现「蓝雾阶段」，汽车尾气完全不经过催化过滤直接排放，内燃机同期也做不到高效燃烧与减排。以至于尾气蓝雾造成了造成了严重且普遍的呼吸系统疾病，这不仅会影响全民健康同时也会为公卫开支带来巨大的压力。所以欧洲很早就开始了尾气排放控制，也最早使用了三元催化器尾气净化系统。

各大主机厂有充足的技术储备做到低标准排放，虽然排放净化系统的升级会一定程度影响性能。但在动力冗余的前提下这些机器是可以升级的，只是车企为讨好用户而将环保放在了第二位。于是燃油动力汽车的技术升级总会很缓慢，先进的内燃机技术像“挤牙膏”一样一点点的释放。面对这种情况只有一种办法能够推动升级，制定制造标准倒逼车企。

排放标准总会分为多个阶段，比如美标Tire升级到第三阶段已经是2014年，而Tire2则是在2004/2009分阶段实施。在各个阶段中所有的量产汽车都必须将车辆排放控制在Tire要求的范围内，不达标的车辆在检测后是不予办理登记的（不能销售）。同理国标也参考了这一模式，只是升级的速度与汽车保有量的增速进行了匹配，节奏快的让车企难以适应。

从2008年起，国内车市呈现出了爆发式的增长，以年均产销超八位数的标准源源不断的往公路上输送汽车。在近十年内可以分为三个阶段：破亿，破2亿，破3亿台！汽车保有量的激增带来了尾气排放的巨大压力，如果全国只有1亿台汽车那么即使是国③标准也不会有不可控的影响；但事实已经是全国机动车几乎接近4亿，仅仅汽车保有量也超越了3.5亿，尾气排放如果不建议控制也自然会倍数级提升。

国六出来后那么国四会不会一年两审呢？还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思？

国六出来，那么国四会不会一年两审了，还有的就是这个标志是国五的意思，还有国四是什么意思，国四就是国四，没有什么意思。国四的车型一般在路上面还是很多见的，你要看在哪个城市，比如说像一线城市的话。国四车应该还是很少见的，因为现在国四车在我们这边农村还是很流行的。我们这边农村的话，国四车非常的多，像国五国六的话都是近两年买的车型，前几年买的车型全都是国四的车型。像果子的话在我们农村开一点问题都没有，像我们这边的话，国四车也不是说一年两审，不管是国四还是国五还是国六，如果说你的车型到15年之后，那么你的车开到了15年就要一年两审，如果说在15年之内，那么就可以一年一审。国家的标准就是这样子的。一年两审的车型审车是比较麻烦的，还有的就是审车也比较贵。也就意味着慢慢的就强制报废掉了，现在一般都不强制报废，如果说强制报废的话，那么上面还会补你钱报废一辆车子，现在的话都是自己处理掉，自己把车子卖了。我们这边国四的车非常的多，而且现在国四的车子。也比较便宜，开个几年是没有问题的，国四车的话也是没有问题。也不用一年两审，谢谢大家的观看，感谢你的关注给我点赞转发一下，非常的感谢大家。

到此，以上就是小编对于各国汽车品牌的技术标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于各国汽车品牌的技术标准的2点解答对大家有用。

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