汽车后市场维修,汽车后市场维修软件有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后市场维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后市场维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修行业的后市场的前景怎么样？
2. 汽车维修行业的后市场的前景怎么样？
3. 现在汽车后市场利润低，竞争大。该如何升级服务，提高盈利能力？

汽车维修行业的后市场的前景怎么样？

汽车维修行业的后市场的前景很大很好，随着消费者“爱车、养车意识”的不断提高，越来越多的车主更加重视对车辆的日常保养，不再等到车辆损坏以后到修理厂或4S店进行大修。“七分养，三分修”的汽车养护新理念已为更多的消费者所接受，现在人们对汽车不仅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。因此，汽车定期美容护理正在成为汽车后市场服务消费的重要内容之一。

汽车维修行业的后市场的前景怎么样？

汽车维修行业的后市场的前景很大很好，随着消费者“爱车、养车意识”的不断提高，越来越多的车主更加重视对车辆的日常保养，不再等到车辆损坏以后到修理厂或4S店进行大修。“七分养，三分修”的汽车养护新理念已为更多的消费者所接受，现在人们对汽车不仅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。因此，汽车定期美容护理正在成为汽车后市场服务消费的重要内容之一。

现在汽车后市场利润低，竞争大。该如何升级服务，提高盈利能力？

你好，首先汽车后市场。要学会创新经营。我是做汽车钣金维修的，传统的钣金没修，现在。几乎没有什么利润。第一，提高服务质量。第二，要懂得技术创新。钣金数据修复。铝车身修复。下面这台奔驰。C200。右后侧山。发生刮蹭。铁皮已经刮漏客户到4S店维修服务人员说需要更换。客户本身不小，更换。因为更换对车辆的损伤非常大。需要切割整个侧围。最后找到了我们这辆车维修时间三天。钣金工时费3000元喷漆工时1500元每件

维修质量才是利润的来源。

哎，别搞那么多***客套，虚头巴脑的东西，现在的我们都很聪明，市场透明度越来越高，所以直接在配件***购，工时费用，与维修时常上下功夫，降低消费者一切的成本投入，满足消费者权益就可以了，我所说的配件***购等问题并不是去说弄***货欺骗消费者，而是找到合适的正品配件厂商直接沟通，减少中间商差价，就可以直接降低消费者成本投入。那么双赢的结果就会达成！！！谢谢 个人观点！

很高兴有机会回答您的问题。我先分享一下我对汽车后市场的理解，并着重谈一下汽配行业，因为汽配行业是汽车后市场的重要节点。

2019年中国汽车保有量已达2.6亿辆，平均车龄超过5年，汽车后服务市场规模突破1.5万亿元，年复合增长率近20%。其中维修服务市场规模6300亿元，占比42%；汽车配件市场规模8700亿元，占比58%。预计2020年汽车后市场规模将超过1.8万亿元，终端配件需求将突破1万亿元，市场规模还会随着汽车保有量的增长而水涨船高。

2019年，我国汽配行业线上交易渗透率约5%，95%的交易都是在线下完成的，而汽配商之间的交易99%也是在线下完成的。

我国目前有汽配工厂10万+，汽配商36万+，汽修厂50万+，汽配商和汽修厂的比例为1:1.4，单靠汽修厂的***购需求，并无法使汽配商生存，而汽配商的特性是集批发、零售于一体，相互之间互为买家、卖家，交易非常频繁。

汽修厂修车时，为了保证***购效率和售后服务，一般会选择一家定点汽配商一站式***购，而汽配商能满足修理厂50%左右的需求已经是很好的库存结构，其余部分都是通过打电话或是QQ、微信等群内同行间炒货完成，成本高、效率低、易出错。如果能解决汽配商之间的炒货效率问题，其实就解决了汽车后市场的大部分问题。

因此，我们推出了一款中国首个专注于汽配商之间交易的数字化智能汽配交易平台。创始人有着20多年的汽配行业经验，深刻洞悉汽配商的深层次痛点需求，而这些痛点还没有被挖掘。满足了汽配商长期缺货和库存积压并存的痛点需求，既能让汽配商加客户、减库存、降成本、增效益，又促进了汽配行业的转型升级。

汽配商之间的交易额是汽修厂***购量的3倍以上，36万家汽配商按照每家月均50万元销售额计算，汽配商之间的交易额保守估计也在2万亿元以上。

数字化智能汽配******在三年内占有30%的全国汽配市场份额，***设有30%在线交易率，行业天花板约为2000亿元。

通过与头部商家合作，充分利用会议营销、新媒体营销的方式发展城市合伙人开展地推，借助***式营销的爆发增长速度，在产品上线运营第6个月可以实现盈亏平衡，第7个月起开始盈利。

作为中国首个专为汽配商之间炒货交易提供服务的数字化智能汽配***，被机构投资者认为市场成熟，空间巨大，是传统汽配产业转型升级的一条新赛道，是创业者逆袭人生的一个新方向，是投资者选择投资的一方新领域。

目前随着汽车行业的整体下行，新车销售量不断降低，更多的人将目光都瞄向了汽车后市场。根据目前国内汽车的保有量数据，后市场这块儿蛋糕无疑还是非常吸引人的，当然这也导致了大量的资本和个人涌入汽车后市场这块儿，从二手车销售到维修、保养、改装装潢等等，竞争也愈演愈烈。如果想提升盈利能力，我认为可以从以下的角度考虑。

了解客户的本质需求。一定要想明白，客户真正想要的服务是什么，一套好的服务体系并不是将所有服务进行简单粗暴的叠加，这并不是客户想要的，这是经营者本身自以为想要的服务。比如用户到快修店，本质的需求是经济快捷，你请客户免费吃海鲜鲍鱼就完全没必要的，因为客户来快修店的本质需求是经济/快捷，而不是你让他吃啥喝啥等等。所以最好的办法是，找到自身服务的特长优点，同时位置互换的角度来考虑目标客户的画像，进而找到这类客户的最核心需求，进行精准的宣传。

找到创新的业务模式。如果想要有好的盈利，在服务手段上必须要创新，如果服务的内容和质量普遍性较强则很难吸引客户。我几年前[_a***_]中接触过一家4s店，针对出租车提供一个免费延保的服务包，免费为签约车辆提供1年的免费质保，但是车辆1年之内的保险维修等必须到店进行修理。包括目前在互联网背景下的代客取车送车，远程app结算，上门保养等等模式。都是在对服务模式进行不断的创新和探索。

用心为客户服务。千万不要觉得用户傻，靠一时的伎俩获得的收益并不能够长久。所以必须真的站在用户的角度出发，提供最合理的服务方案。如果可以的话，还可以在此基础上服务的更进一步，我曾经职业有将近10年频繁出差，但是有一家酒店让我印象很深，我离开的时候，他们给我送了一张手写的卡片，上面密密的写着关怀和嘱托，虽然字体并不好看，但是感觉到真实，比随便的打印纸更能让我感受到关怀。还有曾经接触一家4s店盈利不好，但是靠机场近，后来出台政策给本品牌的车主提供免费的停车+机场接送服务，车主最开始是停车，到后来会把车顺便保养和维修。所以真心的为用户服务，自然也能收获不菲的回报。

其实最后就是总结，要想做好服务就是人无我有，人有我优，真诚的精准服务，应该能够收获不错的结果。以上个人建议，请参考。

到此，以上就是小编对于汽车后市场维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后市场维修的3点解答对大家有用。

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