十大被低估汽车品牌,十大被低估汽车品牌排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十大被低估汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍十大被低估汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 5年后还会有小鹏汽车吗？暴跌风波之后小鹏调整了什么？

5年后还会有小鹏汽车吗？暴跌风波之后小鹏调整了什么？

小鹏汽车发布2022年第三季度财报。财报显示，该季度小鹏汽车实现营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比下跌8.2%；净亏损23.8亿元，同比扩大49.0%，环比收窄12.0%；毛利率为13.5%，同比减少0.9个百分点，环比提升2.6个百分点。

一句话，增收不增利，毛利率比Q2提升了2.59个pct但扣除财务费用的综合费用率比Q2提升了6.39个pct，毛利的提升赶不上费用的提升，还是效率太低了。公司管理层也发现了这点，在季报的展望中说”我们将会实施审慎的成本管控，提升运营效率”

好的方面是公司账上还有400亿现金，按单季度亏损20亿的亏法，还可以亏很久，不得不感叹，钱多任性啊。坏消息是马上就能见到小鹏汽车单车亏损十万，同时公司预测四季度交付量为2.00万-2.10万辆，同比几乎腰斩。当然，以上这些在股价从56跌到6块的脚踝斩过程中应该已经反应了。

后面要关注的是几款新车型的销量，包括G9和马上要出的新p7市场反馈如何，同时要注意公司是否按***说的提高运营效率，降低费率。

个人大胆预测，恐怕等不了5年，也许3年后就没有小鹏汽车了，即便有，销量估计也是不高的。

面向消费者的产品，想短时间内提高销量，让品牌有价值，是难以办到的。既然销量短时间难以提升，收入难以增加，利润难以增加，又一直在亏钱，想融到资难哦，没有现金流，离破产就不远啦。

个人大胆分析，某鹏汽车，最大的问题是两点。

1、产品没有解决用户的痛点，没有亮点。所为的没有尊重客户体验，说白了就是没有解决用户痛点。某鹏的电车，续航里程，价格，充电换电的方便性等方面都没有一点点进步。如此产品，如何吸引消费者呢。

2、品牌定位不明确，模棱两可。最开始定位经济品牌，出了g3i这种低端车型。现在又想做高端品牌，推出了g9。产品谱系混乱，作为一个消费品，没有一点点品牌溢价的能力，而且有的是减弱品牌力的各种动作。

小鹏汽车的暴跌是必然，暂时未见调整

新势力汽车品牌里的蔚来和理想在高端阵营里打下了自己的天地，哪吒和零跑成功拿下中端市场，新势力三强理应变成“五强”；可就在这个关键节点上，小鹏汽车掉队了。

小鹏汽车销量连续下滑，已经被哪吒和零跑远远甩开。

为什么曾经的三角格局会被打破，打破之后受伤的又会是小鹏汽车呢？

小鹏汽车CEO何小鹏认为是疫情和矿价的影响，这个说法说不通，疫情的反复和矿价的波动不会只针对小鹏汽车，整个行业都受到了影响；可是哪吒照样实现了1.8万辆的月销量，传统车企中的比亚迪实现了22万辆的月销量，所以这个理由没有说服力。其实真正的原因还是小鹏汽车的品牌定位和产品定位，说白了就是产品力不足所以才会被反超。

“蔚小理”这三个品牌哪个定位最低？

毫无疑问是小鹏汽车。

蔚来主攻高端电动汽车，均价超过宝马和奥迪，和戴姆勒奔驰在同一标准线上；理想汽车也推出了高端大型SUV-L9，L系列的整体定位都在提升；这两个品牌不会把产品拉低到30万以内，定位自然是高端品牌。

而小鹏汽车的定位要低一些，小鹏G3的门槛是16万，P5的门槛相当，只有P7和新推出的G9高一些，但也是覆盖中高端两个阵营的；所以小鹏想要和蔚来与理想正面对决是不够资格的，其要面对的竞争对手主要是零跑和哪吒。

到此，以上就是小编对于十大被低估汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于十大被低估汽车品牌的1点解答对大家有用。

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