汽车故障的基本原理,汽车故障的基本原理是什么
dfnjsfkhak时间2024-06-29 10:55:04分类汽车故障浏览22
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障的基本原理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车故障的基本原理的解答，让我们一起看看吧。
汽车故障码显示方式有哪些？具体都有什么?原理？
1.利用仪表板上的“检查发动机”指示灯的闪烁情况显示故障码 大部分电子控制汽油喷射系统故障码***用这种方法进行显示。当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机（CHECK ENGINE）”指示灯的闪烁次数和点亮时间长短来表示故障码。对于***用这种方法进行故障码显示的不同系统，其显示方法略有不同，一般有三种表示方法。 （1）灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障码为十位数码；灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的个位数。当灯显示完一个十位数码时，将关闭一小会儿，再接着显示个位数码。一个故障码的两位数都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个故障码的显示。如此循环显示，直到人为地结束故障码的读取过程。 （2）指示灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位以及不同的故障码。位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间。 （3）指示灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会儿，在码与码之间点亮时间略长一点。 2.用指针式电压表显示故障码 这种显示方法，与第一种方法读取故障码的基本原理相似，只是***用指针式电压表指针的摆动情况代替指示灯进行显示。进入故障诊断状况后，用万用表的直流电压档（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数代码和两位数代码两种形式。 3.利用发光二极管（LED）显示法 有些车型用一个或多个发光二极管来显示故障码。这些 LED一般装在电子控制单元ECU上，有的装在故障诊断插座上。 （1）***用一个LED显示时，其指示方式与仪表板上的“检查发动机”指示灯闪示故障码的方式相同。 （2）***用两个LED显示时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色发光二极管闪烁十位码，绿色LED闪示个位码，两个LED共同显示故障码。 （3）***用四个LED显示时，各LED分别代表8、4、2、1，显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加而为所要显示的故障码。 4.利用车上的数字式仪表进行数字显示 在许多高级轿车上，***用这种方法显示故障码。当进行故障码操作时，故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位。
故障解列装置工作原理？
（1）低压解列
设两段低压保护，用于故障原因引起系统低压时的解列要求，各段电压及时间定值可独立整定，分别设置整定控制字控制这两段保护的投退。低压元件必须要经曾经有压判别，即上电后最小线电压要大于30 V（持续1 s），低压元件返回后，也要曾经有压，才能再次动作。低压解列还配有PT断线闭锁功能，正常工作时将检测到的自产零序电压和外接零序电压进行对比，有异常时发PT断线，并闭锁故障解列装置。该功能可经控制字投退。
低压解列的方式：三个线电压中任意一个小于低压定值，均可使低压解列动作，可经电流闭锁；即任一线电压小于低压解列定值同时任一相电流大于“电流开放低压定值”时，低压解列动作（“过流开放低压”控制字投入）；或为任一线电压小于低压定值同时三相电流均小于电流定值时低压解列动作（“低流开放低压”控制字投入）；当“过流开放低压”、“低流开放低压”控制字均投入时，低压解列与电流无关，均不投入时，低压解列退出不动作。
（2）零序过压解列
设两段零序过压解列，各段电压及时间定值可独立整定，分别设置整定控制字控制这两段保护的投退。
（3）低周解列
设两段低周解列，各段低周及时间定值可独立整定，分别设置整定控制字控制这两段保护的投退。用于故障原因引起系统低周时的解列要求，经固定低电压闭锁。
到此，以上就是小编对于汽车故障的基本原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车故障的基本原理的2点解答对大家有用。
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