为什么禁止进口旧汽车品牌,为什么禁止进口旧汽车品牌呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么禁止进口旧汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么禁止进口旧汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国为什么不引进二手车？
2. 丰田为什么要停产国产普拉多车型？

中国为什么不引进二手车？

其实在我们国家，并非一开始就禁止进口二手车。在经济比较落后，汽车产业薄弱外的年代，二手车是允许进口的。当时汽车进口关税非常高，1985年以前整车进口关税在120%到150%，还要加80%的进口调节税，综合进口税率超过200%，二手车无疑是高性价比的选择。1985年发布的《车辆购置附加费征收办法》，关于购置附加费的征收范围，就有“国外进口的（新的和曾使用过的）前款所列车辆”。这充分说明，二手车，也就是曾使用过的汽车，是允许进口的。虽然允许进口二手车，但是有着非常严重的额度限制，并非有钱就能进口，需要配额许可证，这个证直到2005年才取消。

80年代后期到90年代初期，很多合资厂都建立起来了，刚开始是德系，1985年上汽大众建厂，1991年一汽大众建厂。后面是日系，2000年一汽丰田建厂，2004年广汽丰田建厂。国内的汽车产业要起来，就把二手车进口业务停掉了。2001年，外经贸部、海关总署、国家质检总局发布的2001年第37号公告，旧车（二手车）被纳入了《禁止进口货物目录（第二批）》。



从2002年1月1日起，二手车进口成为了历史，仅有少数特殊人群可以从国外推带自用车辆入境。随着国内汽车产业的发展和加入世贸组织的要求，汽车关税逐年下降，2006年已经降至28%。目前的税率已经降到了15%，在这样的税率水平下，开放二手车进口业务，对于国内市场的冲击是比较大的，尤其不利于自主车企做大做强。

从目前的情况来看，国内对于二手车进口业务，短时间内不可能放开。占据主要市场份额的合资车企，自主品牌方近几十年基本没有什么建树，基本上靠合资企业躺着赚钱，这一点从华晨汽车就可以看出来。而其他的自主品牌，如北汽、一汽，也是反响平平。二手车进口业务放开的那一天，就是自主品牌完全崛起的时候，拭目以待吧。

丰田为什么要停产国产普拉多车型？

主要受限于环保排放标准和市场销售占比。

国内最新的国6B排放，无疑是目前全球最严苛的排放限制，所以对于大排量车型以及环保很难达标的车型，只能通过改善发动机排量及功率来达标，而丰田服役多年的大排自吸，也跟随时代进步，将该用涡轮加混动的形式。

在一方面，普拉多的市场，更多的越野爱好者会选择进口车型，中东版的2.7和4.0排量的车型，使用全时四驱系统，不管是价格方面还是性能方面，都压制了国产3.5的销量，前几年酷路泽的退市停产就完全印证了这一点。

所以，普拉多在各种压力下不得不选择停产，将工厂和生产线利用在利润更高销量更好的车型上。

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咖啡排放法则，以及市场需求。

• 用普拉多的产品线来生产丰田亚洲龙，事实上普拉多改变了四驱结构之后销量并不如从前，甚至都没办法和之前相比，停产是早晚的事，加上7月1日全国实施国6排放标准，没达到的上不了牌，普拉多停产也是无奈之举，满足不了国6排放标准，就算生产也是没用，所以说这个车型真的很可惜，目前二手车价格也是水涨船高，平行进口车市场现状一天一个价格，每天都在涨价。

不光普拉多停产、陆巡以后也买不到了，只能购买二手车了，估计以后硬派越野车越来越少，丰田普拉多停产之后再无霸道，目前市场也没有出现实力旗鼓相当的替代者，说实话，真的挺可惜的，虽然我有一台陆巡4.0V6 ，以后可能大排量自然吸气车型就会成为历史了，排放法规会越来越严格。

到此，以上就是小编对于为什么禁止进口旧汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么禁止进口旧汽车品牌的2点解答对大家有用。

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