中国汽车品牌复购率,中国汽车品牌复购率排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌复购率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌复购率的解答，让我们一起看看吧。

1. 小米的成功可以复制到我国的汽车领域吗？
2. 北京酷车小镇创始人？
3. 为什么感觉旅游业水很深？能从商业逻辑来解释吗？

小米的成功可以***到我国的汽车领域吗？

你觉得可以***到房地产行业吗？不太可能！汽车也不可能。小米在互联网行业的成功有很大部分是互联网时代发展过程的原因，站在风口猪都能飞起来，小米在互联网发展过程中顺势而为，吃了互联网发展的“人口红利”。再看汽车，房地产，没有这样的机会了！

不可能。

小米基本的思想是，规模降低成本，再低价售出。比如1万台手机成本1000/台。我如果能一次生产10万台，成本能控制在900/台。我能生产100万台，成本能控制在800/台。以此内推。

规模越大，成本越低，再以别人不可能的低价售出。比如别人成本1000的手机，我卖900，你怎么和我竞争。

但这种方式绝不可能用在汽车。因为：

手机相对来说属于高复购率产品（和汽车比），一个人手机通常3年都会换一次，一般小米的主流千元机，很多人都一年换一次。但汽车就算便宜的，一般也要10W起步，不会有家庭几年换一次的，没有复购率，纯粹的低价玩不起来。

小米以手机进入，然后涉及的都是智能家居类。当你买了一样，觉得性价比不错，质量可以接受，很可能会买其他的，比如小米的笔记本、电视、台灯、路由等。但你不会因为这个去买小米的汽车。

因为很多人拿出1000买一台手机很容易，但要拿出10万买一辆车很难。

小米靠的是互联网思维，性价比占领市场。汽车可以参考互联网思维，性价比。但是我觉得没办法***。观点如下，认可点个赞。不认可说出你的观点，谢谢。

小米的产品太多，就拿小米手机为例吧。我的观点如下：

1. 行业不一样

小米属于消费电子产品，属于通信行业。汽车属于汽车行业。行业属性不同。不能直接照搬照抄通信行业的惯例应用于汽车行业。每个行业都有自己的属性和玩法。需要在战略战术上做调整。

2. 产品不一样

小米做手机，生命周期按月算。汽车的生命周期按年算。汽车是复杂的工业产品，也是一个系统产品。小米靠快速的迭代产品，抢占市场。但是汽车不能有这么快的速度。一个手机有问题，大不了不打电话不上网。但是一台车出问题，那是关系到人命。

3. 技术不一样

小米用的CPU是美国的，软件系统是美国的，并且免费。自己的东西就是一些工业硬件设计和嵌入式软件。没有太多技术瓶颈。但是汽车不一样，它需要经验积累，尤其是底盘。发动机变速箱可以买，但是底盘没办法直接买。技术瓶颈还是蛮大的。

个人理解是完全可以的，

虽然存在诸位提到的各种差异性，

但是回归本质都是对产品、服务、体系的营销，都是可以用市场营销中最基本的4P来解决和提升4C.

只是选择的侧重点差异性存在而已。

北京酷车小镇创始人？

答：北京酷车小镇创始人

带领酷车小镇成功升级转型的专家——酷车小镇战略发展部总经理赵锋。让我们一起走近赵锋，了解这位项目指挥官背后的故事。

谈到当年选择汽车行业作为职业发展，赵锋说这源于从小对汽车的热爱。记得小的时候，爷爷亲手做了一个木头汽车送给他，当时还是孩童的他，就对这个礼物爱不释手，对车的喜爱也就从此一发不可收拾。1998年，大学毕业之后，赵锋跟随自己的内心，选择进入了陕西一家汽车销售进出口公司做客户服务。由于自己在大学期间有旅游带团的经验，赵锋具有非常强的服务意识，虽然并不是销售岗位，但其细致耐心的服务直接拉动了汽车的复购率，也很快让赵锋成为了公司的顶梁柱。

酷车小镇品牌成立于2009年，是朝阳区南磨房地区***投资的项目。项目当时的定位是“中国汽车个性化定制总部基地园区”。赵锋于2015年接受小镇邀请正式加入该团队，开始打造小镇的第一个品牌输出项目——酷车小镇台州项目。赵锋带领团队用了369天，从无到有，成功的把一个老旧厂区打造为长三角地区知名的创新型汽车文化产业园。“人、车、生活”的理念和汽车文化的运用在这个园区得到了充分的展现。赵锋也因此在汽车圈一举成名。

为什么感觉旅游业水很深？能从商业逻辑来解释吗？

不仅仅是旅游业，各行各业都是如此，每个行业有每个行业的游戏规则和***积累，当你一不懂规则，二没有积累（人脉及***）肯定会这么认为，就像你爬一座山，没到山顶的时候你不清楚自己的周围 只有你到山顶这么一俯瞰，这座大山你也就了如指掌了

作为一名资深的旅游商业综合项目操盘人员，可以明确告知你，旅***业水不深，很正常。非要讲水深，应该是电力、能源、电信、石油这一类绝对垄断行业。旅***业的商业模式也很简单，盈利点也非常清晰。

从传统景区角度分析，比如泰山、黄山、黄帝陵等等，其主要收入无非是门票收益。现在的大型综合型旅游项目（如华侨城、迪士尼度***区），功能比较齐全，涵盖观光、度***、休闲、养生、商务等模块，其盈利点主要包括住宿（酒店/民宿）、主题景点门票、场地租金、商业产品销售（包括纪念品及文创产品等）、演出收入（比如宋城千古情，长隆马戏）等。

旅***业属于综合型产业，前端涉及建设开发，后端涉及旅行社（渠道），交通运输等，虽然目前受到疫情影响，但整体发展前景巨大，尤其是文旅部的成立和乡村田园综合体政策的出台，旅游早已成为国家支柱产业。最大的问题是需要抑制旅游开发房地产化。以上，粗浅看法，谢谢阅读！

旅游业首先门槛很高，无论是旅行社还是景区，都有很高的门槛和成本。前期高成本的投入，必定要高利益的产生，如果收益低，就会导致投资失败的风险提高，所以能持续在旅***业中站得住脚的，就有其一套生存之道，有一些鲜为人知的“潜规则”，这也就导致水很深的说法，一些不懂规则的新人很容易深陷泥潭。

我不是做旅游的，但是从几次跟团，跟导游聊天之后，大概的了解了些。说说我知道的一些。

旅行，每个人的目的不一样。有人喜欢打卡，只要到过、朋友圈发过就可以了，这样的人大部分跟团游。有人喜欢研究风土人情，领略自然风景，这样的一般自由行。自由行的一般可以很随性，也不怎么会收到外界的干扰，所以不存在水深浅的问题。跟团游就会滋生太多的陷阱，也就是所谓的水深水浅。

就中国的人口来说，每年只要有10%的人旅游，那也是千军万马了。然而旅游毕竟是一件花钱的事。互联网时代，让很多人在刷新网页中就知道了外面的世界，耐不住的脚步是远行的根本，见识大美世界是***都向往的事。那怎么来缓解囊中羞涩？做旅行的智囊团出现了，购物团成了穷人出游的最佳选择。

能在团费以外的消费，无非也就那么几种。

1.购物。购物点是每个旅行团必备的景点之一（纯玩团除外），景点和导游之间有一定默契，不管是按人头算，还是按购物的金额算，每个购物点都是旅游团敛财的一种方式。而购物店的商品几乎都是***冒伪劣的，境外的购物店只是对华人销售，本地人是不进的，在俄罗斯我碰到过，日本、新西兰、澳大利亚亦是这样，这种方式的补充团费很直接。

2.自费景点。跟过旅行团的人都知道，自费景点的费用是在网络app上购买的几倍，境外的还要厉害，如果是人民币的价格完全是用美金[_a***_]的。每一个人参加自费景点，导游都会一定金额的提成。

3.门票。旅行团的门票只是景点大门票，而需要进一步就需要自行购买了。旅行团购票是团购的，折扣比较低，而卖给游客的票是票面价，差价也就是旅行团的利润。60、70所有的免费门票退费，则是根据旅行团实际购买的价格退，这里就是浑水好摸鱼了。

4.团餐。团餐一般都很简单，如果需要加菜，其中的利润就是导游说了算了。

总而言之行走一路，有能力有财力的最好自由行。当然如果只是打卡、发朋友圈跟团是好方法，不用攻略、不用动脑就能漫游世界，只是捂紧自己的口袋就行，当然土豪除外。

谢谢邀请，希望能帮到你。

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌复购率的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌复购率的3点解答对大家有用。

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