中国汽车品牌车型设计案例,中国汽车品牌车型设计案例分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌车型设计案例的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国汽车品牌车型设计案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？
2. 迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？

动力带来的推背感确实很爽，但是在中国，这种涉及发动机的改装会有很多的法规限制，实用型的改装？

什么叫实用性，我认为最主要的是行车体验，比如驾驶的舒适性，操控的灵活性。

所以改装还可以针对方向盘电路集成，座椅换装，汽车音响，汽车隔音方面去处理。

这里说说汽车音响改装，

不要小瞧汽车音响，一套好的高保真音质系统带来的舒适性不低于座椅和推背感。比如德国GLADEN的航天套系AEROSPACE扬声器组，还有来自意大利的舞仕刚柔mosconi汽车功放组。

这里我们就不去探讨炸机装和竞赛装。

小小的汽车喇叭也许只有巴掌大的那点。相关的接口线材也许丝毫引不起你的注意。

个人觉得进气系统的改装还是有很大的必要性的。发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机，首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前，大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点在滤净空气的同时进入燃烧室的空气流量,流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。

改装其实可以分为好多种，个人认为如果不是什么发烧友级别的改装车爱好者真的没必要进行大规模的外观改装，之后后悔了不好还原不说年检什么的也是个问题。就算都不在乎你在买车的时候也会贬值很多，因为毕竟大多数人还是不愿意改装的。

对于家用车来说，如果真的想要自己的爱车增加一些比较实用的配置，可以试着进行刷隐藏。比如：锁车提示音、电动折叠后视镜、奔驰amg仪表、宝马m大括号仪表、大众奥迪动态尾灯、保时捷全屏carplay、自动启停关闭等等功能。又便宜还实用，如果你是开维修+改装店的也应该引进一些这种项目，不仅可以帮助你赚钱还能吸引客流，一箭双雕。

我分享几个刷隐藏、硬件激活的过程与方法大家可以学习一下：

1、教你刷大众、奥迪动态尾灯【点击查看】

2、宝马M大括号仪表激活教程【点击查看】

3、保时捷激活无线carplay，半屏改全屏方法【点击查看】

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

汽车改装，它指的是对原车身上外观、内饰以及机械动力性能进行相应的改动。不过受限于我们国家关于汽车改装的种种法规限制，我们的很多所谓汽车改装，其实也就只能被称为“更换原厂配件”而已，比如更换原车车灯、加装外包围、改动一下汽车外观、更换一个漂亮的轮毂等等，而真正涉及对底盘、悬挂、动力等方面的改装少之又少。

下面壹车热评就简单说两个较为实用的汽车改装类别。

对车身的改装算得上是汽车改装的重点区域，但凡想要进行汽车改装的人基本都会首先想到改装自己的爱车的外观，比如贴个车贴，做个彩绘，加装保险杠或大包围、改装车灯等等。而在上述的那些改装车身外观的项目中，壹车热评认为较为实用的就是加装空气动力套件和改装车灯。

所谓空气动力套件，其实就是我们所说的大包围，它所涉及的范围大致有进气格栅、扰流板（包括车侧、车尾和保险杠）、后包围等等。加装空气动力套件虽然不能让你的爱车跑的更快，但它除了可以让你的爱车更漂亮，也更具运动气息外，好的套件还可以让你的爱车获得更好的行驶稳定性。

其次对车灯的改装则可以让你在夜晚行驶时，提高你的行车安全性，但车灯改装需要注意首先注意灯罩的体积和散热问题，以及所选灯泡的亮度和光源切线的角度问题。毕竟只有先便于人，才可以后便于己。

汽车的进气系统是由空滤、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等部件组成。进气系统的好坏会直接影响到发动机的功率输出以及发动机的噪声品质，从而影响到车内人员的驾驶感受和乘坐舒适性。

发动机在工作时首先需要大量的空气，而空气在进入发动机前则需要经过空气滤清器，过滤掉空气中的杂质，因此空滤是进气系统的第一道关卡，也是最重要的组成部分。原厂的空滤出于成本考虑，大多都是一次性的纸质滤清器，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间[_a***_]后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。

迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

我觉得国产车里逆向研发最成功的是哈弗的 5和6 哈佛h6怎样我就不说了 我对那车不感兴趣也不是特别了解 只清楚是逆向自本田CRV的底盘 销量很高其他的就不是很了解了 说说哈弗h5吧（我只能说我知道和了解的） 该车是哈弗cuv和哈佛h3的应该是改进版吧 是仿制五十铃在北美销售的一款车型五十铃axiom

那车据说是五十铃在北美用来和汉兰达对标的 但是由于两车底盘设计理念完全不同 一个造型底盘都注重城市化 一个虽然有城市化的外观但底盘还是越野车的底盘 所以注定了axiom这车的驾驶感受和受众群体不会比汉兰达强 而最后这车也确实没干过汉兰达然后就停产了 而那车的造型用现在的眼光看虽然不符合现代潮流 不过也并不难看 有人说这车的前脸造型有点像蒙面的忍者

虽然这车停产了 但是cuv h3 h5

哈佛cuv

哈佛h3

哈弗h5

哈佛h5欧风版

的诞生让它以另一种方式在中国复活 并进入中国市场了 由于h3 h5是和五十铃axiom用同一个越野底盘所以在这些年国内的越野圈里哈佛h5一直有着不错的越野性能 品质和口碑 虽然动力配置和如今的主流硬派越野车比已经有些孱弱了 但是胜在发动机技术成熟 皮实 没有大毛病 而且高配车型后桥有个伊顿式差速锁因此在应付一些有难度的越野路况时还是绰绰有余的 而且h5的价格也很亲民 因此在国产硬派越野车中销量也很可观 还出口过其他国家 而国内也有过一个越野玩家开着自己的h5走陆路去环球旅行 而很多国内越野爱好者们称h5是 国产硬派越野车中的经典之作 国产越野老兵 国产越野神车等 由此可见这车的口碑和实力了（说一个我个人认为是一个缺点的地方 这车的后备箱尾门的开口有点太小了 我看的那车虽然是h3不是h5 但俩车的很多方面基本一样 所以h3有的缺点h5应该也有）

到此，以上就是小编对于中国汽车品牌车型设计案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌车型设计案例的2点解答对大家有用。

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