捷途汽车品牌篇的收获,捷途汽车品牌介绍

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷途汽车品牌篇的收获的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷途汽车品牌篇的收获的解答，让我们一起看看吧。

1. 想入手捷途，这个品牌的车到底怎么样？
2. 捷途品牌事业部怎么样？
3. 你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？

想入手捷途，这个品牌的车到底怎么样？

可以参考下观致，目前保有量很少，现在主要作共享汽车使用。捷途和观致一样同属于奇瑞汽车集团旗下，这两年声音蛮多的，主要汽车消费市场也纷纷有了很多4s店，车子外形很好看，尺寸轴距配置也不错，至少从数据上看是这样的。最近销量也还不错，最近国产汽车的几个高端子品牌领克、魏都还不错。但是个人感觉，汽车是一个长期消费品，可靠性和性能外观是同时要考虑的，所谓买熟不买新，成熟车型经过一年两年的市场使用反馈，很多小问题厂方也在更新，大问题直接召回解决，后期的二代三代车型也就很稳定可靠了。相比新车型因为没有这个基础，上市时为了博市场眼球放入很多时下流行的技术，特别是现在很多车企大量使用电子自动设备，这些东西开始开没啥问题，长期不同工况使用就不知道了，而且保有量少的量产车，后期二手市场保值率很低。以上纯属个人拙见，至于是否选择，如人饮水，冷暖自知😏

孤街大叔20190806

奇瑞捷途作为一款在10万元以下的中型SUV，是否适合就要从自己的用途，注重什么？在什么地方开？来综合考虑。

如果注重大空间，有拉货的需要，经常走坑洼不平的路面，轿车走不了，有通过性的需求，那么捷途这款车的性价比还是非常高的。

不能片面的评价一款车的好坏，一定要从自己的使用场景来分析。

我是@阳春智库 实话实说分享汽车摩托车方面的知识。在选车用车方面有疑惑，欢迎留言评论发私信。

去年11月提车自动悦行版，8AT变速箱（现在新车都是6速双离合），目前4万公里，没毛病，暑***20天8000公里长途自驾游，广东-成都-川西高原（若尔盖草原最高海拔4000米）爬坡比够劲。一路高速，国道，省道，跑遍长途驾驶油耗6毛左右，市区不超过7毛…唯一不爽夏天怠速空调不怎么样，跑起来或加油就没有问题。上月两个朋友一起提了两台新款，比我的好看。

捷途是奇瑞汽车的一个子品牌，于2018年1月才创立，在品牌云集的汽车市场里算是个小字辈，但市场表现不错，可以说是后起之秀。

捷途的前身是奇瑞集团专注于商用车的子品牌——开瑞，当年以生产微车（就是我们俗称的“面包车“）和小型卡车等为主，一度是国内微车市场“五朵金花“之一（另外四家是五菱、长安、小康和哈飞）。但是，但是面对在市场上拥有强大占有率和产品力的五菱以及基础雄厚的长安，开瑞虽然有一定影响力，但是想要有更大发展也很难。 向乘用车领域拓展，是开瑞寻求突破的不二选择，而为了摆脱历史上人们对于开瑞低价低端的品牌形象，重新进行品牌命名也就是在情理之中。

2018年1月，捷途品牌产品序列正式发布； 8月18日，首款车型捷途X70全国上市；11月26日，捷途第二款车型X70S全国上市。仅靠着两款车，捷途2018年4个月即实现了4万辆的销量。2019年，捷途凭借X70系列、X90和X95仅仅三个系列车型，就实现了13.8万辆的销量。可以说，捷途的市场表现是可圈可点的。

仅就目前而言，捷途是一家专门致力于SUV和MPV市场的汽车厂家。其各个车型均与奇瑞汽车的瑞虎***用共同的平台（传动系统有所不同），从产品品质来讲，基本跟瑞虎系列车型不相上下。在几大自主品牌中，奇瑞一直是所谓的“技术派”，从这个角度看，捷途的质量是有保证的。

捷途不错的市场表现胜在较高的性价比和“旅行+”营销理念的推广。 捷途结合消费者需求和市场表现，进入了7座SUV和MPV市场，发布了“旅行+”生态圈，努力满足部分人群的消费需求。

以上是捷途的历史和市场表现，如果简单概括捷途的话，可以说捷途的各个车型都是性价比不错的车，没有多么好，也还没有明显的缺点。 .

捷途品牌事业部怎么样？

很好，很正规。

捷途为奇瑞控股集团于2018年1月22日推出的汽车产品序列。秉承旅行+战略，旅行+市场的理念。

JETOUR捷途作为奇瑞控股旗下新的产品序列，更加注重旅行+，以高颜值、大空间、更智能、好品质为产品研发初衷，为拒绝平庸、拼搏进取的年轻一族制造彰显个性、精致适用的生活好伴侣，在大家庭出行旅游上为更多消费人群提供最合理的解决方案。捷途持续上市了捷途X70，捷途X70S，捷途X90，捷途X70SEV, 捷途X95等车型。2020年捷途会推出多款全新车型以及改款车型，其中包含捷途X70M,捷途X70 Coupe等。

你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？

要让百姓喜欢必要真心贴上百姓，百姓贫穷的较多，国人富豪并不是网络与报道的情况，所以要高质低价，比宝骏五夌更优，定能得到百姓的认可。奇端是富豪看不上，穷人买不起，处于两难的夹心层，但真心与多数的还是百姓。如奇端放下心，用高质低价占了百姓的心，那有不拥护！

奇瑞似乎特别热衷于创立新品牌，从开始有一些影响力到今天旗下一共有五个子品牌和一个合资品牌，瑞麟威麟已经消失，凯翼甩锅给五粮液、观致被宝能接盘，现在仅剩下开瑞和捷途，不过按照官方的说法捷途还不是一个独立品牌。

官方的解释是捷途属于一个系列，属于奇瑞商用车旗下独立渠道销售，也就是分网销售并不与奇瑞4s店重合，那么子品牌也就只剩下开瑞了。

A字标已经是主流汽车消费群体对于奇瑞的认知，不停的换标换品牌有些让人无所适从。全新品牌没有价值可言，不仅是国产车即使是法系的DS又如何，一个没有文化没有历史的汽车品牌很难得到所有人的认可，捷途似乎也就是如此。

不过虽然品牌划分不是奇瑞，但这台车的性价比明显比奇瑞最新的瑞虎8高的多，一台8AT变速箱的价值体现已经超出瑞虎8的干式DCT一级，性价比是要更高的。

但是捷途的品牌不出意外会再一次影响这台车的销量，如果定名奇瑞捷途悬挂A字车标，这台车会替代瑞虎8；而定义伽途X70怕是能有瑞虎8现有的销量就已经很难得了，2018年出现的新品牌太多，捷途如何能脱颖而出呢？

如果回归奇瑞主品牌捷途这款车也许会是奇瑞的翻身牌，做为准独立品牌的话捷途如果首月能破万一炮打响，也许就是奇瑞的救命稻草，如果销量[_a***_]的话可能还要步威麟瑞麟的后尘。

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捷途分属奇瑞控股下的商用车，并不属于常说的奇瑞，只是双方共享***罢了，最近奇瑞新能源也拿到独立牌照了，同属于奇瑞控股，也不属于常说的奇瑞，都是一个大奇瑞旗下，业务还有金融，地产，造船，矿产。。。。好理解点，传统的奇瑞是尹同跃说了算，商用更多有芜湖国资委的背影。。。。尹只是分管大奇瑞治下的奇瑞乘用车而已，其他，他并没有多少实权！所以，你们才老是看见奇瑞在左手右手一个慢动作。。。。没办法！！！

你或许还没有听说过捷途这个品牌。在汽车品牌多如牛毛的市场，捷途是奇瑞带来的又一个全新的品牌。选择8月18日晚8时8分上市的捷途X70，似乎对于“吉时”有着不一样的执着。光看上市时间中的一连串数字“8”就能读出厂商对其寄予的期望——大卖。

在SUV市场红利逐步褪去的今天，晚到的捷途快速推出了首款产品——X70。据悉，此次共发布有8款五座车型。捷途X70售价为6.99万~12.09万元，比预售价还低了3000多元。低价入市，或许也夹杂着诸多“不得已”。毕竟，想要与已经占据一定市场规模的宝骏560、长安CX70和东风风光580等等车型一同竞争，还是需要一定的优势的。而当前销量下跌的汽车市场环境又难言乐观。捷途能获得市场的认可吗？

早在2018年1月底，奇瑞商用车发布的新品牌——捷途JETOUR，发布会现场也顺势发布了捷途产品序列的首款中型SUV——捷途X70。并将消费市场主要锁定在三四线城市。

彼时捷途发布会现场，奇瑞控股董事长尹同跃就曾明确表示，捷途对标的是宝骏。值得注意的是，宝骏560的指导价格区间是6.98万-11.78万元，而捷途曾公布预售价为X70 7.3万-12.4万元，不过正式上市时最终价格为6.99~12.09万元，与竞品更为贴近。

捷途出生之际，奇瑞汽车在它便为它拟定了“4+3+N”的产品布局，将会推出4款SUV车型与3款MPV车型。并且未来还将全系同步研发新能源动力系统，首款车型将于明年推出。

在捷途X70上市发布会上，捷途对未来的产品***做出详细阐述。4款SUV分别是捷途X70/S、X90、X95，以及基于JETOUR X概念车所打造的全新车型。3款MPV则是捷途V60、V70、V90。

到此，以上就是小编对于捷途汽车品牌篇的收获的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷途汽车品牌篇的收获的3点解答对大家有用。

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