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1. 7月起高铁将实行全封闭管理怎么突然实行全封闭管理了？
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7月起高铁将实行全封闭管理怎么突然实行全封闭管理了？

近日，交通运输部、公安部、自然***部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部联合发布了《高速铁路安全保护管理办法》（以下简称《办法》） 它将于7月1日起施行。

《办法》共6章48条，从高速铁路线路安全保护、高速铁路设施安全保护、高速铁路运行安全保护、高速铁路运营安全保护、高速铁路监督管理等方面编织起密密麻麻的高速铁路安全防护网。

《办法》规定，国家铁路局、地区铁路监督管理局负责全国及辖区内高速铁路的安全监管工作，提高安全防护标准，加强行政执法，协调有关单位消除安全隐患。各级公安、自然***、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、水利、应急管理等部门和消防救援机构按照法定职责负责高速铁路安全工作；铁路运输、建筑施工、设备制造和维修等相关企业落实安全生产主体责任，做好高速铁路安全保障工作。

《办法》规定，建立统筹协调、联防联控的高速铁路安全环境治理体系。铁路监管部门应当协调有关部门和高速铁路沿线人民***，构建综合治理体系，推动铁路沿线安全环境综合治理的常态化、规范化、制度化。严禁在高铁沿线安全保护区内从事焚烧垃圾、放养牲畜、排放污水、倾倒垃圾等严重危害铁路运营安全的活动。

对于高速铁路与其他设施相遇时的安全保护问题，《办法》规定了双方协商一致的原则，***取相应的安全保护措施。《办法》还对高速铁路沿线露天***矿、***石、爆破、地下水开***等影响高速铁路安全的活动，规定了相应的安全防护距离、防护要求和处置措施。

要从社会参与层面，落实 "谁执法谁普法 "的法律责任制，加强法律法规和安全生产知识的宣传教育，确保高速铁路安全，增强安全保护意识，防范危害高速铁路安全的行为。支持和鼓励社会力量积极参与高速铁路安全保护工作，对在维护高速铁路安全生产工作中做出突出贡献的单位或个人，应按照有关规定予以表彰和奖励。

从7月1日起，全国高铁将实行全封闭管理，对乘客出行安全来说绝对是好事情，值得肯定。

5月13日，交通运输部、公安部、应急管理部等七部委联合发布《高速铁路安全防护管理办法》：

1、禁止在高速铁路线路安全保护区内从事烧荒、放养牲畜、排污、倾倒垃圾等严重危及铁路运营安全的行为。

由于我国的铁路线路全球第一，铁路线几乎贯穿各个县市，沿线也会经常出现一些危害铁路安全的行为出现，比如饲养牲口，焚烧垃圾等，这些行为对高铁运行安全影响是客观存在的。

2、高速铁路应当实行全封闭管理，并设置相应的封闭设施和警示标志。

相关的封闭设施和警示标志过去也是有的，只不过没有完善和全面到位而已，这也就会导致很多人经常在铁路线上溜达，甚至有一些网红在铁路线上直播，这是非常危险的行为。

3、车站广场、候车区、列车车厢等重要场所以及高速铁路桥梁、隧道等重点部位配备、安装监控系统。

由于铁路线太长，途径的区域也都非常复杂，管理方面不可能延伸到每一个角落，所以最好的办法就是对一些盲点进行监控，可以及时排除安全隐患。

4、高速铁路沿线重点区段安装入侵报警系统，并加强对高速铁路线路的视频监控。

这一条是利用高科技手段来对铁路进行封闭，这也是非常厉害的，要知道我国的高铁速度是越来越快，线路是越来越长，要想靠人工来管理的话，几乎是不可能完成的事情。

7月起高铁将实现全封闭管理，这一做法无疑是为了两个字“安全”。

日前，国家七部门联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》，自2020年7月1日起施行，要求从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护以及高铁监督管理方面，织密高铁安全防护网络。

这一背景，应该与今年铁路部门发生的两起旅客列车脱轨事故有关。

今年3月30日，湖南省郴州市永兴县境内，中国铁路广州局集团有限公司管内京广线发生一起旅客列车脱轨事故。造成1名乘警殉职、122名旅客和5名列车工作人员受伤。

无独有偶，据中国铁路沈阳局集团有限公司介绍，4月12日，赤峰南开往山海关的K7384次列车运行至锦州至承德线朝阳西站至大平房站间时，列车机车和发电车脱线，未造成人员伤亡。

在不到半个月的时间连续发生两起旅客列车脱轨事故，可想而知铁路的安全压力是很大的。

而在这次七部门联合发布的《办法》出台之前，国铁集团已经发文将开展普速铁路安全环境整治，全国铁路将力推时速120公里及以上列车的线路全封闭。

其实我国的高铁线路一直***取的都是全封闭的管理模式，但是由于种种原因，铁路沿线的安全环境依然是不容乐观的，而普速线路的沿线环境可能更为恶劣，由此引发的安全事故更是时有发生。

七部门发布的《办法》规定，建立协调配合、齐抓共管、联防联控的高铁沿线安全环境治理体系，禁止在高速铁路线路安全保护区内从事烧荒、放养牲畜、排污、倾倒垃圾等严重危及铁路运营安全的行为、加强对自然灾害的评估。

我想这些规定的颁布，对铁路沿线环境的改善以及铁路性别安全一定能起到重要的作用，随着我国高铁铁路的飞速发展，越来越多的高铁列车奔驰在全国各地，给人们带来巨大便利的同时，如何保障列车运行中的安全也同样的重要。一方面是要立法从法律法规的层面确保铁路行车安全，但是更重要的是人们的思想意识，只有人们从心底里重视起来，有了敬畏才是最重要的。

日前，交通运输部、公安部、自然***部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》（以下简称《办法》），自2020年7月1日起施行。《办法》共6章48条，从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护以及高铁监督管理方面，织密高铁安全防护网络。

《办法》规定，国家铁路局和地区铁路监督管理局分别负责全国和辖区内的高速铁路安全监管工作，健全安全防护标准、加强行政执法、协调相关单位消除安全隐患；各级公安、自然***、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、水利、应急管理等部门和消防救援机构依照法定职责做好保障高速铁路安全的相关工作；铁路运输、建设、设备制造维修等相关企业落实安全生产主体责任，做好高速铁路安全防护工作。

从社会参与层面，要落实“谁执法谁普法”的普法责任制，加强保障高速铁路安全有关法律法规、安全生产知识的宣传教育，增强安全防护意识，防范危害高速铁路安全的行为。支持和鼓励社会力量积极参与高速铁路安全防护工作，对维护高速铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照有关规定给予表彰奖励。

《办法》规定，建立协调配合、齐抓共管、联防联控的高铁沿线安全环境治理体系。铁路监管部门要协调相关部门以及高速铁路沿线人民***构建综合治理体系，推进铁路沿线安全环境综合治理常态化、规范化、制度化。禁止在高速铁路线路安全保护区内从事烧荒、放养牲畜、排污、倾倒垃圾等严重危及铁路运营安全的行为。针对高速铁路与其他设施相遇时的安全防护问题，《办法》规定了双方协商一致的原则，并要***取相应的安全防护措施。《办法》还针对在高速铁路沿线从事露天***矿、***石、爆破、抽取地下水等影响高速铁路安全的行为，规定了相应的安全防护距离、防护要求及处置措施。

此外，建立技防、物防、人防相结合的高铁安全保障体系。高速铁路应当实行全封闭管理，并设置相应的封闭设施和警示标志。车站广场、候车区、列车车厢等重要场所以及高速铁路桥梁、隧道等重点部位配备、安装监控系统；旅客聚集区等重点区域设置应急疏散逃生通道和指示标识等。高速铁路沿线重点区段安装设置周界入侵报警系统，并加强对高速铁路线路的***监控。相关单位在高铁建设前期加强自然灾害评估、预防工作，依法建立地质、气象灾害预警信息互联互通机制、及时进行预报预警，铁路运输企业针对灾害***取相应防范措施。

你好，我们公司网银打不开，提示FBCM001:通讯故障:请检查通讯设置和通讯线路是否正常？

　　方法一：更换网银服务器，（1）点击“企业网银UBANM”左上角的“系统”—“系统设置”—“通讯参数设置”【UBANK8客户请直接在登陆界面选择“通讯设置”】，“服务器”可选择“深圳”或“南京”，“代理服务器参数”选择为系统自动检测。

　　方法二：调整IE浏览器设置，（1）点击浏览器菜单栏“工具”“Internet选项”，“常规”Internet临时文件“删除Cookies”,

“安全”改为默认级别,

“高级”还原为默认设置。

　　方法三：保证单位广域网的IP出口在20分钟不发生变化，（1）家庭式网络环境可让断掉路由器，直接用总网线接入计算机；（2）需联系单位网络管理员解决，对路由器做相应设置；（3）联系网络供应商解决。

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