火车道上汽车故障停车,火车道上汽车故障停车怎么办
dfnjsfkhak时间2024-06-26 07:46:37分类汽车故障浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车道上汽车故障停车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车道上汽车故障停车的解答，让我们一起看看吧。
如何看待列车因故障停车4小时，有人热晕，乘客砸窗透气这件事？
故障很快就会排除，大家忍忍，结果一个小时过去了，司乘人员想可能在有几分钟就修理好了，在忍忍就过去了，结果又一个小时过去了，都等了两个多小时了这次应该快了，大家在忍忍吧马上就好了，结果又一个小时过去了，是可忍孰不可忍，实在受不了了 砸
砸窗是正确的，车厢内设置安全锤突就是为应对突发***设置的，任何交通工具都应以保障人身安全为本，车窗坏了可以换新的，如果人出现危及生命的情况，事态就严重了！古有司马光砸缸，今有高铁砸窗。
首先从网上***看应该是机车故障而无法送电，后续来的机车是救援机车。机车故障列车是无法开动的。普速列车和动车高铁一样，为了保证空调的使用效率，窗户是不可以开的，在特殊情况下只能靠部分窗户的上半窗进行通风换气，从实用性上来讲的确效果有限。后面的车厢停电是因为蓄电池的电快用完了，系统保护了。所以这是机车故障引起的，不是楼主说的车辆故障。
谢邀请。
8月22日晚，从贵阳开往北京的k508次列车因故障半路停车，停电之后空调随之关闭，前后持续近4个小时，车内温度将近40度，有乘客晕倒，于是乘客怒砸车窗!
列车因故障停在半路，窗门紧闭，旅客遭罪，这样的事时有发生，我认为，铁路部门应承担相应的违约责任。
一、列车在运行或者停电时，车窗是打不开的，这是列车制造过程中出于安全的考虑而固定不变的，这个旅客可以理解，但应急措施呢?为什么多次发生类似***，每次都得砸玻璃呢?最其码能发上电，让空调运行，减少乘客的痛苦，难道这对铁路部门来讲就这么难吗?说一千道一万，铁路方没有把这当回事，铁老大还是铁老大，他们并不为旅客着想。
二、停车4个小时，车内温度升至40度以上，要知道，这对小孩、老年人和体弱多病者是个致命的危胁，如果出了人命，算不算交通事故?乘客是花了钱买了车票才乘坐你的列车，人民铁路为人民，这个口号不是空喊的，铁路部门的责任感哪去了?
三、遇到这种情况，也只有砸玻璃，为了活命这是没办法的办法，铁路部门为了减少自身财产损失，也只有认了，砸玻璃的人没有错，不需要负任何的责任，负责任的恰恰应当是铁路部门!
四、这种情况暴露出了铁路部门在保障消费者权益方面缺失的法律责任。不仅仅是列车晚点到达终点，牺牲了旅客的自身利益，更重要的是旅客的身心健康受到了伤害，铁路部门应该放下架子，多考虑考虑民众的切身利益。
五、我认为，按照合同法的约定，误点4小时，有人昏迷，铁路部门构成了违约责任，应予乘坐此趟列车的旅客给予相应的赔偿，不这样做，还会有下一次。
我认为:做为铁路运输部门，当务之急的是迅速整改，制定列车故障应急措施，杜绝类似事故再次发生。做为乘客，如果在列车出现故障，出现影响人身安全、健康，较长时间的列车晚点，广大乘客应当利用法律武器维护自身的合法权益，要求赔偿，至于赔偿多少才合理，有合同法可以做为参照。
(***截图来自网络)
火车运行时能停吗？
当然可以
1、列车突发机械故障；
2、列车旅客有重大变故，比如有病号要急需处理；
4、不可抗力对铁路线路的破坏，比如路基塌陷、泥石流或者暴雨等等；
列车因故障或其他原因在区间停留时间过长怎么办？
铁路列车因机械故障或发生路外伤亡事故，在运行区间非正常停车时，司机应保持列车在制动状态，【司机手帐】上记好停车点，因机车故障而机故停车时，应尽快检查故障原因，修复后维持运行并向本段报告！出现路外伤亡事故而停车，处理完伤亡人员后，向前方车站报告开车点后立即动车继续运行。如果发生严重机故而又无法修复继续运行时，停放列车应做好防护工作，运行前方由司机防护，货物列车尾部由付司机防护，客运列车后部用无线电话通知运转车长防护，并向车站值班员汇报机故停区位置（×××公里+××米处），请求车站值班员向调度汇报，请求派机车来救援！
到此，以上就是小编对于火车道上汽车故障停车的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车道上汽车故障停车的3点解答对大家有用。
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