每个汽车它都有故障率,每个汽车它都有故障率吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于每个汽车它都有故障率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍每个汽车它都有故障率的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？

马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？

作为马自达车主替你简单分析一下，汽车的故障率高不高主要还是依赖车企的设计和生产质量，车主只是正常使用无论什么品牌使用方式都差不多，所以车主对故障率的影响不大。再有就是保有量大的车型因为基数大就有可能显得故障率高一些，恰恰马自达的市场保有量又很低。在我看来马自达故障率低主要还是企业的设计理念决定的，例如马自达一直坚持用自吸发动机搭配传统自动变速箱，这种动力组合目前来看稳定性是比较好的。比起涡轮增压，双离合，CVT等等这些组合故障率肯定是要低一些的。很多人觉得自吸加AT已经落伍了，但要讲皮实耐用还得靠这两老伙计配合。更难得的是马自达还把动力系统***的登峰造极。

马自达故障率其实和日本大多数车一样，只是马自达比较小众，均摊下来似乎更低一点，不过也是因为故障率低，国内代理销售马自达的店也少，主要是利益链上的蚂蚱太少了，再加上管控严格，配件必须走原厂，处罚力度也高，所以代理商挣的钱就少的可怜，因为利润低也就没钱雇佣键盘侠水军等一些列自媒体炒作，反倒被其它利益高的品牌拿来垫牙，这个没法子，喜欢就买，不喜欢就算，马自达的优点有缺点也有，不过按照国内车主对高大上的定义来看，缺点是不可包容的

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这个我还是挺有资格回答的，因为我本身就是一个阿特兹的车主，我的车购于2019年10月份，我是混动红色，这款车可以说一下子就改变了，我对马自达的看法，当初我就是一个马6控，但是没想到之后马六居然停产了，这是我相信很多人都不愿意看到的事情，后来阿特兹就出来了。

很多人都说马6的停产是为了给阿特兹让步，这个回答我觉得到如今来看的话确实是这么回事。本来以为买到了特别帅气的汽车，但谁知道阿特兹确实让我太感到意外了，这款车有异响，那么肯定有人说有点异响很正常都异响，没有汽车不影响的，只不过就是声音大小而已，开时间长了都响，但是这款车我才开了一年多，在我开到第3个月的时候，这个车就有那么一点点动静，到如今可以说是全车，哪里都有异响，我在这里不想批评马自达也算是我自己运气差，这款车返厂维修之后，声音虽然说小了很多，但是依然有异响。

没办法，其实一想这个东西很难界定，比如说本来你开过去的时候这个汽车的a柱是响的，但是由修理工去开这辆车的时候，a柱就一点动静都没有，所以说一想这个东西是没有办法界定的，除非你正好他想的时候，你正好也让工程师听到了，但是阿特兹这款车绝对就可以让你听到完完整整的音响，不仅是a柱向B柱形仪表盘响转向机构响，甚至说我朋友说在后座坐的时候都能感觉到我油箱都在响，这款车最后我返场之后修好之后我就没动它，直接当二手车给卖了。

有句话叫牙疼不是病，疼起来要人M，放在汽车上就是，异响不是大毛病，但是却能让你疯。你好不容易买一辆车，近几年都不会去换，而且还选的是你特别喜欢的红色本来看他，你就想去大街上拉风一下，但没想到还没去大街上拉风，就已经自己都快捂耳朵了，而且据说新款的阿特兹也有这种毛病。

因为我本身也是车评人，所以说这款车我开了之后也做过一些小调查，原因就是在配件方面，阿特兹车身上面的很多配件都是国产的，本来这些配件在质量方面完全没问题，但是进口价和国产价搭配在一起，一些小问题，臆想就是他们存在之内的最大问题，说明汽车本身它质量是没问题，就是一些在安装的时候所用的一些材料是有问题的，当然说材料的质量也没问题，只不过就是国产价和进口价搭配起来确实是有点问题。

到此，以上就是小编对于每个汽车它都有故障率的问题就介绍到这了，希望介绍关于每个汽车它都有故障率的1点解答对大家有用。

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