汽车干燥器故障有哪些,汽车干燥器故障有哪些现象

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车干燥器故障有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车干燥器故障有哪些的解答，让我们一起看看吧。

1. 干燥器常见故障及解决方法？
2. 干燥器故障灯解决方法？

干燥器常见故障及解决方法？

1、膨胀阀堵塞

a. 故障状况：视镜观察不流动，膨胀阀出口结冰结霜，高压管发烫或高压跳机。

b. 故障原因：脏物堵塞、冰物堵塞、感温毛细管断裂

c. 处理方法：

①调整膨胀阀过热度；

1、漏氟

这是最常见的故障之一，最直观的表相就是冷媒压力表为零。

漏氟首先要找到漏点，查漏点需要耐心仔细和一定的方法。具体是这样：先用目测法，打开机器箱板观察机器内部，由于制冷剂在运行时，会有压缩机润滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很可能是漏点所在。

然后是检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标记。接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了。有条件的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏

保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷媒低压表，15立方以上有高低压两只冷媒表），加压到0.2Mpa（2.0kgf）左右时暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在处找到漏点。

如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了。蒸发器内漏处理起来比较麻烦。首先必须要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了。 　　

还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时间后压力上升了，那也能肯定制冷系统与空气系统相通了，因为他们唯一的交换部位就是蒸发器。

     1、在干燥器中，首先除去湿空气，使之含有很低的残留水分。然后，通过加热空气来降低它的相对湿度。这时，干空气的蒸汽压力较低。通过加热，颗粒内部的水分子摆脱了键合力束缚，向颗粒周围的空气扩散。

     检查干燥器时，特别要注意空气过滤器和软管。被堵塞的过滤器或压扁的软管会降低气流，从而影响干燥器的运行；损坏的过滤器会污染干燥剂， 抑制它的吸湿能力；

    2、热量是打开水分子和吸湿聚合物之间合力的关键。当高于某一温度时，水分子和聚合物链间的引力会大大降低，水汽就***燥的空气带走。

    在干燥气路中，应当在料仓入口处检测干燥温度，以便补偿干燥器在软管中的热损失。料仓入口处的空气温度低，可能是由于控制器的调节不当和缺少保温层，或者是加热器元件、加热器电流接触器、热电偶或控制器出现了故障。 

    3、在颗粒周围的空气中，热量的吸收和水分子向颗粒表面扩散需要一定的时间。因此，树脂供应商应详细说明一种物料在适当的温度和露点下得到有效干燥所必须花费的时间。

干燥器故障灯解决方法？

先用目测的方法，打开箱体观察机器内部，由于冷凝器在工作时，会与压缩机内混合润滑剂，如果氟利昂有排放，就会把润滑剂排出，细心查看机械内部，发现有油污的情况，那么很有可能是泄露所在。

　　再观察机器里侧的毛细铜管件，即6毫米以下的细铜管及工艺管，是否有断裂现象。完成以上基本检查后，在可疑部位作好标记。

　　下一步需要用一定压力的惰性气体来确认泄漏点。氮气要保压，有条件时氮气要保压，不含氮的气体也可以，禁止使用空气保压查，属于找死行为。为什么叫做气体氟利昂，如果把氟利昂钢瓶放在中央，从上面打开阀就会出现气体的氟利昂，相对地，如果把钢瓶打开阀朝下，就是液体氟利昂。

到此，以上就是小编对于汽车干燥器故障有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车干燥器故障有哪些的2点解答对大家有用。

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