汽车高速出故障三要点原理,汽车高速出故障怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高速出故障三要点原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车高速出故障三要点原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 车辆在高速路上故障或发生事故后，又说不出具体位置，怎么报警？打什么号码报警？
2. 汽车高速行驶为什么车有点飘？
3. 汽车跑高速时水温没问题，一下高速就水温升高，汽车可能存在什么问题？

车辆在高速路上故障或发生事故后，又说不出具***置，怎么报警？打什么号码报警？

现在110,122,119都联网了，三个号码都能联系到。

至于具***置，打开手机各种导航（凯立德、高德等）和在线地图软件（百度地图，搜狗地图等等）都能查到自己的准确位置。实在没有具***置，回忆一下自己刚经过的路口和经过时间、行车速度大体推算一下，至少要说明在哪条高速路上，哪个方向，大概位置，最好报上车牌号码，车的型号和颜色便于救护人员查找。

【车辆在高速路上故障或发生事故后，又说不出具***置，怎么报警？打什么号码报警？】

回答这道题，我必须倒着回答，先回答打什么号码报警？一般来说报警电话号码，“110”是通吃的，只要你拔通它，它一定会给你最大的帮助的！

当然，你求助“122”，也肯定会在第一时间解你所急的。

因此，在高速公路上遇到故障或事故可以及时拔打“110或122”

那么，报警时说不清具***置时，你要仔细观察附近事物(如高速公路编号、里程牌、路两边的工矿厂企业等)，看到的东西说出来，给接警的作参考。

如果还是说不清的，只要你的手机在手，并有微信的，你立即打开微信，跟你微信任何好友发信息后，打开定位，看下你当前的位置，然后跟接警说清楚。

车辆在高速公路因为事故或者机械故障发生抛锚，这是驾驶员朋友在出行的时候很容易碰到的事情，而不知道所处位置也是很普遍的，那么小编就在这里简单的分享大家一点经验！

高速抛锚（任何形式的），首先做到的是自身和他人安全防护，车辆随行人员撤至安全位置，车辆后方150米放置明显得标识警戒牌；通过拨打全国高速道路救援电话12122这是通用的，由他们转接交警路政部门或者救援单位，当然110，122，119如果联网应该都可以打，但是，个人感觉12122是救援的，最直接

在报警过程中，特别是不熟悉的路段或者深夜，不知道该怎样去说明具***置，大家应该注意到高速公路的公里数一般都在道路的中央隔离带，有些就在道路的边护栏上，一公里一个公里指示牌！

这是最简单有效的方法，分享给微友们

汽车高速行驶为什么车有点飘？

我本人也开过不少的各类汽车，一般来说，车辆高速发飘，和车重没有太大关系，应该说是和车辆的底盘调校有很大的关系。当然车身高一般来说就比车身低的容易发飘一些。

车辆的调校看注重什么，比如德系车比较注重操控，底盘调校的非常过硬，我的高尔夫车重只有1210公斤，速度上160码，过弯超车都不飘，当然也配备了esp和xdl，还有车辆的风阻系数有关；

日系车比较容易发飘，日系车主要注重舒适型，像国人非常青睐的后独立悬挂，其实这个配置只是增加了舒适性，反而失去了对底盘的强行支撑，引起车辆的发飘。我曾经开过马自达的昂克赛拉1000公里，开起来非常舒服，但是，弯道，变道，超车都很飘，包括大车长旁边快速超过，都会晃一下，给人一种不安全的感觉。

也就是说：注重操控，车辆的底盘调校的好，就不容易发飘；反之，注重舒适性，肯定就是得牺牲操控了，容易发飘一些。

这个问题从两方面看，

一个是车的气动外形，汽车重心的高低，像面包车，跑快了，肯定飘

还有一个就是车的定位，平衡，轮胎的磨损，轮胎的抓紧抓地力太差，都会引起秃发飘，还有就是减震器，

一辆汽车的悬挂是直接影响到车身稳定性的最大因素之一。而现实中，很多的车友在购车时都会选择那些悬架偏软的车型，不可否认的是这类车舒适性较高，过滤震动的性能也很强。但是对于车身的一系列晃动也更加的敏感。故此，在上高速时，稳定性还是占据着很大部分的，偶遇强风或者强气流的时候，车身悬挂的反应也会随之激烈。

总的来说是悬挂太软，不足以支撑车辆，特别是在高速上过弯和变道的时候。还有就是轮胎的老化，橡胶发硬了导致抓地力不行了。

科技科普促使人们理性思考和理性处理事务的习惯。

汽车发“飘”是车辆高速行驶时底盘空气公里因素造成空气升力＞空气压力造成汽车高速地面附着力变小造成的一种车辆失稳特性。

优秀的车辆在普通社会高等级路面这个失稳车速高于最高名义车速的2/3分位，在高等级专用高速测试试车场高于90%分位。

普通中级轿车名义设计时速(220～240)公里/小时，在社会高等级路面，这个速度在160公里/小时左右。

汽车跑高速时水温没问题，一下高速就水温升高，汽车可能存在什么问题？

刚才看到了本题提问者的回答，说水泵和电子风扇都已经更换，故障依旧，那我就从专业维修的角度上来分析一下。首先还是要系统的检查一下，等车凉了以后，检查散热水箱的散热隔片，是否有严重的堵塞，检查冷却液是否足够，是否是合格的[_a***_]液，不够加至规定的刻度线，启动发动机，打开膨胀壶盖，检查回水软管是否

回水，一个人用脚间歇性的轰油门，一个人观察膨胀壶的回水软管冷却液，是否会随着油门的大小喷射而出，如果喷射出来的水流，随着油门大小的变化而变大变小，则说明水泵没有问题，如果膨胀壶回水管的水流流速很小，在大油门时也没有比较大的变化，则说明水泵有问题，在以上正常的前提下，待水温升至80摄氏度以上时，用手触摸发动机主进回水管，感触进回水管的温度是否基本上一致，以此来判断节温

器是否打开，如果进回水管的温度基本一致，则说明节温器已经全部打开，如果在90度以上时，安装在水泵上的出水管的温度，明显低于缸盖上回水管的温度，则说明是节温器故障，以上如果正常，让发动机继续升温至95度以上，检查电子风扇在低速档转速下是否正常工作，如果正常，将油门加至1500转，让发动机继续升温，将发动机温度升至100度以上时，观察电子

风扇是否在高速档转动，如果工作正常，则发动机的水温就可以降到95度以下，如果电子风扇不转动，则说明温控开关有故障，需要更换温控开关，如以上都正常，温度还降不下来，首先要考虑一下电子风扇前期是不是维修过，有没有把风扇电路接反，造成电子风扇反转向发动机外吹风，而不是从水箱处向内抽风，如果以上都不能解决问题，则要考虑散热水箱内部
是否造成了堵塞，需要通洗或更换水箱，如果问题还得不到解决，那就要看冷却液是不是经常的缺失，如果缺失检查有无渗漏的地方，以上正常的话，最后就可以判断为气缸床垫是否刺穿，通过以上一步一步的排查，就可以找到故障所在，希望我的回答对你有所帮助。

到此，以上就是小编对于汽车高速出故障三要点原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高速出故障三要点原理的3点解答对大家有用。

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