汽车保养几个轮子合适,汽车保养几个轮子合适呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养几个轮子合适的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养几个轮子合适的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮子多久保养一次？
2. 汽车四个轮子好像从来不需要加润滑油，这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？

轮子多久保养一次？

家用轿车轮胎一般3-5年或6-8万公里更换一次。这个时间也并不固定，要看具体的行驶情况，更换轮胎可以分为按时间及公里数更换：

按时间更换；

按行驶里程更换：在行驶过程中，汽车胎面会逐渐被磨损，当磨损到一定程度之后轮胎就需要进行更换，6-8万公里更换一次。

一般来说，轮胎的正常使用里程寿命是6万公里左右，使用得当的可延长到8万公里，反之4万公里也有可能需要更换，具体要看驾驶习惯和路面的情况而定。

一套卡车轮胎可以行驶约10万公里，在良好的道路上甚至可以行驶20万公里。轮胎是汽车的重要组成部分，不仅承受着整个车身的重量，而且在日常生活中也承受着乘客的重量，因此会对轮胎产生一定的压力。

汽车四个轮子好像从来不需要加润滑油，这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？

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本文观点：汽车4个轮子加润滑油其实就是给车轮轴承加黄油，目前主要还是以货车为主，某些较早低档的轿车后轮也需要加注。

首先，目前大部分轿车的4轮轴承基本都是免维护形式，而且都是以轴头+轴承+ABS单元集成的轮毂轴承单元形式出现，轴承本身是无***常分解的，所以即使想加注黄油也是无的放矢。这种轮毂轴承的出现，不仅使汽车厂家在组装时便于安装，而且对于后期的维护和更换也是非常方便的，可以省去定期对轴承的游隙调整和清洗加注黄油。

其次，传统的车轮轴承是需要加注黄油的，这种车轮轴承都是圆锥滚子轴承，轴承滚珠架和轴承外壳是可以分离的，而且轴承本身没有油封，需要在车轴轮毂上安装额外的油封，所以它的密封性和耐用性要比集成式的轮毂轴承相差很多，所以这也就造成了后期需要对它进行定期的清洗和加注黄油以及游隙调整。

希望我的回答能够帮助到你。

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汽车由数万个零件组合在一起,无论使发动机也好还是车辆的轮毂底盘也好，都是需要进行润滑和保养的，而车辆在工作的过程当中会产生比较大的摩擦力和阻力，所以适当的时候需要进行润滑，当然有些部件我们会发现根据就不需要进行润滑，直到车子开到报废也不需要去管他，那么对于车子来说如何进行有效的保养呢？如四个轮子也一样，从来不需要润滑，也不会产生问题。

那么四个轮子是怎么做到不需要润滑，首先车子轮子里面是有轮毂轴承的，根据现有车子的轮毂轴承而言，分为两类，一种是滚珠轮毂轴承，一种是滚针轮毂轴承，目前车子里面用到最多的以滚珠轮轴为主，而轴承是个高度密封的部件，所以用到的润滑油的质量也是可想而知的，对于普通车子轮毂轴承用到的密封油，基本上以专用润滑油为主，耐高温等。

所以对于这种轮毂轴承来说，没有润滑以后直接换掉，不需要进行维护。 再者来说有些***用的双面密封的轴承已经加注润滑油，其他的如单面密封、不密封轴承则没有加注。

汽车上的轴承，有些是浸在润滑油中工作的，其润滑方式是飞溅式润滑，不需要单独给轴承加注润滑油，当然从成本上面来说大大降低了。

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我们在进行汽车保养的时候，经常会听到更换机油，更换三滤，更换火花塞等等，但作为带动汽车前行的车轮，却很少有听到要对它进行保养的，那么长期暴露在外的车轮以及提供旋转的轴承，是否需要我们经常对其进行润滑保养呢？

首先车轮旋转肯定是需要依靠轴承带动的，那么轴承在工作时是必须要有黄油作为基础保护，这样才能让车轮进行平顺的无间隔旋转。在回答这个问题时，我们需要仔细了解一下车轮轴承的密封原理。

现在的车轮轴承基本都***用的是全密封的整体结构，最常见的就是防尘盖+密封圈的密封结构。不过随着汽车技术的不断发展，现在车轮的密封结构已经越来越向复杂化和功能化的方向发展。

最简单的防尘盖+密封圈的车轮密封结构，它的优点是：结构简单；装配简单；密封效果优良；易于批量化和标准化的设计和生产；轴承转动过程中的摩擦力矩低，换句话说轴承旋转时的摩擦力比较低等等，因此这类轴承密封的结构时目前被应用较为广泛的车轮轴承之一。

那它是如何实现自动抵挡外界物质进入到车轮轴承内部的呢？

这种密封结构一般分为几道密封唇和密封腔的设计结构，其中密封唇与整体密封结构中处于接触式的密封设计，它的设计结构***用了反向原理，也就是它与外界物质流入轴承的方向是相反的，再加上它的接触口与轴承的旋转中心不在一条直线上，因此可以利用旋转离心力的原理，将与轴承接触的外界物质自动甩离。

这样的设计可以让车轮轴承首先从最外侧就起到有效的密封效果，将外部物质与轴承内部进行有效地分离，保护内部的润滑部分不会受到污染。但这类轴承也存在一定的缺点，那就是前期的密封效果较好，但随着使用时间的延长，以及经常处于泥泞的使用环境时，密封件与轴承内部之间的摩擦力会增大，密封效果会有所降低。一旦密封唇失去应有的密封效果后，这类密封结构的密封能力就会直线下降。

目前车轮轴承结构已经经历了几代的发展，从最早的双列角接触轴承，再到在外滚道上设计一个固定轴承的法兰，这样就用螺母轻松地将轴承套固定在轴承上，同时也让对车轮的维修工作变的更加容易。如今的车轮都已标配ABS防抱死系统，因此车轮轴承在设计方面就又进行了一定的优化，***用车轮轴承和ABS相配合的方式，将轴承设计成有内法兰和外法兰的结构，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

由于车轮轴承具有非常好的全密封性设计结构，而且对于普通家用车来说，车轮在旋转时的承载负荷也不是特别的大，因此我们家用车的车轮轴承基本都可以做到终身免维护。只有经常有载重需求的车辆或者经常行驶在泥泞道路的车辆，才会考虑对车轮轴承进行定期的保养。

到此，以上就是小编对于汽车保养几个轮子合适的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养几个轮子合适的2点解答对大家有用。

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