外国汽车品牌在华销量第一,外国汽车品牌在华销量第一的有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国汽车品牌在华销量第一的问题，于是小编就整理了2个相关介绍外国汽车品牌在华销量第一的解答，让我们一起看看吧。

1. 11月volvo汽车销量排行榜？
2. 中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？

11月volvo汽车销量排行榜？

近日，沃尔沃汽车公布了今年11月品牌在华销量情况；今年11月，沃尔沃汽车在华累计销量13408辆，环比增幅22%，台柱车型沃尔沃XC60售出5390辆，环比增幅高达43%。增加的48V轻混与本地化改进优势明显的车机系统，确实让它相比之前，更能吸引消费者的选购，已逐渐露出站稳BBA之后的关键第四名的势头。

中国销量已超欧美，全球豪车巨头为何选东南亚，却拒绝在华建厂？

别人的离去一个是你不那么喜欢了，另个是你不那么让人喜欢了。成本费用增加，别人不喜欢你了。优惠政策减少，你不那么欣赏别人了。
生产制造是最无奈选择了，有能力就会在设计研发下功夫，走科技强国，而不是做别人的代工厂。
是无奈也是自强必经之路。

我国走的是以和平友好的发展之路，从不无理挑衅他人，公平竞争和平发展，为世界友好，为人民着想为百姓谋生存，正义之举能不超越吗？至于拒绝在华建厂是否真实不太清楚，便是有也情在理中，我们有能力自己创办何必要他人来建呢？

全球高端品牌车企大都己在华布局或投资建厂，这是事实；全球称得上豪车的品牌却少见在华投资，这也是事实。既然中国己经成为全球购豪车最大的市场，为什么这些品牌不愿在华布局建厂？

原因可能很多，很多内在原因局外人也很难清楚知道，但不能排除有二个制约，或二个深层担忧。

一个是，当下欧美制造业，特别是量大面广，中低端制造业都己经大部分转出了欧美，转移到了亚洲特别是全球最大市场中国；但不能不说，欧美制造商以及产业资本，还是要考虑必须留在本土的，有较高竞争力的，能获得超额利润的制造业，保留什么？无疑保留高端的或技术含量高的产品；无疑，更多将豪车制造业留在本土，也在情理之中。

二个是，人们己经看到，即使欧美日豪车制造大多留在本土，但也有一些在亚洲布局或投资建厂，为何不首选中国？这里面可能又会派生出许多复杂原因，但其中有一项也许是这些豪车品牌商避不开的，或许也是他们最担忧的，即中国人的学习借鉴消化能力不仅太强，而且太快，近一二十年内，不少欧美长期垄断的技术，只要被中国工程师们一看，一学，一弄，中国人马上懂了，还造出来了，更"可恨"是，凡被中国人学会的欧美核心技术产品，都被中国人卖成了"***价"。可以说，欧美人的担心不无道理。

不过，这些欧美豪车制造商不布局中国，不能说他们永远不会投资中国；这些豪车背后的投资者们，不可能不懂市场竞争规律，不可能不追逐投资利益的最大化，故，也许要不了五年十年，这些豪车品牌制造还是会选择中国，会在中国这块土地上展开一场豪车竞争的搏斗。

特斯拉的一次又一次的降价让国内购车者欣喜若狂，今年元旦的第一天，特斯拉宣布国产Model Y下调14.81万元，从48.8万元下调到33.99万元，下调幅度达到了31%，应该用狂降形容一点也不为过；而Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，下调16.51万元。加上此前的Model3降价，落地价仅24.8万元。这就是一场新能源汽车的盛宴，也是国外汽车巨无霸在中国的布局。

试问，哪一个大型汽车厂家没有在中国建厂，从本世纪初就开始加大在国内建厂节奏，并随着我国的汽车销量越来越大，2020年汽车销售总量达到了2531万辆，其中新能源汽车达136万辆。2021年的销售量预计达到2600万辆。外资企业的汽车销售量几乎占到了我国汽车总量的7成，其中日资企业占到了3成。每年一千多万辆国外汽车品牌销售量（在国内生产为主）这还不够吗？要是我国汽车企业争气一点，估计应该是一个国产化的天下，如今就是不是让国外汽车厂家进来，而是被赶走的时候。

国外汽车品牌在东南亚布局也是十分的正常，这主要表现在几个方面。

第一原因，在6.25亿的东南亚各国人口总量下，除了新加坡是发达国家，以及泰国和马来西亚经济相对较好。其他如印度尼西亚、菲律宾、越南还是欠发达国家的行列，可人口数量却是占东南亚国家的70%以上，这些国家的劳动力成本低，且本国的经济发展刚好也是处于持续上升的阶段，家用汽车也是正在进入一个稳步成长时期。国外产业的布局就是在成本因素和未来市场布局因素的双重作用下推动的；

另外一个方面，可以更好地避免政治***带来的风险，在国际形势越加复杂多变的情况下，尤其是疫情带来的本地化、区域化的趋势下。在东南亚布局可以为这些国外汽车厂家减少一些投资风险。在一些问题出现时通过东南亚、南亚地区的设厂可以更好的规避风险。

但是，无论如何布局，我国的国外汽车厂家的布局无疑是最大的，毕竟有着强大的汽车市场诱惑，对于这2500万辆年销售（全球才不到9000万辆）的市场，没有厂家可以回避。拒绝来华办厂何来一说？传统汽车厂家在中国的布局已经基本完成，告一段落。新能源汽车也开始发力，特斯拉难道不是国外汽车厂家吗？

到此，以上就是小编对于外国汽车品牌在华销量第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国汽车品牌在华销量第一的2点解答对大家有用。

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