大众汽车品牌展前预测,大众汽车展览
dfnjsfkhak时间2024-06-17 22:49:46分类汽车品牌浏览42
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车品牌展前预测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众汽车品牌展前预测的解答，让我们一起看看吧。
一汽大众12月销量预测？
一汽大众12月的销量预测是11.5万辆。一汽大众于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。
为啥中国人那么认可大众车，而在美日韩等国家不被待见？
大众汽车应该算是进入国内比较早的品牌，秉承着先入为主的战略，印象已经很深入。
记得当初保时捷还有款入门车型，如果当时进行投产的话，可能。。。
不过在我国的南方地区日系车还是比较受到欢迎的，这也跟一些文化有关系。
前不久的新闻据说欧版帕萨特车型因销量不佳要被放弃，在自己的地盘上，反而美系跟日系卖的更好。
大众高管认为未来几年电动汽车续航里程的重要性或将减少，你怎么看？
大众汽车公司的一位高管预测，对电动汽车充电的焦虑将很快将成为过去。面向大众市场的电动汽车的理想续航里程是多少呢？这完全取决于您问谁。
由于美国中西部以北农村地区有着寒冷的冬天，那里的民众可能会拒绝续航里程低于500英里的汽车。与此形成鲜明对比的是，居住在纽约5个行政区之一的人，只要电动汽车续航里程达到100英里(约161公里)就能很好地满足其需求。
但是在未来几年中，将会有越来越多的司机愿意接受续航里程方面的不足。“如果您今天问我，我们认为可能需要一款续航里程在450到500公里（280到311英里）之间的汽车，但我绝对相信如果您在三，四年后问我，续航里程范围将会缩小，”大众品牌e-mobility董事会成员Thomas Ulbrich表示。
“由于当今客户有点焦虑或激动，他们会提出‘我可以在哪里充电？' “下一个充电点在哪里？” 等等问题。”Ulbrich继续说道， “但是我相信，一旦充电基础设施发展起来，客户也将接受较低的续航里程。 就像每个角落都有加油站一样，公共充电器的更多可用性将使电动汽车的充电变得更加容易和快捷。这可能会鼓励消费者避免使用带有更重、更昂贵电池的车辆。
大众的新一代ID 3 掀背式电动汽车刚刚在该公司位于德国茨维考的装配厂开始批量生产。它将提供三种不同的行驶里程：330公里、420公里和550公里（205英里、261英里和311英里）。为了扩大电动汽车的吸引力，大众***到2025年在欧洲的工厂和经销商中安装约30000个充电点。
Ulbrich说道：“真正使电动汽车成功是一个难题。但是基于过去15到18个月的所有情况，尤其是在欧洲……我认为目前电动汽车很有可能取得成功。”
大众汽车集团仍在全球推广其电动汽车。其大众、奥迪和斯柯达等多个品牌的目标是销售约2200万辆电动汽车，这一数字来自约70种不同车型。
大众速腾海外版搭载8AT，国内将于明年上市，会带来惊喜吗？
大众新款速腾是海外版的捷达，动力传动方面与国产版会有一定的差异，至于惊喜的可能性不大，能不是惊吓就算难能可贵了。
大众国产版和在美洲销售的车型的变速箱貌似从来没有相同过，海外版捷达动力包括1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，变速箱预计会搭载8AT手自一体；不过1.4T也有说是6AT变速器，不过对于EA211的小排量发动机来说6AT也就足够了，否则高档低速动力储备不足反而不省油。
海外版捷达进入国内之后仍会以速腾定名，国产之后不用期望太高，槽点可能有以下几处：
升级MQB平台模块化造车降低成本，但悬架从现款四轮独悬降级为后扭力梁板悬，虽然以大众现在的态度不至于再断轴可毕竟低一级。
1.4T发动机国产大众除了某些高价车以外基本全系DQ200，不会是6AT也不会是8AT只会是干式双离合，可能性99%。
新款外观设计尾部惊艳、前脸恶俗，大众以迈腾和帕萨特基本体现了两种中网设计风格，迈腾系更显精致、帕萨特大嘴格栅中网除了新帕之外其他车型多少有些廉价感。
有这几点明显的降级新速腾和宝来、朗逸级别完全相同，即使是全球车型也没有任何意义，换上“***”的变速器后就是台***车。
所以新速腾不用期望值过高，能接受干式双离合何必选择速腾，不能接受的话新朗逸的颜值总是高一些的，新速腾有很大的可能性只是现款速腾的换壳降级版，供参考。
海外版捷达都卖快一年了国内还是明年上，国内感觉用8AT的概率不大（几乎不可能），那微乎其微的概率用估计也是上个2.0T车型，价格不菲，当个花瓶，为之后改款预留空间。
个人推测很大概率还是大众在国内现有的动力总成组合：1.5L+6AT和1.4T（高低功率版本）+DQ200，毕竟这两套动力组合太适合我国国情了，小排量，省油，成本低。速腾想原汁原味了引入国内不可能，但是从新款朗逸和宝来的换代来看，新款速腾很可能在配置上加量又加价。但既然是换代款肯定变化的地方比较多，也必须有所升级（不然换代干啥？），不过出自一汽之手的速腾肯定是“一汽味”更浓烈，包括外观、配置、[_a***_]肯定会和海外版有差异，说好听的就是“针对国人口味”。
要说惊喜，我觉得速腾还是很值得期待的，说速腾换板悬，我觉得几乎不可能。速腾在国内市场已经是很成功的定位了，不可能自己挖坑自己跳葬送自己多年打拼的市场。试想一下它换板悬和宝来、朗逸该怎么区别，它换板悬和凌渡改怎么竞争，它换了板悬一汽大众A+定位就空白了，精心布局的市场就付之一炬，自己窝里都一团乱了还怎么和竞争对手的A+车竞争。
排除外观，新款最大的变化肯定是空间和配置（智能化、科技化）的提升，速腾要想继续做A+车的标杆这些肯定少不了，加价意思一下就行了，毕竟A+车的定价很尴尬，性价比做好的话估计还是有人愿意买单的。8AT的紧凑车目前好像只有福克斯搭载吧，价格也都卖到了13.5-16万了，这样一算速腾估计宁愿用湿式双离合估计也不会用8AT。如果上市后证明我说错了，说明我没白疼一汽。
到此，以上就是小编对于大众汽车品牌展前预测的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车品牌展前预测的4点解答对大家有用。
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