低油价最受益的汽车品牌,低油价最受益的汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低油价最受益的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍低油价最受益的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 油价上涨，想买一辆低油耗的混动SUV车型，求推荐？
2. 目前油价大跌，如燃油车使用成本低于电动车，还会有人买电动吗？
3. 最近东营市由海科集团小海豚领头提出的统一提高油价大家怎么看？

油价上涨，想买一辆低油耗的混动SUV车型，求推荐？

个人推荐广汽丰田的威兰达，这款车不仅油耗低，而且操控和安全性能也不差。

为啥我会推荐你买威兰达呢？首先广汽丰田1-2月份双擎SUV车型共卖了1.5万辆，连续两个月在中国混动SUV市场销量中占据榜首。我们买车当然是选质量靠谱，其次是符合自身条件的吧？从广汽丰田混动SUV销量来看，就能发现大伙都认定的车，必然是辆好车！威兰达双擎这款车官方公布的综合油耗为百公里5.0L，在现在油价高涨的情况下，这油耗可以省下不少呢。

得益于丰田TNGA架构，低重心设计让威兰达操控变得更有乐趣，搭载了全新一代TSS智行安全系统，更是为我们的出行提供了保障。

综合来看，威兰达混动车型真的很符合你的选车要求。

今天我们一起来看看现在有哪些混动SUV值得考虑？

宋PLUS DM-i

指导价14.98-20.28万元

宋PLUS DM-i 自上市以来，市场销量一路上涨，在刚刚过去的2月份里，它就以近两万的月销挤下哈弗H6，夺得自主SUV的销量冠军，可见其火爆程度。

外观设计上，宋PLUS DM-i***用比亚迪经典的“龙颜”设计，宽体式前脸、大尺寸格栅、狭长前大灯以及贯穿式尾灯设计等看着辨识度不错，侧面笔直的双腰线勾勒出棱角分明的车身，很有SUV的力量感。而在尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，符合主流水准，尤其是长轴距表现，让车内后排空间更加宽敞。

当然，宋PLUS DM-i最大的亮点还是在它的省油上，该车搭载DM-i平台研发的“骁云”1.5L发动机，虽然马力最高只有110匹，但它拥有15.5:1的高压缩比和43.04%的高热效率，带来了百公里油耗低至4.4L的优异成绩。

目前油价大跌，如燃油车使用成本低于电动车，还会有人买电动吗？

相比燃油车，电动车用车成本有多大优势呢？

不管是从同一款车型（比如比亚迪小型SUV元有燃油版和电动版两款），还是从差不多购车价格的燃油车和电动车来做比较。电动车行驶成本和保养成本都有很明显的优势。拿比亚迪小型SUV汽车举个例子，燃油版每年一万公里需要燃油5000-5500元左右+800元保养费（燃油版每年需要小保养换机油两次，400左右/次）；而电动车只需充电，电动车电费在0.6-1快左右一度电（家用0.6左右，外面充电桩1快左右）。每年一万公里电费1000-1500左右。电动车行驶成本低，保养成本低，大概是燃油车30%左右。

另外，燃油车需要缴纳7.5%到15%的购置税以及1000元左右的车船税，纯电动车享受国家和地方的双重补贴，购置税和车船税都是可以减免的。甚至对于限牌地区，比如上海、广州、深圳等地，电动车可以免费上牌。要知道，很多地方汽车上牌都是一笔不小的开支。

电动车最大的好处就是节能、零排放。电动车节能减排，使用费用低等这些突出优点，是燃油车无法比拟的。

电动车普及是未来的趋势，在使用经济上，燃油车一定比不过电动车，无论油价跌到什么程度。客观上讲，电动车的销量和燃油车的油价波动并没有直接关系，能够影响电动车销量的，最终还是电动车本身。电动车解决了如下问题，就会很快普及：

1，电池续航能力。现在的续航里程最高在500公里左右，还要受到温度的影响，难免会引起车主的续航焦虑。续航里程突破到1000公里左右，才能让消费者安心。

2，充电时间。目前快充一般需要半小时，慢充甚至需要6~8小时，充电时间缩短到十分钟以下才能适应人们的需求。

3，充电网点。除了在自己家有必要的充电桩，还要在整个生活环境中遍布网点，至少像现在的加油站一样普及。

4，电池使用成本。包含电池使用年限，更换电池的成本。估计电池至少可以用到十年，更换电池零成本才能满足使用要求。

5，电动车售价。稍微好一点的电动车，动辄几十万上下，即使有区区的补贴，也是平常家庭难以承受的。等到电动车普及的时候，销售价格应该在20万之内。

6，车辆的安全和使用性能要有保障，虽然现在电动车品牌如雨后春笋般不断地在市场涌现，但是它的安全性，功能性还有待时间的验证。

无论如何，电动车的普及是不可避免的趋势。个人估计在十年之内，以上消费者所担心的问题都会得到解决，到那个时候，汽油价格无论降低多少都无法阻挡电动车占领市场。

未来已来，让我们拭目以待吧！

「油价大跌」需要跌到什么程度才能比电动汽车低呢？

电动汽车在短短的数年内保有量达到400万台左右，能实现快速的增长除去[_a***_]限制的原因以外，用车成本、NVH表现良好以及动力强劲，这三点才是纯电动与插电式混动新能源汽车吸引消费者的理由。其中用车成本在车辆有电芯终身质保的前提下，日常代步用车的成本会低到什么程度呢？——前提：有家用充电桩安装位。

使用新能源汽车在充电方面会有特殊的政策，用户持购车手续可以到电力部门申请安装专用充电表与充电桩。汽车充电表是独立计量电表，特点是不计算阶梯电价——用多少度电都是固定价格——费用为日间充电0.6元1kwh（度），夜间充电约为0.3元1kwh，电价如此低是为***新能源汽车用户主要在夜间充电，这样能起到调整峰谷电耗减少弃电的作用。

电动汽车的平均测试油耗普遍低于15kwh/100km，综合冬季使用电暖风的高电耗阶段，以及夏季使用电压缩机制冷的相对高电耗阶段；电动汽车的四季平均电耗***设按照18kwh计算，日常代步以夜间使用家用充电桩为主，那么每100公里的电能开支则为5.4元左右。如果对数学不太有概念的话——这一用车成本的标准为：每公里开支0.054（五分四厘）。

近期油价大跌，很多人又在幻想燃油车还可以在“坚持坚持”，甚至会认为燃油车的用车成本可能低于电动汽车，有可能吗？

***设电动汽车综合日间与夜间的平均电价充电，每公里的开支按照0.1元计算。燃油动力汽车以平均8L/100km的低油耗为标准，油价***设7元1升，每公里的开支大致如下。

7元/升

加油共计100元

行驶里程178.6公里

标准油耗8.00L/100km

每公里开支0.56元

题主你好，你这个问题就好比BB机价格大跌，是否放弃智能手机而该换BB机一样道理。燃油汽车目前还是市场主流，电动车是未来趋势这两点都是不可否认的。

目前油价大跌主要因素两个：一个是美国页岩油压价，欧佩克谈判奔溃，另外一个是全球疫情蔓延，停业停产，汽车出行受阻，间接导致需求下降，两者是油价大跌的原因，但是在国内油价表现上，并非没有那么恐怖，还是贵目前浙江92号汽油还是6块3一升，还没到5块，节省的钱还是很有限的。

而电费就不同了，400KM的续航谷电费才18元左右。你说那些跑滴滴的兄弟们，每天要跑300多公里的，如果是油费每天得20升吧, 大概要120多元，而电费才18元，每天节省100元，一年下来就是节省36500元，你自己想想，即便油价大跌了，只要电费依旧便宜，还是会有人去买的电动车的。

此外，目前大家电动车买的少，大致原因是两点，一个是充电基础设施不够，另外一个是电池技术没有突破。未来十年，固态电池技术突破以后，只需要一根USB充电线就可以给电动车充电，并且充满可以跑1000公里以上。

电动车在加速性能，静谧性上和舒适性上都要强于汽油车的，如果一比较，你说油价跌，电动车会没有人买？现在不可能，未来更不可能！

最近东营市由海科集团小海豚领头提出的统一提高油价大家怎么看？

质量也不比中石油中石化好，价格也不比人家低，还离着远，比方说一箱油50升，一升便宜五毛的话一箱油便宜25元，仔细核算一下，多跑的路，耽误的时间比这25多，我觉得便宜一块钱还有点吸引力，如果现在这样我是没啥动力去加小油站的油！

再说一下小海豚，原来万通就是例子，只比中石化便宜两毛，然后在市区差不多都关门了，我感觉小海豚不用多长时间就会和万通一样都关门了，油品质量好坏不说，光说牌子就不值！

到此，以上就是小编对于低油价最受益的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于低油价最受益的汽车品牌的3点解答对大家有用。

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