美国汽车品牌为什么这么少,美国汽车品牌为什么这么少呢
dfnjsfkhak时间2024-06-15 22:40:17分类汽车品牌浏览39
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车品牌为什么这么少的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国汽车品牌为什么这么少的解答，让我们一起看看吧。
汽车销售不畅，为什么不大幅降价呢国外的汽车很便宜啊？
什么税高一半是屁话，没有大降价是不可能的，已经大降价了，实际是车厂利润看的太高才是事实，君不见速腾之类以前差不多14万起价的车，最低时候9万多，现在10多点起价，宝马3系，奥迪A4之类30多万起价，现在23-25起价，高配比如330之流，直接优惠10万以上，凯迪拉克ATSL官方起价29万多，最低19万多起价，而且前几年最低配还是低功率2.0，现在全部都是高功率，你说车厂利润高不高，你难道还真相信车厂赔钱卖车吗，只有一些自主品牌利润低那是实在的，至于那些超豪华品牌，或者豪华品牌高端车型，有些才3.0以内排量（3.0排量基本都是2.998mL，不到3.0，按2.5-3.0排量算消费税率），甚至2.0，到国内翻2-3倍价格，你觉得真完全是税的原因吗，3.0以内排量，消费税率在到岸报关价上计算才多少，全世界大多数国家出口都是退税的，比如一辆车，国外零售价30万，出口退税之后比如25万甚至更低，就算加上各种费用到岸报关，算上增值税，消费税等，能涨多少，能翻一倍甚至更多吗，说到底了品牌溢价高，被众人捧得高，供不应求，赚更高利润。比如前几年数据，大众在中国销量占他全球销量的百分之四十多，但是中国区利润是他全球总利润的百分之五十多，你说价格高全怪税吗
说实话：目前我国具有汽车购买，使用需求和消费能力的市场，已经开始逐步趋于饱和。买得起，养得起，也用得起车的家庭，基本上也都买了车；除非车辆接近报废，或有换车需求；至少这些家庭暂时是不会再买车的。而那些买不起，养不起，也用不起车的家庭；不论车价降不降，降多降少；这部分家庭也都是不会买车的！另外，目前在涉及汽车消费的领域，国家只是把增值税降到了13%。但是，在涉及车辆的购置税，燃油税，保险费率，高速公路通行费，汽车维修保养等方面；目前国家并未出台相应的减税降费措施。这对于大部分家庭来说，那就不得不认真考虑：在买了车之后，必然会大幅增加家庭的日常开支和养车用车的费用了！
从厂家来说，需要缴纳各种税费，还有投资建设成本，如厂房、机械设备等，人员工资等等，最终利润空间不大，降价空间自然就不大，想降价只能减配，越减配车的质量越差，牌子知名度倒了，一切都没了。
从购车人来看，有钱人还是少数，多数人选择10万到20万的车，买完车N年不换，加之养车成本不低，油费、保险、保养、维修、罚款、高速费、停车费等等，还有房贷、教育支出、生活费等项目支出，即使汽车降价，买车养车成本仍然不低。
从国家层面来看，尽管经济总量较高，但人均就少了，仍然是发展中国家，与发达国家差距很大。想实现高收入、高***、低物价、低税收的目标，短时间内不可能实现，发达国家实现该目标也是苦了好几代人才实现的。
如果可以通过降低价格提升汽车销量，现在早就降了，经济发展一踏糊涂，国家早就看到了这一点，而现在车企正在试图从各方便降低汽车制造价格，就是倾尽全力，能降的也不多了！现在汽车发展遇到瓶颈，所有的汽车企业都想抢占市场，为自己企业发展谋划一条光明大道，降价降利润早就开启了。
为什么感觉汽车还是这么贵呢？
现在汽车成本在那放着呢，这么说吧，汽车的成本包括很多种，汽车各个零部件材质，专利成本，人工成本，工厂场地成本，税收成本，设备成本，水电成本，外交成本，广告成本等等，这些要全部放在里面折算！企业是盈利机构不是慈善机构，如果都不赚钱赔本干，这种企业早就垮了，除非有***财政给你撑腰。
现在我们国家要发展，发展就需要经济，需要钱，***各方面使用的钱从哪里来？
就是税收，现在这税收过多也是其中最大的一方面，但是***为了提振经济，正在适当减少税收，同时降低实体经济融资难度，从这个层面上讲，汽车🚙降价还是有一定可能的。
汽车为什么销售不畅
究其原因，还是因为楼市，楼市对中国热钱的吸晴作用太大了，打到让你害怕，直接把实体经济给干趴下了，好几万亿都可以安稳的吸住，想想吧！现在实体经济才是目前推动经济发展的长久办法，汽车行业就是实体经济的标号，可以说，汽车行业好，实体经济就好，汽车行业不好，实体经济就抓瞎了！
到此，以上就是小编对于美国汽车品牌为什么这么少的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车品牌为什么这么少的1点解答对大家有用。
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