汽车pepc故障：车上显示pec？

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本文目录一览：

• 1、汽车提高效率,为什么是改变进气道:而柴油机则是改变燃烧室?
• 2、内燃机分类
• 3、内燃机如何节能
• 4、求内燃机的构造.
• 5、内燃机发展史

汽车提高效率,为什么是改变进气道:而柴油机则是改变燃烧室?

1、当时另一严重影响汽油机功率和热效率的因素是燃烧室的形状和结构，英国的里卡多及其合作者通过对多种燃烧室及燃烧原理的研究，改进了燃烧室，使汽油机的功率提高了20%。第三阶段是从20年代后期到40年代早期，主要是在汽油机上装备增压器。

2、汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。

3、由于柴油机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力和温度都很高，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。

内燃机分类

1、内燃机据着火方式分类 内燃机根据缸内着火方式的不同可以分为点燃式发动机和压燃式发动机。点燃式发动机具有三大结构和五大系统。三大结构分别为曲柄连杆、配气机构和机体，五大系统分别为供油、冷却、润滑、起动和点火。

2、根据所用燃料分：汽油机、柴油机、天然气（CNG）、LPG发动机、乙醇发动机等，另有双燃料发动机（dualfuelengine）和灵活燃料发动机（Bi-fuelengine）。

3、点火式发动机：通过点火器引燃混合气体，引爆燃料，产生爆炸力推动活塞运动，常用于汽车、摩托车等交通工具。压燃式发动机：利用燃料在高压下自燃，产生爆炸力推动活塞运动，常用于柴油机。

4、根据进气系统的工作方式，分为自然吸气、涡轮增压、机械增压、双增压四种。按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机。直列发动机、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机等。根据气缸排列类型。

5、内燃机的分类：按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

内燃机如何节能

内燃机是靠燃油产生的热能通过发动机转换成动能，实现做功转换的，要想节能降耗，就要做到油品充分燃烧产生最高热值，发动机养护到最佳状态将热能转换成最高动能，这样才算最节能，也最降耗。

加强空气净化装置的保养，提高参入燃烧的空气质量；根据实际线路、坡道、弯道、规范操作。

提高内燃机机效率的途径有很多，方法如下：燃料尽可能燃烧。尽量减少各类热量的损失。在热机的设计和制造上，***取先进技术。使用时，注意保养，保证良好的润滑，减少因克服摩擦阻力而额外消耗的功。

燃油车通过降低尾气排放，提高燃烧效率应对这一危害，从热力学角度看有几条途径：提高过量空气系数，提高压缩比，提高进气管压力，优化喷射与点火定时，减少热损失，降低摩擦损失等。

求内燃机的构造.

1、内燃发动机的构造：复活塞式内燃机的工作腔称作气缸，气缸内表面为圆柱形。曲柄连杆机构，在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连。气缸的顶端用气缸盖封闭。

2、广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。

3、进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。

4、活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

内燃机发展史

年，法国化学家菲利普.勒本，***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。

第二阶段：气体燃料阶段。1801年法国化学家菲利普.勒本，***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉 为内燃机发展史上开拓性的一步。

内燃机的发展有150多年的悠久历史，几个伟大的思想促成了内燃机发展到今天的水平。1860年以前的发明 1860年是内燃机历史上的基准年，因为在这一年，艾蒂安·莱诺瓦开发了第一台商业上成功的内燃机。

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