有哪些汽车品牌不加价卖,有哪些汽车品牌不加价卖的
dfnjsfkhak时间2024-06-15 10:04:39分类汽车品牌浏览27
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有哪些汽车品牌不加价卖的问题，于是小编就整理了4个相关介绍有哪些汽车品牌不加价卖的解答，让我们一起看看吧。
宁买加价雷克萨斯，也不买降价其他品牌同级别车型，是什么心理？
很简单，买的不如卖的精，你觉得厂家这么良心，无端端给你降价打骨折？
首先要明白，由于国家标准老旧，很多指标要求很低，并且近年中低端价格战越来越严重，所以几乎所有民用车都会进行降本操作，又称偷工减料。
比如，日本的丰田CHR差不多二十万人民币起步，如果和日本完全相同引进国内，国内也卖二十万，就算你知道用料很足，但你觉得有几个人会买呢？所以CHR你可以看到内饰用料和隔音都不好，配置也不高，这也是没办法的事，毕竟丰田想保证TNGA平台车架的里子的质量，就只能减表面的东西了。
比如日本雷克萨斯ES300H起步价就大概38、39万左右了，国内ES300H就37.4万起步！进入中国卖，ES还要另外缴纳关税、消费税、增值税、其他一些小税、运费，你觉得是丰田对日本人太狠了么，日本版不用交税都比中国版的贵，连自己人都宰？
那也是因为国内价格战竞争压力太大，降本才能做到和对手差不多价格，如果不降本，ES300H要45万起步，还怎么卖，车企都是以盈利为目的的，不是做慈善的。
就像奥迪，不管国产还是进口，都是经过降本才能这么便宜。当初有外国赛车手来国内试车，即使是进口奥迪，他也觉得开起来和国外开的不一样。
题主说提到凯迪拉克，那就说说ATSL，这车前期和后期已经是完完全全两款车了，全车所有零配件都换过了，能简配的都来了一遍，所以那些车主觉得捡漏了，但其实也就那样。
国内市场加价售卖汽车的情况并不鲜见，不只是新款雷克萨斯ES上市如此，丰田凯美瑞、本田十代思域上市之初也都是曾如此。
之所以会有加价发生，一是因为品牌的充分自信；二是因为消费者对品牌的盲目崇拜；三是因为市场监管的缺位。
宁买加价雷克萨斯，也不买降价其他品牌同级车型，是什么心理？当然是博傻心理！这个世界，总是会有傻子存在的，而有些人之所以傻，并非完全是因为智商不够，而是贪小便宜使然，即中国人说的老话：贪小便宜吃大亏。要是没有这一部分人群的存在，电信***还能够大行其道吗？当年又怎么能把君子兰给炒出天价来的？所以，雷克萨斯的营销就是冲着这部分人去的，这部分人对车没有什么感觉，也没有什么大钱，但虚荣心一点不少，更重要的是骨子里还贪小便宜。所以，雷克萨斯软文的写手们为这部分人精心打造了一个诱使他们心甘情愿缴纳智商税的“神话”：雷克萨斯是跟宝马奔驰奥迪一样的豪华品牌（他们当然不会说雷克萨斯与BBA相比在品牌的历史底蕴、行驶品质以及销量、影响力上的差距），纯进口（这个是重点，触动了某些人的痛点），用所谓“工匠精神”精心打造（一款流水线生产的量产车你侈谈什么工匠精神？廉价的底盘、羸弱的动力操控等等你蒙谁呢，但以上这三点充分满足了买主的虚荣心和面子），免费保养，不用修，保值（这三点则最能够让喜欢贪占小便宜的人缴械投降了）。为什么雷克萨斯现在会“走红”？其一，雷克萨斯觊觎上升中的中国汽车市场，在全球汽车市场严酷竞争的大势下增加了对中国市场的投入，尤其是宣传公关费用，养活了一大批中国的车媒和自媒体；其二，先富之人当然不会钟情日系豪华车的，“你开一日本车都不好意思跟人打招呼”已经深入他们的骨髓，但是，中国还是有相当一批开始从温饱进入到“小康”的人群，换车升级尝尝豪华车的滋味是人之常情，“要马儿跑又要马儿不吃草”是这部分人消费豪华品牌汽车的终极心理，雷克萨斯正好对症下药。最后，雷克萨斯在营销上其实使用的是一个很老套的手法：饥饿营销。由于有前面这些铺垫，饥饿营销就成为“压死”喜欢占小便宜潜在买主的最后一根稻草，因为这些人还有一个共性：凡是不容易得到的东西，它一定是好东西，所以一定要得到，得不到它那自己就是亏了。至此，收缴智商税之彀完美形成。
俢车和服务问题，质量可靠性是最主要原因，目前最经济实用可靠的家庭用车应该是丰田混合动力，电池终身质保，油耗低，加速性能有力平顺，不是涡轮增压能够比的，而雷克萨斯的涡轮增压不烧机油，耐用稳定省油，省心也是对BBA豪华车一个对比和冲击。再加上前卫的外形和完善的服务导致市场供不应求，二十年前的雷克萨斯外形现在来看依旧不落伍。而BBA就不一定了，借凭历史底蕴和名气，不停的扩大生产，质量管理没有跟上，漏油烧机油易损件不耐用，维护费高，[_a***_]落后更新慢。很多德系技术还停留在二十年前赛车涡轮增压的民用技术转化上。还鼓吹民用车的速度和操纵感，而日本鬼子早就发现自己同级别车的混动大于涡轮增压销量。努力提高燃烧效率和稳定性，并没有把产能放在首位，导致了雷克萨斯加价。加价排队在中国国情来说就是物有所值，值得信赖。而中国人高情商，一张嘴能说会道的人太多了，被搞成饥饿营销[捂脸]。我就想问问，那些不好销的怎么都不搞饥饿营销。如果饥饿营销能够这么成功！BBA的销售都是傻瓜蛋吗？
国标6要来了，凯迪拉克，奔驰宝马在降价甩卖，为何雷克萨斯还敢加价？
感谢邀请
首先，在豪华品牌汽车市场这两年可谓是降价声一片。奔驰是近几年价格最坚挺的，新一代C级、E级、GLC上市后，价格一度分毫不让，最近也开始陆陆续续放出了数万元的优惠；宝马、奥迪就不行了，A4L换代半年就开始让出十几个点的优惠，而尚未换代的A6L、3系打八折就已经算贵了。
二线豪华阵营更是毫无底线，凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L以让价8-10万的优惠，才能换来每个月几千台的销量，英菲尼迪、讴歌则是把底裤都脱掉裸奔，也换不来每月1千台的销量。而在这一片喧闹里，雷克萨斯却在店里云淡风轻地跟涌进来的潜客聊排队加价。
加价幅度大概是这样：ES200版本普遍加价2万，ES300h需要加3万，ES260版相对来说最“实惠”，基本只用加价1万到1万5。不过聊到提车时间时，还是出乎我意料，哪怕是乖乖按照销售提的幅度加价，提车最快也要三个月。没错，这很雷克萨斯。
加价在中国不稀奇，早年有大众途观、奥迪Q5、本田思域和CR-V都有过“风光无限”的加价史，路虎极光国产之前，加价幅度甚至一度高达20万。某些特定的产品在特定的时期出现加价行为，是件很正常的市场现象，但是在经常加价的品牌里，雷克萨斯的情况又有所不同。
首先，某品牌在一段时间出现加价的情况，都集中在某一款车型，一个店里两款车型同时加价的情况非常少。而雷克萨斯却是整个品牌习惯性加价，现在除了最新上市的ES之外，RX、LS也都存在加价的情况。
其次，4S店加价经常会引起消费者的反弹，雷克萨斯的顾客却对这一现象非常宽容，特别是在南方地区，顾客很少会因为加价与销售纠缠，对于他们来说，雷克萨斯加价排队是正常的，哪一天雷克萨斯推新车没有加价，反而是不正常了。正因如此，雷克萨斯在广东省的加价幅度，也通常比全国其它地区要狠得多。
最后，加价通常是在市场竞争不充分、同级别缺少直接对手时出现的，如今的豪华车市场，从二、三十万到七、八十万，BBA和二线豪华品牌早已填满了各个细分市场，且都给出了非常大的优惠幅度，竞争极其惨烈。而就在这样白热化的竞争环境里，雷克萨斯依然能逆势加价，这是其它品牌都极少出现的。
所以，雷克萨斯的加价行为，已经不单纯是特定时期的短暂现象，而是深入其品牌内部的一个特征了。
谢邀
这个问题其实很有意思，为什么国六马上就要来了，其他豪华品牌无论是一线还是二线品牌都在打折，唯独雷克萨斯还敢加价呢？今天我们就来好好聊聊这个问题。
凯迪拉克作为一个常年都有大幅市场优惠的品牌，其实它的优惠行为本身是不足为奇的，但是最近一段时间凯迪拉克的折扣似乎有些疯狂，落地17-18万的ATS-L甚至已经快要追平本田思域的落地价了，对于一台豪华品牌中级车而言，这无疑是非常让人心动的。
其实这次如此大幅度优惠的本质还是在于凯迪拉克需要清理国五车型的库存，因此才有了这次这么夸张的优惠力度，我相信这个月的销售数据出来的时候，凯迪拉克的销售数据一定是喜人的，但是这么好的销售数字背后有多少心酸无奈可能只有厂商和经销商自己知道。
相比于凯迪拉克的折扣，其实宝马奔驰的优惠完全不同，目前宝马和奔驰已经将国五库存清理完毕，并且在售的新车都已经是国六排放标准，因此在严苛的排放标准面前，其实宝马和奔驰是手握主动权的，对于这两个品牌而言，他们的优惠只不过是常规动作，是价格对价值的理性回归，并不存在“降价甩卖”的情况，因此我们完全不应该将宝马奔驰和凯迪拉克一概而论。
一直坚持整车进口的雷克萨斯在中国几乎是没有库存的，这也就意味着雷克萨斯在面对国六标准的时候无需担心，尽管我们看到ES200车型目前并没有符合国六标准，但是260以及300h车型都已经符合国六标准，因此未来即便是ES200车型需要暂时停售，雷克萨斯也照样可以售卖260和300h车型，同时雷克萨斯还可以趁此机会大力推广自己的ES300h车型，提高单车利润，这看起来似乎是一件何乐而不为的美事。
同时，由于雷克萨斯一直严格控制产能和库存，所以在中国市场上买到一台库存的雷克萨斯新车型几乎是一件不可能的事情，而ES等车型强大的产品力却是又让市场上的购买热情居高不下，在这样的情况下，很容易造成供不应求的情况，这时雷克萨斯加价卖车也就毫不稀奇了。
因此我们对比发现，如今雷克萨斯和凯迪拉克两个豪华品牌截然不同的现状其实和产品力已经之前的品牌形象都有着密不可分的关系，一旦损害了自己的品牌形象，从此之后价格只有更低没有最低，而如果能够一直坚持维护自己的品牌形象的话，即便是在如今竞争这么激烈的国内汽车市场上依旧能做到加价卖车，这也正是雷克萨斯区别于其他几乎所有豪华品牌的原因。
以上
谢邀~~！
很多城市7月1日就开始实施国6排放标准，也就是说所有新车上牌必须达到史上最严的国6尾气排放标准才能上牌。
那么实施国六标准，为何这么多品牌都在降价甩卖，而雷克萨斯还在加价卖呢？
其实原因非常简单，
因为要实施国六标准了，那么这些品牌的国五标准的库存车要想快速卖掉，唯一的办法就是降价卖，所以这就是为什么凯迪拉克、奔驰宝马奥迪等品牌都在降价狂甩的原因。
那么这么多品牌都在降价狂甩，为何雷克萨斯有的车型还在加价卖呢？
其实原因同样非常简单，那是因为雷克萨斯这个品牌几乎没有库存车的，消费者预购一辆，他们就生产一辆，雷克萨斯所有在国内出售的车型都是如此，而且所有的车型都是进口车型。再一个也是因为雷克萨斯的热门车型根本就愁卖，所以在终端4S店选择加价卖给想买雷克萨斯的消费者。
归根结底，凯迪拉克、奔驰宝马奥迪在甩的车型都是库存的国五的；雷克萨斯没有降价卖是因为他们没有库存车。
这是个很有意思的问题，毕竟今年的汽车行业大环境很不景气，雷克萨斯却依旧再加价卖。
首先，市场价格是由供求关系所决定的，并不是所奔驰宝马凯迪拉克的市场需求不如雷克萨斯，事实上这些品牌的销量都好过雷克萨斯，看起来市场需求更大，应该卖的更贵对吧。但是别忘了一个很关键的东西，产能！雷克萨斯一直以来就是走的保利润路线，会根据市场需求来指定产能目标，雷克萨斯的厂家不会给经销商提车压力，市场需要多少车，那就造多少车，经销商就拿多少车，甚至不少车型都是按照订单量来生产的，从而造成奇货可居的局面，想要快点拿到车，那就价高者得咯。而BBA品牌以及凯迪拉克的厂家则追求的产销量的突破，厂家看准了中国市场对BBA及凯迪拉克车型的需求，一个劲造车，然后将车压给经销商，经销商为了去库存只好降价求销量，从而导致售价越来越低，而厂家见销量又有提升，于是加大产能，从而永远陷在一个降价求销量的恶性循环里。
其次是雷克萨斯的车得到了消费者的认可，事实上，BBA以及凯迪拉克的车并不比雷克萨斯差，在这些品牌的中低端车型里面，其实比雷克萨斯更为出色。但是这些年，雷克萨斯以一些高端车型的匠心品质，以精湛的做工以及出色的品控水平让人觉得买雷克萨斯的车靠谱，而BBA品牌以及凯迪拉克则树大招风，每次有点小毛病被无形放大，让消费者越发觉得雷克萨斯更值得买。
再就是雷克萨斯的车保值，虽然保值率有多方面的原因，但是其中一点重要的就是新车售价与二手车保值率的关系。由于各方面的原因，雷克萨斯的车经常加价卖，这就让它的车在二手市场也相当保值，比如宝马X1，新车卖75折，二手车的车况再好又能卖什么价？
综上所诉，经销商无销量压力，可以尽可能去追求单车利润，雷克萨斯车型品控好，消费者信得过，雷克萨斯的车保值率更好，所以在BBA品牌以及凯迪拉克降价甩卖时，雷克萨斯依旧在加价卖。
奔驰g500什么时候可以不加价？
不加价也是有可能的。
一、国家相关部门从严执法，最高只能按官方指导价才能卖，否则重罚，还应对举报者重奖。应当有法必依、执法必严。
二、国产汽车变得更强大，国产品牌当与奔驰品牌差不多的时候，但这个时间会相当漫长。
三、奔驰汽车品牌被淘汰，当有一天，奔驰品牌被其他品牌打败或自身质量问题企业破产时。
但一切都是美好的愿望，当奔驰大G如果真的不加价的时候，估计您也许会换购其它品牌类型的汽车了。
奔驰大g什么时候能不加价？
不加价也是有可能的。
一、国家相关部门从严执法，最高只能按官方指导价才能卖，否则重罚，还应对举报者重奖。应当有法必依、执法必严。
二、国产汽车变得更强大，国产品牌当与奔驰品牌差不多的时候，但这个时间会相当漫长。
三、奔驰汽车品牌被淘汰，当有一天，奔驰品牌被其他品牌打败或自身质量问题企业破产时。
但一切都是美好的愿望，当奔驰大G如果真的不加价的时候，估计您也许会换购其它品牌类型的汽车了。
奔驰大G以它方盒子的造型和极高的越野性能在全球市场一直都是备受青睐、硬汉的外观让很多妹子都很喜欢，三把差速锁的技术让这个车在各个地形都能游刃有余！再加个供应全球市场、产量比较稀缺、物以稀为贵、所以这个车价格在国内一直都是拔高的，老铁要是喜欢的话，可以对比一下国内各个地区都价格，选择相对较低行情的4S店去入手、祝您早日拥有一台大G！
国人消费回归理性，强烈的虚荣心回归平静，经济发展长时间回到正常节奏的时候。再说的大一点，为什么越来越多的都在秀优越感，对于爆发户或者某一特定人群来说秀优越感无非就是从物质上最容易达到。因为学历和科研成果没有能力是秀不出来的，有人强行秀结果被网友扒的一干二净。物质上有豪宅、豪车；经济的突飞猛进导致一部人腰包鼓起来，穷怕了的人们开始像身边人乃至国人展示自己富起来了，便开始通过豪车来当做传输这个信号的介质，所以当暴发户少了，消费理性了，热度下来了，自然就不用加价买了。其实稍微懂车的人都知道 大G开起来怎么样
到此，以上就是小编对于有哪些汽车品牌不加价卖的问题就介绍到这了，希望介绍关于有哪些汽车品牌不加价卖的4点解答对大家有用。
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