学习汽车维修和电机维修,汽车电机维修培训

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学习汽车维修和电机维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍学习汽车维修和电机维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车机电维修工好学吗？该注意些什么？
2. 我想学习汽车新能源的电机维修，请问有前途吗？在哪里能学到呢？
3. 汽车机电维修比摩托车维修难度大多少·？

汽车机电维修工好学吗？该注意些什么？

汽车维修不像生产一样需要非常深刻的研究，但现在市面上车辆种类非常多，零件各不相同。学其中一个细节容易，想学到大通是非要下工夫才行的。

但是学机电维修有个套路可循，这个套路不能帮您快速学成，但能帮您少走弯路。

学习汽车构造，弄清汽车各个部位的名称和俗称，知道这些零件是干嘛用的。

然后一定要动手拆装，熟悉这些零件。

再跟着师父诊断车辆问题，通过汽车问题的表象分析汽车什么部件坏了。例如发动机温度高，怎么诊断分析是什么问题？是因为冷却液缺失，还是节温器故障，或是冷却风扇故障等。

不同的车结构不同，但原理相同，弄懂原理，新车拿到手拆拆就会修了。

万万不要想着速成，只有工夫下得多才能学得快，汽修是难者不会，会者不难的东西

说实话，你要肯钻就好学，不肯钻就算了吧！别指望找到好师傅，如果不是专业技校学习，那就找综合类汽修厂找师傅，最好是有人介绍，师傅领进门，修行在各人，学徒千万别进四儿子。针对性太强，学几年只会修一个牌子。

汽车维修电工，是汽车维修工作中最不好学的，机械你可以看的见摸的着，可是电这个东西你看不见摸不着，如果你没有经过系统的学习电子电路知识，其结果就是一瓶子不满半瓶子晃荡，最后你也就是替换法，换换模块这不是真正的汽车电工！

汽修是个“脏”“苦”“累”的活，学徒工首先得有吃苦精神，其次就是勤快、多动手。基本注意以下几个方面：

1、注意安全。安全是任何工作的前提，穿戴好劳保鞋等劳动防护用品，注意在修车过程中防止砸伤、烫伤等；

2、能吃苦，多下功夫。学修车必须学精了学通了以后找工作或者自己开店才行，不然没有生意；

3、多和师傅同事请教。修车需要判断故障，有时候一个人思路有限，多和师傅同事沟通有很大的好处；

4、理论和实践相结合，修车首先得动理论、懂构造，多看书，多上网看资料。

我想学习汽车新能源的电机维修，请问有前途吗？在哪里能学到呢？

新能源汽车上的电机目前主要是四大类：

直流电机，交流异步电机，永磁无刷电机和开关磁阻电机。

目前异步电机主要应用在纯电动汽车（包括轿车及客车）上，永磁同步电机主要应用在混合动力汽车（包括轿车及客车）上，开关磁阻电机主要应用在大型客车上。

美国和部分欧洲企业使用的主要是交流异步电机，如特斯拉。中国及日本等一些国家考虑本国的***情况，新能源汽车电机则广泛***用永磁同步电机。例如，日本的丰田、本田、日产等汽车公司基本上都***用永磁同步电机驱动系统。目前，永磁同步电机在我国新能源汽车中的使用占比超过90% 。

那么对于前两种电机类型，可以说是整个电机类型学习的基石，所以推荐你看《电机学》教材。

重点还是要找一个工厂的工作去学习一下电机的修理，我们国家稀土矿丰富，个人认为永磁电机是一个很好的方向。加油💪！

汽车机电维修比摩托车维修难度大多少·？

汽车机电维修这个比较复杂的，只能简单回答 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并***取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的[_a***_]，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

摩托车常规火花塞经常发生的故障主要有积炭过多以至发生炭连，严重烧蚀击穿形成短路以及火花塞体过热和电极间隙不当等。积炭过多火花塞积炭过多是指在正常使用情况下而工作时间又不长，便在电极周围产生许多黑色沉积物（有时是灰黑色的），有时还会形成厚而坚实的覆盖层，甚至在两电极间出现桥状的连接体--炭连。火花塞上积炭过多，尤其是出现炭连，必然会导致火花塞火弱、断火或无火，造成发动机工作不正常直到不工作。积炭过多的主要原因是可燃混合气浓度过大，混合燃油中润滑油超过比例，火花塞热值过高以及长时间超负荷工作等。排除的方法是调整化油器，降低可燃混合气浓度，严格按比例要求调配混合燃油，调换热值适当的火花塞等。严重烧蚀火花塞烧蚀是指火花塞的两电极特别是侧电极在正常的工作时间内出现烧熔现象。烧蚀的原因主要是选用的火花塞热值偏低或积炭较多未及时清除，火花塞质量低劣，没有工作多长时间便出现火花塞体过热。排除的方法是更换热值适当的新火花塞。火花塞体过热火花塞体过热是指火花塞在正常环境下工作时火花塞体的温度超过允许值，即电极部位及电极周围出现白色或烧熔现象。火花塞体过热的主要原因是可燃混合气浓度过稀，火花塞热值偏低，电极间积炭过多，点火提前角过大等。排除的方法是调整化油器，使化油器内的油平面升高些，进油量增多些，更换热值适当的火花塞，及时清除电极部位的积炭等。电极间隙不当火花塞电极间隙不当是指侧电极与中心电极之间的垂直距离过大或偏小。电极间隙不当将直接影响电火花的强弱，而电火花的正常与否又直接影响发动机的工作质量以及发动机的启动。排除的方法是用旋具或相应的工具按各车型规定的电极间隙标准认真地进行调整。

到此，以上就是小编对于学习汽车维修和电机维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于学习汽车维修和电机维修的3点解答对大家有用。

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