为啥汽车品牌有城市名呢,为什么汽车品牌这么多
dfnjsfkhak时间2024-06-12 20:44:53分类汽车品牌浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为啥汽车品牌有城市名呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为啥汽车品牌有城市名呢的解答，让我们一起看看吧。
明明是人用的，为什么叫马桶？
为什么叫马桶？马，蹲马步，是练武人的基本功。桶，是木桶。在古时，女人用马桶最多，在用马桶是要蹲着，马桶用的时间长了就不卫生，放便时***不可粘到桶口，要象练武人蹲马步一样，所以叫马桶。
我是尚武先生，我来回答。
早在春秋战国时期,马桶就已经存在了。那时的马桶样式非常简单,看起来类似野兽,却难以分辨出具体是哪一种,因此统称为兽子。兽子的开口位于兽嘴的位置,一般供男性小便时使用。到了汉代,兽子的样式更加精致,也更接近于老虎了,因此开始被称作“虎子”。至于马桶为什么像老虎,有一个传说。专门记载奇闻异事的《西京杂记》中说:汉朝的飞将军李广,某日和兄弟到山上打猎,看到一只老虎卧在面前,李广不但没被吓跑,反而淡定地张弓搭箭,一下子就把老虎射死了,李广对此很得意,就让人把自己使用的“兽子”铸成老虎的形状,以夸耀自己射虎的勇力。
虎子的名称也不太长久,唐代以后就改叫马子了。宋朝人赵彦卫在他的《云麓漫钞》里记 载,唐朝开国皇帝李渊的 祖父名叫李虎,在中国古代有规定,皇帝和皇帝祖先 的名字,所有人都不能随便说出口,需要说的时候,要换成别的字,这叫做避讳,所以为了避李渊祖父李虎 的讳,人门就把“虎子”改成“马子了。
不论是叫兽子、虎子还是马子,当时的马桶都只是在兽嘴处开一个小口,仅仅用来接小便,大便还是需要去茅厕解决。那么马子后来为什么又变成“马桶”了呢?很简单,因为后来马子的样式变成了桶状,这时候的马桶就和现在的马桶差不多了,既能用来接大便又能接小便。
另外,最初的兽子、虎子包括马子都是铜器、陶器或者漆器,发展到马桶的样式之后,基本上就都是木制的了。
昨天和朋友聚会，有两人杠了起来，互相考起了知识量。
正在僵持不下的时候，其中 一方问了一个让人喷饭的问题：马桶为啥叫“马桶”，而不叫牛桶、驴桶？
且不说答案 是啥，这扯淡的问题却让大家捧腹大笑，人仰马翻。
既然有趣，咱来一探究竟。 我想了想，可能因为马桶是坐着使用的，所以学名叫作座便器，但是人们呢，又喜欢 把一些经常使用也比较熟悉的东西，和一些小动物扯上关系，显得比较亲切、常见、 听上去比较形象。
又因为从古到今，马是人们骑乘的主要牲畜，所以跟“坐”最沾边 儿，就让可爱的小马儿扛起了这个名头。
而座便器形状像桶，所以合称为“马桶”。
学武术的基本训练之一——马步，也用了“马”字。
而马步和如厕时形态相似，还都盯 上了同一种小动物，让我更加确定“马桶先生”名字的由来。
听着好像很有道理，其实不然。
这就是没文化的可怕啊，像我这样喜欢蹲姿的小伙 伴，误以为马桶是一种现代产物，搞错了“马桶先生”出现的时间，混淆了马桶和座便 器的关系，其实错矣。
据《左传》记载：公元前581年的一天，晋景公在品尝新麦之后觉得腹胀，便去厕所，不慎跌进粪坑而死，他可能是历史上第一个有文字记载殉难于厕所的君主，由此暴露出先秦时宫厕的简陋。
汉高祖刘邦位列“中国流氓史”头把交椅。一次他在群臣面前内急，为了节约时间开会，竟让一个文官帽子递给他，他背过身去，一会儿，半帽子尿液就呈现在众人面前了。
或许是受了汉高祖用大臣帽子撒尿的启发，后世的皇帝们多半不再上厕所，而使用便壶来解决问题。从汉朝说起，最早不叫马桶，叫虎子，汉朝有个将军李广，很有能耐，射箭的技术堪称一绝.
最厉害的一次呢，有一个老虎形状的石头，他没看清，抡起弓箭，咻的一下插石头里面了，汉武帝知道了，这个绝了啊，石头你都能射穿，皇上就命人做了一个虎头的玉的便器，以后就用这个了，吉利吗。显示自己很厉害。皇帝都傲娇，到唐朝之后呢，李世民的曾祖叫做李虎，你还用这个，你这是作死。你知道吗？就是忌这个了。好，改名，叫马子。这个传到民间之后，平常百姓就用木头做这个，哪来那么多玉，是不。
老百姓也宫廷里那么多的讲究，不就解决一下人生三急吗。也没钱，多麻烦还做个老虎样的，就简单一点，做一个圆桶形状的就可以了。
这中间还有一个笑话，宋太祖赵匡胤平定四川，将后蜀皇宫里的器物全运回汴京，发现其中有一个镶满玛瑙翡翠的盆子，欢喜得不得了，差点儿用来盛酒喝。
稍后把蜀主盂昶的宠妃花蕊夫人召来献身，花蕊夫人一见这玩意儿被大宋天子供在几案上，忙说这是老公的尿盆啊！惊得赵匡胤怪叫：“使用这种尿盆，哪有不亡国的道理?”马上将这宝贝击碎。
慢慢的传下来呢，就叫马桶了。之前看古惑仔里，称自己的女人为马子，我真的是不知道说什么啊。还有点想笑。
抽水马桶是谁发明的，连许多专家也说不清。一种说法是15 96年英国贵族约翰·哈灵顿发明了第一个实用的马桶——一个有 水箱和冲水阀门的木制座位，在此之前，不少人总是去最近的大 树下和小河里就地解决。
尽管哈灵顿发明了马桶，但由于排污系 统不完善而没能得到广泛应用。1861年，英国一个管道工托马斯 ·克莱帕发明了一套先进的节水冲洗系统，废物排放才开始进入 现代化时期。
为什么西安是陕A铜川是陕B？
我是延安洛川的，我们洛川苹果比较出名，也离铜川市很近，可以说是紧密相连的友谊 ，所以我对铜川也有一些了解。铜川是关中地区的门户，有金锁关天险，解放前铜川只是一个县，1949年4月铜川解放归三原分区行政督察专员公署领导，由于和陕西的东大门潼关谐音，同年7月7日，经***院批准把同关县名改称铜川。1950年5月1日，铜川县改属咸阳分区行政督察专员公署。铜川市是陕西省的产煤大县，也是生产水泥的主力军，因此1953年1月20日，铜川县改属省人民***直接领导，铜川就成了陕西省除了西安最富裕的城市。1958年4月5日，***院决定，撤销铜川县建制，成立铜川市人民***，归省直辖辖，11月1日，***中央批准，撤销富平县、耀县建制，将富平县、耀县的行政区域及宜君县部分地方并入铜川市。 1961年8月，***陕西省委通知，恢复富平县、耀县建制，铜川市改属渭南行政督察专员公署管辖。1966年8月1日，铜川市改为省辖市。1980年1月1日，将蒲城县的广阳、高楼河、阿庄、肖家堡4个乡和耀县划归铜川市，同年5月1日，分设县级建制的城区、郊区。1983年10月25日，又将宜君县划归铜川市。1992年7月，创建铜川市新区，1993年11月，经陕西省人民***批准建设新区并享受省级经济技术开发区的一切优惠政策。2000年3月，经***院批准，铜川市城区更名为铜川市***区，铜川市郊区更名为铜川市印台区。由此可见铜川市在陕西省的重要性，所以省会西安的车牌号是A,铜川自然而然就成了B。
这个问题其实很无聊，比如你可以问为什么你是老大而你弟弟是老二。
但是真正思考起来这个问题里隐含的问题就有意思了，为什么很多人会问一些无聊的问题。
人的求知欲和好奇心是无穷的，也就是人们很喜欢问各种为什么。人们其实不太关心这些问题的答案是不是合理或者有用。
一五期间铜川因为煤的开***，给国家提供了大量的短缺能源煤炭。所以铜川原来的地位很高，在当时的陕西是唯一一个地级省辖市，咸阳宝鸡渭南等都还是地区行署辖下县级市。所以就陕西而言西安下来就是铜川了，车号用B是实至名归，其他都是瞎掰掰。
车牌ABCD排列的顺序，以地级市成立的时间为序，成立的越早排序越靠前。铜川市是1958年成立的省属地级市，比其它城市都早，所以车牌是B。陕西其它城市虽然说也称为市，但都是当时的地区所辖。
为什么现在大多数的汽车都是前轮驱动？
主要是成本，你去看看贵的车，大部分还是后驱呢。比如宝马。后驱会增加很长的传动轴，因为发动机大部分都布置在机舱内。因素很多，主要是成本。紧凑型便宜，车小，布置空间有限。大中豪华车，贵，车大，布置空间也有。
轻量化&减少制造成本，前轮驱动汽车风靡的核心因素。
汽车初期是以后轮驱动为主，而且不分车型大多都使用非承载式车身，原因为后驱汽车有更理想的承载能力、非承载式车身有强大的抗扭刚度（抗变形能力），有这两个特点才能符合非常复杂的路面情况。
不过这种结构的汽车也有“致命缺点”：结构复杂，整备质量（重量）过高。
石油作为非可再生能源总是用一些少一些，在近五十年中世界范围内多次预测了石油枯竭的日期，其中最有说服力的是最新数据2000亿吨；在科技如此发达的当下，储能应该已经明朗，参考年均57亿吨以上的全球消耗量，汽车轻量化以及电气化是势在必行的。
汽车每轻量化一百公斤，油耗可以平均降低0.5L/100km，全球汽车保有量突破10亿台，年均行驶里程没有精确的计算，但无需统计也会是天文数字；保守计算按照10亿车每天行驶100公里，一天则可以节油5亿升（约合36万吨），这一数据还只是按照低到不嫩再低的标准算着玩，真实节能比例应该会夸张的多。
所以汽车轻量化有非常重要的意义，而且道路也不再像曾经以土路为主，铺装路面的延伸不需要家用车辆有强劲的抗扭能力和越野性能；再者货运运输行业也足够发达，家用汽车不需要夸张的承载能力，那么后驱和四驱的意义都不大了，这些因素正是为轻量化打下的基础，轻量化则是后驱改前驱。
1、后驱指发动机变速箱与后桥垂直，发动机布局在车身前部但通过传动轴将动力输出到后桥，由传动机构负责输出到车轮。
2、前驱指发动机变速箱与前桥平行，动力直接传递向两侧车轮，以前轮输出动力拉动后轮行驶。
由后驱改为前驱首先减去了传动轴的重量，后桥也不需要复杂的传动结构，横置发动机匹配的变速箱也可以小型化，这三点配置减少的重量不足100公斤但也是相当可观的；而且减少的传动结构也能有效降***造成本，包括横置变速箱与纵置变速箱的制造成本也会有较大的差异，所以后驱车和四驱车在今天反而成为高端车的“专用结构”，这就是前驱车会普及的主要原因。
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前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都***用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。
主要优点
1.造价低、效率高、厂家设计生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计、生产都比后驱[_a***_]低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴、后齿轮箱、传动系统、后驱有所不同，变速器、差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中并且由于动力传递直接减少损耗，运转效率高。
2.减轻重量，同样排量功率汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短也越省油，前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量，而且因为发动机驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面非常有利。
3.增加内部空间，这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有很多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。
扩展资料：
汽车最早就是后驱的，货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。 80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？ 前驱车，最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置。 其次的优点是提高了舒适性。
当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。
到此，以上就是小编对于为啥汽车品牌有城市名呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于为啥汽车品牌有城市名呢的3点解答对大家有用。
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