汽车发动机弯曲报警故障,汽车发动机弯曲报警故障怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机弯曲报警故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发动机弯曲报警故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机故障灯亮有敲缸声音怎么办？
2. 气门顶杆弯曲后有什么症状？

发动机故障灯亮有敲缸声音怎么办？

造成敲缸故障的主要原因

1、因修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。

2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲缸。

4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声。

5、润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

6、燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入气缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。

7、可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁而出现敲缸异响。

发动机敲缸是什么声音 发动机敲缸怎么解决

敲缸故障的诊断与排除

气门顶杆弯曲后有什么症状？

如果是个别进气弯曲 怠速抖动 加速无力发动机回火 严重时打不着车 如果是个别排气门弯曲 怠速抖动 加速无力 发动机放炮 严重时发动机排气管有烧红现象 如果是全部弯曲严重发动不着车

气门挺杆弯曲的原因有：

1、挺杆与导孔有锥度、失圆或配合松旷；

2、挺杆弯曲变形，不能自由转动；

3、挺杆端头磨损，有槽沟；

到此，以上就是小编对于汽车发动机弯曲报警故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机弯曲报警故障的2点解答对大家有用。

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