为什么有的汽车品牌缺芯片,为什么有的汽车品牌缺芯片呢
dfnjsfkhak时间2024-06-10 23:29:50分类汽车品牌浏览41
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么有的汽车品牌缺芯片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么有的汽车品牌缺芯片的解答，让我们一起看看吧。
现在许多车企都因为缺少芯片配件停产，究竟是什么原因呢？
1.芯片的生产和制造本身就属于高端产业。目前被韩国的三星台湾的台积电。美国的英特尔等少部分企业掌握。中国也有芯片制造企业，比如说中芯国际，但是由于众所周知的原因，美国对中国芯片制造方面，有一些技术上的限制和封锁。有很多企业不愿意与中国的芯片制造商展开合作。现在国产芯片的产能其实没有很好的释放。
2.2020年由于疫情的原因，导致全球汽车销量下滑，所以汽车厂商也减少了对芯片的***购。但是没有想到2020年下半年汽车产业开始复苏。此时汽车厂商开始***购芯片已经为时已晚。因为芯片从生产制造到最后下线通常要6个月甚至更长的时间。
3.车载芯片与智能设备的芯片有一些不同，车载芯片利润率比较低，但是智能手机的芯片利润率比较高。所以芯片制造商也不太愿意去制造车载的芯片。
为什么奥迪缺芯片宝马奔驰不缺？
汽车芯片紧张已经不是一两天的事儿了，但眼下的情况显然和之前不太一样，尤其是那些上半年卖的“热火朝天”的豪华品牌，在此刻就更能感受到什么是危若朝露，上半年的同比大增，不过是黑夜来临时的最后一缕夕光。
近日，有国内媒体报道，一汽奥迪由于严重缺乏芯片，目前的生产状况基本上是“三天打鱼两天晒网”，干几天休几天。值得注意的是，奥迪家族的销量担当A6L在9月的生产***仅为一天。此外，有一汽奥迪内部人士表示，A6L本月基本没有排产。
要知道，上半年奥迪41.8万辆的累计销量中（含出口），仅全新奥迪A6L的累计销量就达到9.35万辆，占品牌半年总销量的22%，并位居高端豪华轿车销量第一位。
按常理来说，缺芯掣肘，厂商应该减少利润更低的紧凑级产品的产量，在有限***下腾挪出最足的芯片供给“好卖又赚钱”的车型，优先保证品牌价值高的车型供货。
所以，无论从体量还是单车利润角度出发，一汽奥迪都没有大幅减产A6L的理由，它应该是最后被断供车型之一才对。但是我们不得不注意的是，在芯片供应商间歇性生产的现实下，进行间歇式停产也是汽车厂商们的无奈之举。况且，这种模式已经成为当前的行业规律了，缺芯就攒两天，等攒够了继续生产两天，这种生产情况在豪华品牌中并不少见。
比如今年6月份，北京奔驰就在当月的11日—16日进行放***，并减产了E级和GLC的当月产量，部分车型甚至临时停产。
作为北京奔驰的“利润奶牛”产品，上半年E级和GLC两款车型合计销量达到15.6万辆，占上半年奔驰在华总销量的35%，此次减产也被外界夸张地称为“断臂求生”，而牺牲“高利”车型产量进行集中式排产，只不过是在缺芯现实下的“最优解决方案”。
二线豪华汽车品牌为什么不缺芯片？
销量低，之前储存的芯片完全够用，所以给人一种不缺芯片的感觉！二线豪华车之所以感觉不缺芯片，原因还是因为它的销量不高，市场供过于求，之前存储的芯片完全够市场车型的生产，但是销量好的品牌肯定不够，几倍的销售量差距，自然会更缺汽车芯片
长安汽车缺芯片的原因？
这种前所未有的“芯片短缺”已导致国内外许多汽车公司缩减产量。从今年一月到二月，影响将是最严重的，预计在三月以后会逐渐减轻。国内生产损失还没有得到很好的评估，预计最多将带来30万辆汽车的损失。
至于“芯片短缺”冲击波将持续出现到什么时间，业界对此有不同的判断。当前的芯片短缺是短期的市场行为，最终必须通过市场行为解决。
自2020年底以来，芯片供应短缺持续恶化，汽车芯片短缺的原因也很复杂。
近年来，随着智能水平的快速提高，许多行业对芯片的需求激增，特别是对汽车芯片的需求迅速增长，但业界对汽车智能发展速度的预测存在偏差，导致供应不足。链***未能满足需求。车载芯片的产能必须提前12个月***。由于去年上半年疫情的影响，许多半导体公司对汽车行业对芯片的需求做出了相对悲观的判断，因此他们的***很保守，中国汽车市场的快速复苏超出了预期。这是当前芯片短缺的主要原因之一。此外，华为先前的芯片抢购也在一定程度上影响了市场上芯片的短缺。
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到此，以上就是小编对于为什么有的汽车品牌缺芯片的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么有的汽车品牌缺芯片的4点解答对大家有用。
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