汽车电器常见的故障形式,汽车电器常见的故障形式有哪些
dfnjsfkhak时间2024-06-09 21:55:48分类汽车故障浏览24
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电器常见的故障形式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车电器常见的故障形式的解答，让我们一起看看吧。
如何判断汽车发电机坏了？
汽车发电机损坏后电瓶就不能的及时补充电，因此汽车发电机损坏后第一个症状就是电瓶亏电。还会出现车辆启动无力，或者启动后出现各种小问题，缺缸、无力、报故障码，充电灯点亮等。
当发现充电指示灯亮起，电瓶电量不足时就要检查一下发电机是否发电、电瓶是否正常充电。最简单的办法就是车辆启动后，用万能表测量电瓶的电压。发电机正常工作时输出电压为13.5-14.2V左右，电压高低与发动机转速、电瓶剩余电量有关系。发动机转速高，则输出电压高。电瓶亏电则充电电流大，发电机电压也会被拉低。如果没有万用表，一些能显示电压的充电器也可以看到电瓶当前电压:
车辆启动后电瓶电压不增加，电压在13V以下
就可以判断出电瓶不充电，发电机不能为电瓶充电。这种情况下作为用户来讲 就没有必要在查下去了，毕竟大多数用户没有处置能力 ，更换维修还是交给专业的人好一些。
如果进一步查，那么就应该查发电机供电是否正常，励磁电压是否正常。发电机后面最粗的一根线是电压输出线，正常情况下是与电瓶正极连接的，因此测量一下该线对地是否有12V，没有则证明线路有问题，检查排出即可。也就是下图中的B+接线柱:
万变不离其宗，原理都是一样的。有12V则检查一下励磁电压是否正常，毕竟发电机需要励磁才能发电。我们看一下发电机原理图就明白了:
调节器为励磁线圈提供励磁电压，励磁线圈接通电源后就会产生一个磁场，当发电机旋转时励磁线圈也随之旋转，这样就产生了一个旋转的磁场，三项定子线圈感应出电流，经过6只二极管整流后输出14V直流电，为电瓶充电、为电器设备提供电源。因此这里面励磁电压很重要，没有励磁发电机是不会发电的，但是调节器往往都内置在发电机中，励磁电压很难测量。为此我们可以用一个土办法来测试发电机励磁是否工作:打开钥匙到ON档位，用铁制扳手或者相关工具在发电机皮带轮前方试一下。如果励磁正常，那么皮带轮就会带有磁场、会吸附铁制品。励磁正常，发电机不发电多数是整流桥或者定子线圈损坏导致。
励磁不正常，则考虑调节器损坏或者碳刷磨短又或者转子铜头（集电环）磨损。这种情况下也只能一步步拆解，分别检查:
调节器烧毁后输出端没有电压，碳刷磨损可以直接看出来，转子铜头磨损也可以直观的看出来。哪个坏就换哪个，碳刷磨损过度比较常见，调机器烧坏也是正常的，转子铜头磨损也可以更换。不过有些时候发电机已经没有修复的意义，直接换新会更稳妥一些。
有的时候电路修好了，过了不久轴承又坏了……当其中一个原件自然损坏后，其他零部件也可能到寿了！花两次工时费还不如直接换新的发电机一步到位！
发电机常见故障有两种：不发电和异响。
发电机故障表现
发电机不发电时故障表现：仪表灯会蓄电池灯会亮起，发动机行驶中熄火或者转向助力减少。异响则分很多为咯咯声。这里分享简单检查发法。
发电机不发电检查方法
发电机原理简单讲是利用物体在磁场中运动会产生电流的电磁感应现象。
发电机运转时会有磁场运转，所以我们判断发电机故障的方法最简单的就是用个螺丝刀放在发电机处会被磁力吸引。如果没有吸引则说明发电机故障。
如果有电压表，也可着车检查充电电压。正常充电电压为13.8V以上。
发电机异响
发电机离合器皮带轮只能逆时针转，顺时针就会锁止，如果转动异常或者有异响则需要更换发电机。比如下面这个就是发电机异响。
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发电机不发电的原因也很多。比如电刷磨损、整流器故障、转子定子故障等。要具体问题具体分析。发电机是可以分解维修，所以要具体检查分析，不要一出现故障就整体更换。
希望我的回答能让你有所收获，我是自在如風，没有经天纬地之才，但知无不言言无不尽！
发电机是汽车充电系统核心元件，负责运行工况整车用电器提供电能，发电机损坏一般指：发电机运转噪音、发电机不发电或者发电量低。
发电机噪音比较容易检查，以下我们说说发电机不发电或者发电量低。
发电机充电系统故障现象多见启动无力或者完全不启动，用万用表测量电瓶电压启动电压可能低于或接近7V，空载电压低于12V。电瓶亏电不能完全认为是发电机原因导致。
如果不能启动车辆，可将点火开关打开，用一把铁质螺丝刀接近发电机皮带轮前端，应当感觉到微弱的磁力，且点火开关关闭时候消失。或者摘下发电机皮带，点火开关打开时，用手转动发电机能感觉到明显的磁性阻力，此时能确定发电机励磁电路正常。
打开点火开关观察发电机指示灯应自检点亮，启动后应当熄灭，有时候励磁线断路会造成发电机指示灯完全不亮，这时候发电机也不会发电，而发电机本身没有问题。
最有效的办法的暂时将车启动，测量电瓶电压。发动机运转时，充电系统电压应为13.0V-14.0V之间，测量时要将大灯和暖风打开，测量怠速和2000RPM/Min并保持2分钟以上，电压变化不大且无波动。
使用直流电流表测量发电机在大负荷状态下B+输出电流变化能更有效的判断发电机状态。
有些车附加了[_a***_]电压检测系统，启动后电压达不到理想充电电压会在仪表上做出提示。
当发电机正常运转且励磁正常，而B+端没有高于13.0V电压，可基本判断发电机损坏。
测量电压一定要在电瓶极柱两端和发电机B+与搭铁位置两次测量，如果不一致则可能是发电机输出主线断路或易熔线烧断。
如果有万用表的话，量一下电瓶电压车辆在启动的状态下，应该高于13v，如果没有万用表，那么用一个金属的物件，比如螺丝刀贴在发电机的皮带头那个位置如果产生吸力，说明发电机是好的
汽车发动机最常出现什么问题？
1 ，发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟；
3,发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力，急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火，发动机温度较高；
4,发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，有时化油器回火；
5,发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火。
汽车发动机的常见故障
油耗升高
怠速抖动
机油损耗
机油渗漏
冷启动异响
水温升高困难等
在机修领域最常见的发动机故障有上述七点，并不是所有的异常状态都属于故障，具体检测与识别方式大致如下。
1：油耗升高伴随动力下降与怠速抖动，原因多为发动机严重积碳导致。积碳附着在喷油嘴火花塞节气门氧传感器等位置上，会造成的影响是燃油雾化效果差、点火强度降低、进气量不足或喷油量计算错误等，简而言之都会造成燃烧不充分。
所谓不充分的燃烧状态指气缸内的混合油气没有完全燃烧随即被当做废气排出，这种状态必然会造成动力的下降，因为依靠热能转化的扭矩降低了；想要补偿动力则需要提高转速加大喷油量，所以油耗也就变高了。不规则的喷油计算错误会让同一转速下的扭矩忽高忽低，这是怠速会抖动的原因；出现这些情况则需要检查并清理积碳，大部分有此类情况的发动机都是积碳导致。
2：清理积碳后发动机动力恢复正常但是怠速仍旧抖动，这种情况多为发动机机脚胶老化损毁。机脚胶的作用是连接发动机机体与车架，通过内部的橡胶块对发动机运行时产生的正常振动进行过滤。工况良好的机脚胶可以让发动机怠速运行很平稳，量产代步车总能达到无感的等级；如橡胶块老化变硬或者被压碎，那么振动则会通过机脚胶源源不断的传递至车架造成共振，所以怠速抖动有必要检查机脚。
汽车概况
1小时前
现在的汽车发动机，耐久性程度非常高，仅设计寿命就要达到五六十万公里，如果车主正常驾驶，发动机一般不会出现较大的问题，只是会出现一些无关紧要的问题。比如说，发动机某个缸体失火，发动机积碳，气门正时出现问题，发动机动力下降，油耗增加，车辆行驶过程中，减速时发动机突然熄火，这些都是涉及到发动机日常保养的话题。
汽车发动机是汽车的主要动力来源，也被称为汽车的“心脏”，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机使用的时间长了就容易发生故障，最常出现的故障有以下几种。
1、发动机打不着火
如果点火时候没有反应，观察仪表或者打开车灯，如果点火时候灯光变暗，说明电池亏电，用其他车辆电源线***启动即可；如果启动有声音但是不着火，检查汽油泵和点火线圈的保险丝和继电器；如果车辆能启动但是怠速不稳，需要重新调整调速器上的怠速螺钉，适当提高怠速转速，逐一排放燃油系统的空气，校准喷油器。
2、发动机动力不足
主要表现为在汽车行驶中出现发动机动力逐渐降低或突然下降的故障。主要原因有外部不合理载荷；油门踏板、连杆安装调整不当；喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置；供油泵供油压力不足等。出现这样的状况，需要首先检查一下汽车的外部原因，再检查内部原因，如供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严等都会影响供油压力，使汽车受到影响。
另外，空气滤芯以及汽油滤芯需要定期进行更换，一般更换周期为一年或者4万公里更换。一般可以根据油品标号和使用环境可适当延长缩短更换周期；点火线圈和火花塞故障也会导致缺缸引起加速无力，如仪表盘报故障灯，可检查故障代码针对分析。
3、冷却液温度过高
检查冷却液是否不足，日常要注意补充，也要记得定期更换。同时还要关注散热扇，如果打开时空调会转，则检查水温传感器、水泵和水箱上下循环水管，如果温度差异大，则有可能是节温器故障或者水箱堵塞问题。
到此，以上就是小编对于汽车电器常见的故障形式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电器常见的故障形式的2点解答对大家有用。
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